Nejlepší odpověď
Atmosférický tlak je 1 ATM. Co to znamená?
Atm (zkratka pro atmosféru) je jednotka tlaku. V mezinárodně uznávaném modelu standardní atmosféry je definován jako rovný tlaku na hladině moře. Rovná se tlaku 101 325 N / m ^ 2 = 101 325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 palce rtuti = … spousta možností výběru jednotek tlaku.
Zde je odkaz na užitečný standardní kalkulátor atmosféry:
Kalkulátor standardní atmosféry z roku 1976
Pokud dojde k tlaku vzduchu rovnat 1 atm, pak to znamená, že se shoduje se specifickým tlakem, který jsme se dohodli použít jako standardní tlak na hladině moře. Skutečný tlak ve vzduchu se mění, takže je nepravděpodobné, že by se tlak přesně rovnal 1 atm.
Odpověď
Nejprve se podívejme, co to je Atmosférický tlak. Je definován jako síla na jednotku plochy vyvíjená na povrch váhou vzduchu nad tímto povrchem. Na úrovni moře je hmotnost vzduchu nad „jednotkou“ plocha „1 centimetr čtvereční by byla 1,033 kilogramu. Jinými slovy, tlak aplikovaný vzduchem na jednotku by byl 1,033 kilogramu. Meteorologové používají pro tlak jednotku nazvanou milibar – a průměrný tlak na hladině moře je 1013,25 milibarů.
Vyfukovaný balón je dobrým příkladem atmosférického tlaku tlak.
Obrázek s laskavým svolením Balónová výzdoba a pronájem párty
Tlak vzduchu uvnitř balónu je vyšší než atmosférický tlak, proto je balón šílený e z elastického materiálu – expanduje, a protože tlak je stejný ve všech směrech, má sférický tvar. Balónky se však také vyrábějí v různých tvarech, ale tlak je vždy stejný ve všech směrech. Když balón z jakéhokoli důvodu praskne, je to vzduch uvnitř balónu, který rychle uniká a mísí se s atmosférou.
Dalším příkladem je dopravní letadlo za letu. Dopravní letadlo je prakticky tlaková kapsle – jako velká hliníková plechovka naplněná vzduchem. Typicky, dopravní letadlo letící ve výšce 10 000 metrů, může tlakový systém udržovat kabinu na tlaku, který byste zaznamenali na ~ 2 000 metrů – což je asi 0,77 kg / cm². Tlak mimo letadlo bude pouze kolem 0,25 kg / cm². V případě nepravděpodobného případu odfouknutí dveří z letadla ve vysoké nadmořské výšce by veškerý vzduch v kabině byl odsáván nižším vnějším tlakem a momentální hustá mlha by zahalila kabinu, protože vodní pára ve vzduchu kondenzovala okamžitě. Volné předměty by poletovaly kolem a pěnová guma by praskla, jak se malé vzduchové bubliny v ní rozšiřovaly. To vše je způsobeno náhlou změnou atmosférického tlaku. Pokud cestující nejsou odsáváni spolu se svými sedadly, bude jim zbývat přibližně 12 sekund, než začnou trpět dezorientací a ztrátou vědomí, což nakonec povede ke smrti.
Dalším příkladem je blokování uší kvůli změně v tlaku. Eustachova trubice je tenká trubice lemovaná membránou, která spojuje zadní část nosu se středním uchem. Vzduch ve středním uchu je neustále absorbován jeho podšívkou a znovu přiváděn přes Eustachovu trubici. Tímto způsobem zůstává tlak vzduchu na obou stranách ušního bubínku přibližně stejný. Pokud a kdy není tlak vzduchu stejný, ucho se cítí ucpané. Problém vytváří jakákoli situace, kdy dochází k rychlým změnám nadmořské výšky nebo tlaku. Může se to stát při jízdě ve výtahu nebo při potápění na dně bazénu nebo při jízdě do hor.
Cestování letadlem je spojeno s rychlými změnami tlaku vzduchu. Pro zachování pohodlí se musí Eustachova trubice otevírat dostatečně často a dostatečně široko, aby vyrovnala změny tlaku. To platí zejména tehdy, když letoun přistává a pohybuje se od nízkého atmosférického tlaku dolů blíže k zemi, kde je tlak vzduchu vyšší. Osobně nemám problém, když letadlo vzlétne a dosáhne maximální výšky, ale při přistání mi ucpou obě uši a je to nesmírně bolestivé.
Plnicí pera (pera naplněná inkoustem) byla populární v mých dobách, kdy jsme neměli kuličková pera. V případě, že někteří z vás žádné neviděli:
Obrázek s laskavým svolením Sedm pravidel účinné prózy
Pokud cestující v letadle přepravoval plnicí pero v kapse, zjistil by, že inkoust vysypal a zašpinil jeho kapsu, protože vzduch uvnitř pera se bude rozpínat nebo stahovat v závislosti na změně tlaku.Tlak v kabině letadla v této výšce je ekvivalentní výšce 2 000 metrů, což má značný dopad na vnitřek pera, protože by si zachovalo stejný tlak, jaký měl v době vzletu na úrovni země. Výsledek? Velká sbírka inkoustu se shromáždí poblíž části hrotu / přívodu pera, zatímco expandující vzduch inkoust vytlačí ven.