Nejlepší odpověď
Jako technik s FAA Mohu vám říci, že existuje několik záloh, aby se předešlo takovým problémům. RCAG je ovládán tónem z věže na místním letišti a je umístěn na místě mimo letiště, kde je nalezen optimální přenos a příjem. Existuje spousta plánování, které spočívají v budování letiště, o kterém mnoho lidí vůbec netuší.
U RCAG je sada duálních rádií, primární a sekundární vysílač a přijímač pro každý frekvenci, kterou věž používá, se o tom rozhodne, když se provede plánování letiště, a pokud má letový provoz problém na jednom, stisknou spínač a přejdou na druhý. Rádio nemusí nutně selhat, někdy v závislosti na tom, kde je letadlo ve vesmíru, bude jeden vysílač fungovat lépe než druhý. Pokud oba selžou, letový provoz se změní na jinou „otevřenou“ frekvenci, pak použijte jeho eso v díře 121,5, která se nazývá „strážná“ (protože mají vždy střežit tento kanál).
Všechna letadla mají vždy naladěná rádia na tento kanál pouze pro takové přenosy, které obvykle vypadají jako: „NC123, libovolný na Guardu přepne na frekvenci 111,8“ nebo na nějakou jinou frekvenci, kterou řídí. Nyní už technický provoz (dříve Airways Facilities, pro kterého pracuji a je pobočkou provozu letového provozu). Jsme zaměstnanci vlády, kteří obsluhují všechna letecká dopravní zařízení v zemi a jsou tu jen pro takové problémy. Technik vyjde na místo vysílače a opraví zařízení. Osvědčuje opravu a uvádí zařízení zpět do provozu. Sdělili to letovému provozu, otestovali je a poté je přijali zpět do provozu.
Je toho hodně, co jsem zde pro stručnost přeskočil, ale buďte si jisti, že když má letecký provoz problém, skočíme na něj správně pryč a opravit to v té době.
Odpověď
Nelze zaručit 100\% provozuschopnost určité instalace, protože náklady by byly neúměrné, ale velmi blízké.
V sítích, na které jsem dohlížel, byla dostupnost 99,995\% nebo maximálně 20 minut neplánované odstávky na kanál a rok.
Toho bylo dosaženo použitím dualizovaných přijímačů / vysílačů na každém místě, duální digitální přenosové cesty do každé lokality s automatickým přepínáním, redundantními rozhraními a rozhraními provozní polohy a nakonec duální přepínací matice. Také automatická diagnostika, která fungovala na pozadí, sloužila k vyhledání chyb dříve, než si je uživatelé všimli.
Protože v jednotlivých oblastech došlo k určitému překrývání oblastí pokrytí, bylo navrženo určité množství redundance systému.
O údržbu rádia bylo postaráno tím, že byly k dispozici LRU: s na pracovištích, kde je personál údržby mohl v případě potřeby změnit.
Údržba přenosových systémů byla zadávána jako smluvní závazek vůči poskytovateli síťových služeb a nakonec v přepínacích centrech byli k dispozici servisní technici, kteří se postarali o veškeré problémy s údržbou celého systému, se kterými se setkaly. Většina z nich však byla řešena odolným designem center a sítě, takže volání mimo pracovní dobu byla poměrně zřídka.