Existuje spolujízda v USA ekvivalentní evropskému BlaBlaCar?

Nejlepší odpověď

Jakes KAR (Keeping Affordable Roads) je nejlepší společností na spolujízdu / spolujízdu, kterou mám nalezeno. Jedná se o novější společnost, která rychle roste a denně se aktualizuje. Také jsem zjistil, že web je velmi snadno použitelný. Jedná se o jednu společnost, kterou bych určitě doporučil. #carpooling #rideshare #JakesKAR

Jakeův KAR

Web >>> Vítejte v Jakeově Kar

Facebook >>> Přihlaste se nebo se přihlaste k zobrazení

Odpověď

Shrnutí: BlaBlaCar se správně rozhodl neexpandovat do USA a měl by právo pokračovat k tomu, protože existuje řada strukturálních důvodů, proč by tam model nefungoval. Existuje řada trhů mimo západní Evropu, na které je model vhodný, i když jiným způsobem, a tyto budou hlavní oblasti podnikání v příštích několika letech.

Postupné řešení každé ze dvou podotázek:

***

USA

Nechce, aby expandovala do USA id .

Nicolas Brusson, spoluzakladatel a provozní ředitel, během několika posledních let několikrát prohlásil, že USA nejsou pro BlaBlaCar hlavním zaměřením – spíše se soustředí na konsolidaci v Evropě a expanzi do rozvíjejících se trhy.

Toto je 100\% správný přístup z mnoha velmi dobrých důvodů:

USA mají nejvyšší úrovně vlastnictví automobilů na světě * , 809 vozidel na 1 000 lidí
Ceny však patří mezi nejnižší na světě , takže vaše řízení je levné a cenová citlivost je méně důležitá
HDP na obyvatele patří k nejvyšším na světě , takže lidé mají k dispozici disponibilní příjem a infrastruktura leteckých společností je tam
Dopravní sítě uvnitř nejsou dobré

Gi vzhledem k tomu, že USA a Evropa jsou si v mnoha výše uvedených ohledech podobné, dalo by se zeptat, proč BlaBlaCar uspívá v Evropě a proč by to neměl dělat v USA. Ceny pohonných hmot jsou nejdůležitějším faktorem – v Evropě je v zásadě velmi drahé jezdit na dlouhé vzdálenosti, takže spolujízda má mnohem větší smysl. Většina z 25 nejdražších trhů s benzínem je v Evropě – USA jsou naproti tomu překvapivě 18. nejlevnější na celém světě.

Podle vlastních slov Brusson: „USA jsou stále zemí, kde je levné řízení. Benzín je levnější. Poměr toho, kolik lidé vydělávají a kolik utratí za své auto, není v USA tak velký jako v Evropě. Je pro nás těžší přesvědčit lidi, že z finančního hlediska je pro vás mnohem lepší sdílet svou jízdu. “

Druhým průkopníkem je městská doprava – BlaBlaCar je ne služba od domu ke dveřím, lidé si musí najít vlastní cestu k řidiči a poté, co se nacházejí ve správném městě, si udělat vlastní cestu do svého konečného cíle – to je hodně jednodušší v Evropě než v USA.

Opět se vzdávám samotnému muži: „Tento model funguje dobře v Evropě, Turecku a dalších zemích , které mají buď dobrou veřejnou dopravu ve městech, kde můžete jet metrem nebo autobusem. Ale „vysadit vás někde v Los Angeles?“ Hodně štěstí! “

BlaBlaCar může v budoucnu vstoupit na americký trh podle regionů, ale zatím to dělá mnohem větší smysl pro ně zaměřit se na trhy, na které se jejich případ použití zjevněji hodí. Což mě pěkně vede k druhé podotázce …

***

Obecně mimo západní Evropu

Může se rozšířit obecně i mimo západní Evropu? Již má.

Rusko a Turecko jsou dobře zavedené a v loňském roce uvedly na trh také Brazílii, Mexiko a naposledy Indii.

Krása jejich strategie expanze spočívá v tom, že většina z toho zatím prošla získáváním menších místních nebo regionálních her – takže již vědí, že model funguje , což významně snižuje riziko operace.

Rozvíjející se trhy mají pro BlaBlaCar smysl – ve srovnání s USA je model mnohem vhodnější pro tyto trhy, kde:

Vlastnictví automobilů je mnohem nižší – Indie zaujímá celosvětové 160. místo u vozidel na obyvatele, Rusko je 52., Turecko 62., Brazílie 63.
Stávající meziměstská doprava je omezená , neúčinná nebo nepříjemná
Jiné dopravní prostředky, jako je létání, jsou neúměrně drahé pro relativně chudší populace

Toto je tabulka, kterou jsem dal dohromady, abych ilustroval, proč USA nejsou dobrým trhem pro BlaBlaCar, oproti západní Evropě a rozvíjejícím se trhům. (Červená znamená špatné pro BBC, žlutá neutrální a zelená dobrá.)

***

Další v plánu mezinárodní expanze

Soudě podle prohlížení mapy a hlavní města po celém světě, očekávám, že další na seznamu, v hrubém pořadí podle priority, bude …

Zbytek Jižní Amerika (zejména Argentina, Chile, Bolívie, Peru)
V roce 2012 jsem cestoval po kontinentu tři měsíce a meziměstský autobus byl víceméně jediným způsobem, jak jsme se dostali.
Vzdálenosti, úroveň vlastnictví automobilu, odpadková železniční infrastruktura a výše příjmů mají smysl, navíc jsou již v Brazílii jako opora.
To bude téměř jistě hlavní trh zaměřený na BlaBlaCar, který se pohybuje vpřed.
Čína
Vždy velmi, velmi obtížné proniknout na trh , ale velikost ceny je eno rmous.
Vlastnictví automobilů je nízké (98. celosvětově), stejně jako HDP na obyvatele, existuje spousta městských center a jednostranné trasy mezi Pekingem, Šanghajem a Kantonem jsou toho správného druhu.
Nevím dost o tamní letecké nebo železniční infrastruktuře ani o chování spotřebitelů, abych mohl dále komentovat, ale byl bych překvapen, kdyby to pro ně nebylo někde v plánu.
Jihoafrická republika – Cape Town-Johannesburg-Bloemfontein dává smysl, pokud jde o vzdálenosti, a ostatní políčka jsou zaškrtnutá, ale velikost trhu je možná malá.
Austrálie – potenciálně Brisbane-Sydney-Melbourne-Adelaide. Představuji si, že Australané létají, protože vzdálenosti jsou větší než v Evropě, ale pokud má jednotková ekonomika smysl, očekávám to kulturně, spotřebitel by to byl vnímavý.

***

Shrnutí

Společnost BlaBlaCar se správně rozhodla neexpandovat do USA a bylo by správné v tom pokračovat, protože existuje řada strukturálních důvodů, proč by tam model nefungoval. Existuje řada trhů mimo západní Evropu, na které je model vhodný, i když jiným způsobem, a tyto oblasti budou hlavní oblastí zájmu podnikání v příštích několika letech.

***

Další bod – na Uberu

Překvapuje mě, že tolik dalších odpovědí zmiňuje Uber. Průměrná jízda Uberem je 8,4 mil – většina cest BlaBlaCar je více než 200 . Případy použití se * úplně * liší. Ano, existuje častý bod „Uber získal spoustu peněz, mohl by se rozšířit do tohoto“ , ale to je irelevantní – spousta společnosti mají spoustu peněz a by se mohly rozšířit o to, neznamená to, že budou . Uber by se měl a musí soustředit na obranu svého hlavního trhu ( cestování v rámci města) a zavedení užších souvisejících doplňkových služeb (UberPool, UberCommute atd.) . Pro srovnání je relevantní konkurenční sada BlaBlaCar: meziměstský autobus, meziměstská železnice, půjčovna aut a meziměstská letecká doprava.

Zdroje

Ceny pohonných hmot:

http://www.globalpetrolprices.com/gasoline\_prices/

Dojezdová vzdálenost Uber:

http://www.forbes.com/sites/harrycampbell/2015/03/24/just-how-far-is-your-uber-driver-willing-to-take-you/#3ceadfdd346e

Meziměstské vzdálenosti:

Mapy Google

Vlastnictví automobilu:

https://en.wikipedia.org/wiki/List\_of\_countries\_by\_vehicles\_per\_capita

BlaBlaCar strategie, informace a nabídky:

http://techcrunch.com/2015/01/13/blablacar-expands-beyond-europe/

http://techcrunch.com/2015/04/15/blablacar-acquires-its-biggest-competitor-carpooling-com-to-dominate-european-market/