Nejlepší odpověď
Můj kamarád právě dokončil přestavbu motoru pro vozy BMW z roku 1978 vyfukované těsnění hlavy. Velmi trpělivě odpověděl na všechny mé otázky, co to znamená a jaké jsou příslušné součásti motoru.
Blok motoru je litina.
Hlava je hliníková.
Mezi nimi je těsnění hlavy, které je obvykle pružným kovovým amalgámem s trochou gumy, která, jak říká Malcolm Sargeant, působí jako těsnicí vrstva mezi nimi.
Protože hlava je vyrobena z hliník, pokud se utáhne při běžném provozu motoru, je větší pravděpodobnost jeho deformace nebo, horší, prasknutí, pokud se motor přehřeje. Obvykle se těsnění nejprve rozbije a „vyfoukne“, tj. Umožní vysokotlakým plynům uniknout, místo aby vytvořilo správné těsnění.
Pokud má majitel automobilu štěstí, fouká pouze těsnění hlavy a samotná hlava není “ není příliš pokřivené a nepraskne. Oprava, která je mnohem dražší.
Aby bylo možné získat nové těsnění hlavy, které dobře zapadne do zestárlé a pokřivené hlavy, vezme hlavu k strojníkovi a hlavu „vyloží“ tak, aby mít rovný povrch, který je v jedné rovině s novým těsněním hlavy.
Odpověď
Jak vidíte od ostatních respondentů, výraz má doslovný a obrazný význam. Nejběžnější interpretace doslovného významu pochází z automobilového průmyslu, kde se rozbije těsnění hlavy bloku motoru a nechá vyfouknout horký plyn z motoru. Mohlo by to být viděno jako plyny vyfukující těsnění.
To je také (poněkud) běžné v mnoha průmyslových procesech, které vyžadují těsnění k utěsnění proti úniku stlačených kapalin nebo plynů. Na rozdíl od automobilu, kde vyfukované těsnění obvykle vede k tomu, že vůz přestane běžet, když fouká těsnění v průmyslovém procesu, bude plyn (nebo kapalina) obvykle i nadále unikat skrz porušení těsnění, někdy násilně. Toto je pravděpodobné, odkud metafora pochází.