Nejlepší odpověď
Za prvé, čtyřtaktní motor má 4 zdvihy (sací zdvih, kompresní zdvih, Silový zdvih , Zdvih výfuku).
V sacím zdvihu je (u benzínového motoru) vytvořeno sání při pohybu pístu dolů ve válci motoru. Toto sání táhne směs vzduchu a paliva do válce (sání probíhá kvůli rozdílu v tlaku vzduchu mezi válcem a okolním prostředím).
V Kompresní zdvih se píst po dosažení dolní úvrati (BDC) pohybuje nahoru směrem k horní úvrati. Jak se píst pohybuje nahoru, stlačuje směs vzduchu a paliva a toto stlačení vede ke zvýšení teploty a tlaku uvnitř válce.
Výsledkem je, že se směs vzduchu a paliva zahřívá a jak píst dosáhne horní úvrati, směs se zapálí zavedením jiskry (plazmy) pomocí zapalovací svíčky.
(vaše část)
V energetickém zdvihu se směs vzduch-palivo vznítí a spálí v důsledku iniciace jiskry vedoucí k výbuchu (expanze plynů). Tato exploze vyvíjí střední efektivní tlak na píst a tlačí jej dolů (lineární pohyb nebo vratný pohyb) a přenáší pohyb na klikový hřídel (rotační pohyb) a píst dosáhne dolní úvrati . Nyní klika přenáší točivý moment na převodovku prostřednictvím spojky.
Nakonec při výfukovém zdvihu expanze ven musí být uvolněno ven plynů, aby se získala nová náplň směsi vzduchu a paliva. Proto se píst pohybuje ze spodní úvrati (BDC) do horní úvrati (TDC). Když se píst blíží k TDC, otevře se výfukový ventil a výfukové plyny jsou vypuzovány mimo systém.
Omlouvám se za dlouhý sloupek. Při zveřejňování příspěvku jsem také zvažoval začátečníky.
Doufám, že to pomůže.