Nejlepší odpověď
Ačkoli jsou oba „bojovníci“, jedná se o zcela odlišné koncepty. Spitfire byl čistý interceptor: měl bezkonkurenční a úžas inspirující surovou sílu. Rovněž disponoval velmi ladným akrobatickým výkonem, který předčil téměř cokoli jiného, co mělo pancéřování a samouzavírací palivové nádrže (jinými slovy, bylo to obecně manévrovatelnější než cokoli jiného než japonský stíhač). Byl navržen tak, aby zachytil a zničil nepřátelské bombardéry dříve, než mohly zaútočit na města. Jako takový to byl obranný koncept. Celý ten čistý, surový výkon (a palebná síla) vycházel na úkor dosahu: Spit mohl stěží překročit kanál La Manche. Ale v britském vzdušném prostoru jej nemohlo nic překonat. Alespoň ne příliš dlouho, protože Spit byl neustále a agresivně aktualizován, aby udržel náskok před tím nejlepším, co nacisté dokázali vyrobit.
The Spit, respektive jeho pozdější verze, používaly silnější Griffonův motor, zatímco Mustang používal poněkud efektivnější a méně výkonný Merlin (samozřejmě po výměně Allison). Oba byly designy Rolls Royce, oba mezi nejdůležitějšími technologiemi válečné techniky během druhé světové války. Neuvěřitelná aerodynamika a brilantní technika Mustangu z něj stále činily jednoho z nejrychlejších bojovníků války; ale v hypotetickém souboji byl Spit lepší téměř v každém měřítku, ale na dostřel. Mustang mohl být samozřejmě vyspělý jako Spit, ale pak by neměl dost bojovat o Berlín.
Proslavit se P-51 byla jeho efektivita díky jeho křídlo s laminárním prouděním a jeho vynikající aerodynamika. Měl zhruba dvojnásobný dosah než typický jednomístný stíhač a více než třikrát větší než u Spit. A také měl vynikající rychlost, což mu umožnilo překonat většinu německých stíhaček, zejména těch, které byly silně zastřeleny pro boj s bombardéry. Jeho aerodynamika nebyla tak zaměřena na akrobacii a obecně měla lehčí výzbroj než Spit, opět kvůli konstrukčnímu zaměření na dostřel.
Představte si to jako úctu mezi útočníkem a brankářem ve fotbale ( fotbal neameričanům). Nebo úcta mezi linebackerem a útěkem zpět v americkém fotbalu. Spit bylo ideální letadlo na obranu vlastního vzdušného prostoru; Mustang byl bojovník, který potřeboval boj proti nacistům. Oba tak byli vynikajícími letadly, každý pro jinou éru války, ve které bojovali: Spit pro (obrannou) bitvu o Británii, Mustang pro bombardovací kampaně 44 –45 (útočné).
Ačkoli by to bylo mnohem větší letadlo, lepším britským srovnáním s Mustangem by snad byla Tempest, která měla křídlo s laminárním prouděním jako Mustang. Jedním z důvodů, proč spojenci vyhráli druhou světovou válku, bylo to, jak dobře západní spojenci sdíleli konkrétní technologii. Američanem vyrobený Mustang byl díky britskému motoru Merlin skvělé letadlo; Britové postavená Tempest byla skvělá rovina kvůli americkému křídlu s laminárním prouděním. To je jen jeden z mnoha takových příkladů sdílené technologie.
Spitfire vs Mustang
Maximální výkon: 2035 koňských sil (Spitfire), 1720 koňských sil (Mustang)
Maximální rychlost: 721 kmh (Spitfire), 703 kmh (Mustang)
Maximální rychlost stoupání: 5200 ft / min (Spitfire), 3475 ft / min (Mustang)
Maximální rozsah: 434 mil (Spitfire), 2080 mil (P-51).
Spit měl také mírně vyšší rychlost otáčení, byl o něco lehčí než Mustang a měl o něco těžší standardní výzbroj. Rozdíl v dosahu je nejpravděpodobnějším číslem: Spit prostě nemůže bojovat o stejný vzdušný prostor, kde vládl Mustang. Nic však obecně nemohlo překonat Spitfire v rozsahu 434 mil.
Odpověď
Oba letouny byly vybaveny motory Merlin – kromě pozdního modelu Spitfires, který byl vybaven mnohem více výkonný Griffonův motor.
Brzy Spitfiry, jako například Mk1, byly vybaveny Merlinem II o výkonu 1 030 hp – nejvyšší rychlost kolem 360 mph – 1940 – tento obrázek zobrazuje letadlo letky č. 303 (polské) – všimněte si polského státního znaku na bočním panelu nosu.
Brzy Mustangy byly vybaveny Allison V-1710 s výkonem 1 500 hp motor – později Mustangy byly vybaveny Merlin 61s.
Allison motory Mustang I – 1940
Merlin motory Mustang MkIII
Packard Merlin 61 motory P51-D Mustang – 1944
Pozdní model Spitfirů byl vybaven letouny Merlin 61 nebo nesmírně výkonnými Griffony Roll Royce – Spitfire MkXIV – vyrobeno v roce 1944 – malované značkami Wing Commander Johnny Johnson
Oba byly velmi schopné stíhací letouny – jeden stíhač krátkého dosahu schopný provozu ve vysokých nadmořských výškách, vyzbrojený řadou zbraní, druhý se vyvinul do doprovodu vysoké nadmořské výšky a dlouhého dosahu stíhací, vyzbrojený kulomety 6 x 0,50 ráže.
V případě Spitfiru v letech 1939–1940 – 6 nebo 8 0,303 kulometů Browning – to bylo známé jako „A“ křídlo.
Od roku 1940 možnosti zahrnovaly 4 x 303 Browningů plus 2 20 mm Hispano dělo nebo 4 x 20 mm Hispano dělo – varianty křídla „B“ a „C“.
V 1944 bylo představeno křídlo „E“, které umožňovalo 2 kulomety Browning o hmotnosti 0,50 ráže a 2 x 20 mm kanóny Hispano.
Všechna děla 20 mm byla schopna střílet výbušné 20mm střely, protože stejně jako průbojné, sledovací a zápalné náboje.
Pozdější modely severoamerických Mustangů byly vybaveny 6 kulomety Browning ráže 0,50 ráže, které dokázaly vystřelit zápalné, sledovací a průbojné náboje – ale neměly vysoce výbušné kolo.
Všichni němečtí bojovníci od roku 1936 a pozdní modely Spitfires od roku 1941 měli pro své dělo k dispozici vysoce výbušné náboje.
Pozdní model Spitfires a Mustangy byli oba vybaven kapkovitým „bublinovým“ baldachýnem, který výrazně zlepšil viditelnost pilota v bojové situaci.
Obě letadla byla schopná dosáhnout rychlosti přibližně 430 mph, přičemž Spitfire MkXIV měl mírně vyšší rychlost stoupání a více smrtících zbraní než P51-D Mustang.
Skončím s řadou citací, které jsem našel – od pilotů w letěl oběma letadly.
Spitfire XIV byl rychlejší než Mustang, ovladatelnější, měl vyšší servisní strop, mohl lépe stoupat a dokonce měl lepší rychlost náklonu, což byla dříve jediná výkonová výhoda Mustangu oproti Spitfiru. Byl lepší než P-51D v KAŽDÉ bojové kategorii, s výjimkou počáteční rychlosti a dosahu ponoru, a jediný způsob, jak vstoupil do hry při souboji, je, pokud by P-51 mohl létat dostatečně dlouho, aby Spitovi došlo palivo!
Některé citace: (od pilotů, kteří skutečně řídili tato velkolepá bojová letadla)
William Dunn (americké stíhací eso, které létalo na Spitfirech, P-51, Hurricanes a P-47): „Nyní , kdybych měl zvolit volbu jednoho stíhacího letounu nad všemi ostatními – takového, který bych si v jakékoli taktické situaci raději přivázal k sedlu svých kalhot – byla by to bezpochyby největší vrtule na světě poháněný létající stroj – velkolepý a nesmrtelný Spitfire. “
Eric Brown (zkušební pilot RN a držitel světového rekordu v počtu letených typů letadel):„ Letěl jsem oběma po mnoho hodin a chtěl bych vyberte si Spitfire (přes Mustang), pokud máte možnost v boji až do smrti. “
Spisovatel Jerry Scutts, cituje německé piloty ve své knize JG 54:„ Jagflieger musel dávat pozor na nepřátelské bojovníky, zejména na Spitfiry, piloty typu JG 54 vyvinuli zvláštní averzi k … Pilotní odrazy, překvapivě dost, neodrážejí příliš velkou úctu k Mustangu nebo Blesku, obojí, o čemž Němci počítali, že jejich Focky jsou stejné – ledaže by jich bylo dosaženo v podstatném počtu. “
Gordon Levitt, izraelský stíhací pilot, srovnával Spitfire, Mustang a Avia S-199 (Bum 109 s motorem Jumo), na které všichni Izraelci letěli: „I přes klady a zápory byl Spitfire každý „První volba.“
Karl Stein, pilot Luftwaffe Fw 190 (který sloužil hlavně na východní frontě): „Anglická a americká letadla se objevila na scéně v posledních dnech evropské války. Nejobávanější byly Spitfiry, pak Mustangové … “
Válečný deník USAAF 31. FG (při přechodu ze Spitfirů na P-51):„ Ačkoli si piloti myslí, že P-51 je nejlepší americký stíhač, myslí si, že Spitfire VIII je nejlepší stíhací letoun ve vzduchu. “
Pilot USAAF Charles McCorkle (který letěl v boji oba), ve zprávách o falešném boji mezi Spitfire a Mustangem v roce 1944:„ Nyní bychom podívejte se, které bylo lepší letadlo … Mustang a Spit vzlétli na plánovaný „boj“, pilotovaný dvěma nejlepšími mladými letovými veliteli. Když se bojovníci vrátili, piloti museli souhlasit, že Spitfire vyhrál klání. Spit mohl snadno stoupat, zrychlovat a přemisťovat svého soupeře …“
Mustang byl skvělý bojovník, ale byl skvělý, protože měl dostřel, který Spitfire postrádal, což mu umožnilo zahájit boj s nepřítelem.
Ale v jednom – na jednom souboji neexistuje absolutně žádné srovnání. Spitfire by vyhrál rozhodně, 99krát ze 100 …