Nejlepší odpověď
Záhlaví je sběrné výfukové potrubí, které je vyladěno tak, aby zlepšilo účinnost a výkon zlepšením odvádění výfukových plynů. Jak je dosahováno účinnosti, je dosaženo snížením tlaku za výfukovým ventilem. V ideálním případě, když se výfukový ventil otevře, bude existovat oblast s nízkým tlakem, která pomáhá snadno unikat výfukové plyny během výfukového zdvihu. Pokud má píst k překonání menšího tlaku, aby vytlačil výfukové plyny během výfukového zdvihu, je zapotřebí menšího výkonu k úklidu výfukových plynů. Co jiného se může stát s dobře vyladěným výfukem, v němž se v pásmu RPM maximální účinnosti a výkonu snaží dosáhnout válec a spalovací komora bude mít při otevření sacího ventilu ve skutečnosti nízkotlakou oblast, bude to na nebo blízko TDC ( Top Dead Center). Pokud je ve válci v oblasti TDC oblast s nízkým tlakem, může se válec plnit rychleji a dokonaleji čerstvou sací náplní, protože v atmosférickém sání je amsoferický tlak silou, která ve skutečnosti plní válec spolu se setrvačností při vyšších otáčkách. Když výfukový ventil otevře, výfukové plyny mají dvě síly, které musí překonat, první je amsoferický tlak a druhý zpětný tlak, dobře navržený výfukový sběrač a výfukový systém mohou tyto tlaky eliminovat. Jakákoli účinnost, kterou lze dosáhnout úplnějším plněním sání a zachycování výfukových plynů, zvyšuje objemovou účinnost, výkon a spotřebu paliva a výfukové potrubí to může udělat relativně levně. Představte si výfukové potrubí jako efektivní potrubí, které pomůže výfukovým plynům opustit válec a motor.
Odpověď
Záhlaví jsou výfukové potrubí. „Vyladěné“ výfukové potrubí.
Vyladěné? Jako hudba? Ne, dovolte mi vysvětlit, protože jsem používal záhlaví na motoru, který jsem přestavěl.
Výfuk opouštějící motor má dvě možnosti. Ve vašem pouličním vozidle používá pouze jeden z nich – výfuk.
U vysoce výkonného motoru jsou výfukové trubky vyladěny tak, aby umožňovaly jak výfuk opouštět motor, tak aby pomohly nasávat více směsi paliva a vzduchu. . Trubky jsou speciálně navrženy pro délku a otáčky, které vytvářejí, když jdou pod nebo po straně motoru. Správně nasměrované výfukové svody (přišroubované k hlavě motoru) přitahují palivo / vzduch do válce při jeho sacím zdvihu.
V motoru jsou 4 cykly:
- sání
- Komprese
- Síla
- Výfuk
Opakujte rychle. Protože potrubí používá výfuk pouze v jednom ze čtyř cyklů, lze jej po (4) vyladit, aby v dalším cyklu (1) pomohlo nasát více směsi paliva a vzduchu. Tím se vytvoří větší výkon (3) a pokud má kompresní cyklus větší sílu (vyšší kompresi), vytvoří se ještě více výkonu.
U standardního motoru je výfukové potrubí a všechny výfukové plyny jsou kombinovány a směrovány ven výfuku. Záhlaví jsou jedna na válec, což umožňuje, aby tento efekt vytvořil větší výkon a vyšší účinnost. A další hluk !!!
Docela jednoduché a příjemné na poslech.