Nejlepší odpověď
Čepové spoje neumožňují přenos momentů (čímž umožňují kloubům otáčet o nepatrné množství ) vzhledem k tomu, že tuhé spoje neumožňují žádné otáčení a umožňují přenos momentů.
Pokud jde o železobetonové konstrukce, 99,9999999\% z nich je monolitických s výztužemi protékajícími spojem → Tuhé spoje
V ocelových konstrukcích rozhoduje o tom, zda je spoj tuhý / pružný, „podrobně“ spojení.
Primární rozlišovací prvek mezi dvěma → šroubem podrobně (šroubové spoje jsou nejběžnější)
Pokud má připojení několik řádků šroubů (obvykle 1 řada = celkem 2 šrouby) v blízkosti neutrální osy, v oblasti pásu, bez ramene páky mezi nimi, jsou tyto šrouby navrženy tak, aby braly pouze střih a ne momenty. Toto je připnutý spoj.
Přítomnost příchytů pásu (vidět na 2. obrázku) je také ukazatelem na připnutý spoj, protože je nejběžnějším způsobem připojení „pouze pásu“ paprsku do sloupu.
Pokud má připojení více než 2 řádky (ale co je důležitější, šrouby s velkým odstupem, zejména šrouby, které se táhnou mimo příruby spojovacích prvků), pak tyto šrouby mají přenášet momenty jako pár a takové spoje jsou tuhé.
Představte si sekci I. Předpokládá se, že centrální webová část zabírá pouze střih. Předpokládá se, že extrémní pásy mají pouze ohyb. Stejná metodika návrhu platí pro šrouby. Pokud mám 4 řady šroubů, vzdělaný odhad je, že extrémní 2 řady jsou navrženy pro přenos ohybu, zatímco vnitřní 2 řady šroubů jsou určeny pro střih.
Pokud máte zájem o získání nějaké ruky zkušenosti, velmi doporučuji software COP 2. Nejen, že navrhne vaše připojení (během několika sekund), ale také vám poskytne podrobnou zprávu o kontrolách provedených u všech druhů poruchových režimů podle EC.
Doufám, že Dával jsem smysl.
Odpověď
Spoje se vytvářejí za účelem připojení členů a přenosu zátěže. Zatížení lze přenášet jako normální síly – smykové síly – ohybové momenty -…
Tuhost určuje, zda může spoj přenášet ohybové momenty nebo ne tím, že zabrání relativní rotaci prutů.
Tuhé spoje zabrání relativní rotace prutů, takže mají schopnost přenášet ohybové momenty. V konstrukčním modelování jsou tuhé spoje vyjádřeny pevnými podpěrami nebo vedenými podpěrami, kde je zabráněno relativní rotaci. V reálném světě RC se tuhé spoje vyrábějí překrýváním ocelové výztuže do prutů (například zadáním výztuže sloupu do základu o rozvinutou délku). U ocelových konstrukcí se tuhé spoje vytvářejí spojením přírub prutu do druhého, aby se zabránilo relativní rotaci prutu (například připojení přírub I-nosníku do stojiny sloupu přes pravé úhly).
Polotuhé spoje umožňují relativní rotaci prutů, ale do určitého úhlu závisí tento úhel jak na tuhosti spoje, tak na momentu, kterému je spoj vystaven. Ve strukturálním modelování jsou tyto spoje vyjádřeny rotačními pružinami s rotační tuhostí (k jednotková síla. Jednotka délka / jednotkový stupeň), poté lze rotaci vypočítat vydělením aplikovaného momentu (M) na rotační tuhost (k). Tyto spáry existují v RC konstrukcích častěji než ocelové konstrukce, lze je najít ve spojení mezi pruty, když se ocelová výztuž nepřekrývá mezi pruty, ale současně se tyto pruty vylévají úplně (jako spojení mezi deskou a sloupem v ploché systémy). Tyto styky teoreticky umožňují relativní rotaci prutů až do určitého limitu, ale v modelování RC struktur (jako systémy plochých desek) jsou vyjádřeny jako závěsy, které umožňují rotaci bez jakýchkoli omezení.
Poslední typ spojů z hlediska jejich tuhosti jsou závěsy. Ve světě RC to musí být pravé závěsy, což znamená být kolíky, které kolem nich rotují členové. V ocelových konstrukcích mohou být vyrobeny spojením pásu členu s pásem / přírubami druhého člena a ponecháním mezery mezi přírubami členu a pásem / přírubou druhého člena.
Doufám, že to odpoví na vaši otázku.