Nejlepší odpověď
Mnoho lidí má různé názory na to, co z člověka dělá „automobilového nadšence“. Obecně lze říci, že názor člověka se točí kolem jeho osobních pocitů, například toho, proč má rád auta, nebo proč ten či onen člověk, kterého znají, má rád auta. Automobily jsou však velmi komplikované a mnohostranné stroje, které se hluboce zakořenily v kultuře po celém světě.
Zde jsou některé z různých aspektů, které by mohly zaujmout něčí zájmy týkající se automobilů:
- Jejich historický význam. Auta a vozidla obecně hrála v historii mnoho rolí. Různá vozidla byla používána pro různé úkoly a umožňovala různé činnosti. Například během zákazu v USA vyhledávali rychlá auta bootleggers aby se mohli vyhnout úřadům.
- Jejich kulturní význam. Udržení našeho tématu. Jedním z důvodů, proč se rychlá auta stala takovým lákadlem, je protikultura, která vznikla kolem pašeráků a zákazu. na rychlé auto se začalo pohlížet jako na „zlého chlapce“. Toto je často vidět ve filmech. Protagonista „zlého chlapce“ musí mít vždy hotrod, aby se dostal dovnitř.
- Jejich technika. Automobily jsou zajímavé a propracované systémy systému slečna. Máte brzdový systém, pohonný systém, musíte řešit a řešit dynamiku vozidla, máte způsob, jakým všechny tyto systémy navzájem souvisejí atd. Jsou to opravdu úžasná díla strojírenské prozíravosti.
- Jejich charakter. Jaké jsou zkušenosti s autem? Jak se cítíš? Cítíte se díky tomu bohatí? Silný? Volný, uvolnit? Bezpečný? Nebezpečný? Připomíná vám to časy minulé nebo vás nutí přemýšlet o budoucnosti?
- Jejich výkon. Jak rychle zrychluje, zatáčí, brzdí? Tento kříženec (jako většina z nich) s dalšími prvky, jako je například postava. Ne všechny vysoce výkonné stroje se cítí stejně, i když jejich hrubé počty naznačují, že by měly. Skutečná zkušenost s ovládáním tohoto výkonu se u jednotlivých automobilů liší.
- Jejich estetika. Některá auta jsou krásná! Některé vypadají rychle, když stojí na místě, zatímco jiné jsou drsně okouzlující nebo byly zjevně postaveny s ohledem na užitečnost. Je naprosto přijatelné najít auto, aby bylo krásně tvarovaným uměleckým dílem jednoduše z hlediska jeho formy, i když to není nejlepší stroj. (Ačkoli většina „nadšenců“ by nejraději dala přednost oběma.)
- Jejich zkušenost. Jaké to je řídit? Dokážete si s tím vytvořit pouto? Cítí se to někdy jako prodloužení vlastního těla? Nebo se cítíte jen jako stroj, který reaguje pouze na váš vstup, kroucení knoflíků a vytáčení?
Existuje tolik různých atributů pro automobily a automobilovou kulturu a vztahy, které mají automobily ke kultuře obecně, a historii, že člověk může být „nadšený“ z automobilů z mnoha různých úhlů a mnoha různými způsoby. Neexistuje správná nebo špatná cesta, neexistuje nic jako „pravý“ nadšenec. Ledaže by někdo předstíral své nadšení, aby do toho zapadl, nebo by se jinak zkreslil. Je naprosto možné milovat zážitek z řízení automobilů, aniž byste na nich chtěli pracovat. Je naprosto možné milovat techniku, která jde do navrhování různých automobilů, aniž byste se příliš starali o to, jak vypadají. Je naprosto možné omdlít nad mnoha exotickými vzory vycházejícími z Itálie, aniž byste si udělali čas a naučili se, jak zvládnout jejich astronomický výkon.
Řekl bych, že „opravdové“ měřítko toho, co dělá člověka automobilovým nadšencem je jednoduše to, když se člověk zajímal o jeden nebo více různých automobilových atributů do takové míry, že to v jeho očích promění auta v něco zvláštního, něco nad rámec jednoduchého zařízení, které je dostane z bodu A do bodu B.
Samozřejmě, mnoho lidí pravděpodobně odpovídá této definici do té či oné míry. Což je zcela v pořádku. Nakonec máme kulturu automobilového nadšení (jinak by toho nebylo tolik na výběr, vy „Budu mít jen ruku plnou designů, které budou vyhovovat každému.“ Existují hrubí lidé s různou úrovní nadšení, což jednoduše znamená, že se zajímají o větší nebo menší zájem (tráví více či méně času a energie) nebo projevují zájem o různé množství různých atributů (jen několik nebo možná mnoho z nich). Ale když vidíme, jak žijeme v automobilové kultuře zde v USA (zpravidla Američané SKUTEČNĚ milují svá auta), člověk pravděpodobně musí prokázat nadprůměrnou úroveň nadšení, aby je většina z nás uznala jako nadšence. Ale při tomto použití výrazu nadšenec se stává velmi subjektivním, pokud jde o to, kdo je a kdo není nadšencem, protože to zcela závisí na tom, co považujete za průměr. Což, pokud vyrostete v rodině nadšenců, bude vaše představa o průměru pravděpodobně mnohem vyšší než u někoho, kdo to neudělal.Je to proto, že se mi moje definice líbí lépe. Jednoduše, pokud z nějakého důvodu vidíte automobil jako něco opravdu zvláštního, něco přesahujícího pouze stroj, jehož jediným požadavkem je pohybovat vás a vaše věci kolem, pak ve vaší mysli auto se proměnil v něco většího než součet jeho částí a vy, můj příteli, jste nadšenec. Poté se jen dohadujeme nad stupněm.
Odpověď
Jsem hlava automobilu … od mých raných let jako dvanáctiletý … neustále kladení otázek a čtení časopisu o horkých prutech … otravování mého otce, aby vysvětlil vzor H řadicího ústrojí v jeho padesátých letech Pontiac … pak se pokusil dozvědět se o mechanice Fordu z roku 1948, že můj rodiče nechali můj bratr a já koupit společně .. Bylo mi 15 a nic jsem nevěděl … Vzpomínám si, že mě můj otec vzal k Searsovi, aby mi koupil první sadu nástrojů pro řemeslníky … pak moje první práce na čerpací stanici v sobotu výměna oleje a čerpání plynu. .Nemohl jsem se nabažit … jakmile jsem se naučil základy, během víkendu jsem přestavoval motory na střední škole … toužil jsem se dozvědět o výrobě koňských sil … to vedlo k zahájení drag dragů … Miloval jsem postup a samozřejmě řízení auta, které jsem sám postavil 1949 Oldsmobile …. zatímco jsem vlastnil a upravoval auto během několika let čtyřikrát vylepšil motor na větší, počínaje původním kmínem 303, až nakonec dosáhl objemu 394 cu.
Pak jsem právě spustil opravnu, která pracovala na žhavých brodech a vozech..a pár moparů..ale vývoj motoru byl to, co mě opravdu zajímalo a nakonec vlastnit jeden z nejhezčích obchodů s motory na východním pobřeží v té době .. Performance Racing Engines… .. udělali jsme rekordy nejen v drag racingech .. ale oválné dráze a nakonec v neomezeném offshore také
Stále mám jediné nové auto, které jsem kdy koupil v roce 1973 Detomaso Pantera … Už nemám ten obchod, ale stále miluji řízení hi perf auta .. takže myslím, že vzrušení a láska ke všem věcem motoru napájen … Cestoval jsem po celém světě a vždy jsem se v každé zemi nacházel jako smýšlející lidé