Nejlepší odpověď
Může to být špatné. Vše záleží na denní době, kterou opustíte, a na tom, odkud v San Jose vyrazíte.
Mnoho lidí jezdí CalTrain z centra San Jose každý den. To trvá 1 hodinu a 36 metrů, pokud se vám to nepodaří načasovat a dostat vlak, který trvá něco málo přes hodinu. Po poloostrově vedou pouze dvě linie. Jakýkoli druh incidentu znamená, že oba vlaky nakonec sdílejí jednu sadu stop. Navíc jsou vlaky v dopravní špičce opravdu přeplněné. Prostě není dostatek kapacity z hlediska vlaků, vagónů a frekvence, aby to bylo příliš pohodlné. Moje žena vystupovala v Milbrae a odjela z BARTu do San Franciska, protože BART jezdí do více městských částí v San Francisku.
Pokud řídíte, mnoho lidí, kteří bydlí poblíž centra San Jose musí použít 87, které se připojí k 101. To je klikaté. Zálohuje se na obou dálnicích a na vaší cestě vám přidá spoustu času, než jste vůbec začali.
Pokud jde o zbytek 101, do značné míry jste uvízli ve špičce.
Znám někoho, kdo každý den dojíždí ze San Franciska na sever San Jose blíže k Santa Claře. Podaří se mu zachytit zpětný dojíždějící provoz a načasuje si cestu domů, aby se pokusil zachytit alespoň část času před uvedením jízdního pruhu automobilu do provozu.
To vede k dalšímu bodu, možná vlastnění a. Elektrické vozidlo vám poskytne několik dalších možností, ale jakmile je dopravní špička v plném proudu, nabízí jen malou výhodu.
Odpověď
Je to velmi únavné.
Právě jsem opustil práci, která mě donutila dojíždět zhruba 105 minut (1 hodina 45 minut) jedním směrem. To je 3,5 hodiny denně z volného času. Nejhorším aspektem tak dlouhé doby dojíždění, jak jsem později zjistil, je to, že se to netýká pouze vašich pracovních dnů, ale také víkendů. Jednoduše řečeno, na domácí práce, nakupování, praní / žehlení ve všední dny obvykle není dostatek času, takže je nutné věnovat se těmto úkolům v podstatě každý víkend alespoň půl dne. Dejte sbohem všem víkendovým výletům.
Pojďme uvést několik podrobností a postřehů:
Bratislava – Vídeň, zhruba 75 km
Údajně dvě nejbližší hlavní města na světě (Vídeň = Rakousko, Bratislava = Slovensko) s celkem slušným a ničím nerušeným (vzhledem k přeshraničnímu cestování) spojení. Vzdálenost na papíře nevypadá příliš špatně, ale pouze v případě, že jedete autem a vyhýbáte se dopravní špičce. Dojížděl jsem pouze veřejnou dopravou, protože (zatím) nejsem vlastníkem automobilu. Kdybych se však rozhodl pokračovat ve své práci ve Vídni, zcela určitě bych přešel na dojíždění z auta (nebo bych se místo toho přestěhoval do Vídně).
Důvody pro dojíždění:
Nájemné: Mám byt v Bratislavě = žádné nájemné vs 600–800 EUR / měsíc ekvivalentní životní úroveň ve Vídni.
Sociální sítě: Přátelé / rodina v Bratislavě vs. žádný sociální kruh ve Vídni + jazyková bariéra.
Správce: Nebyl jsem úplně přesvědčen o tom, zda se práce držím dlouhodobě, a proto jsem se chtěl vyhnout tomu, abych prošel všechny byrokratické obruče spojené s přestěhováním do jiné země a následným návratem zpět, jakmile jsem se rozhodl odejít.
Kariéra / Peníze: Existuje mnoho lidí, kteří cestují denně / týdně / měsíčně ze Slovenska do Rakouska kvůli velkým rozdílům v příjmech a lepším kariérním možnostem. Plat v Bratislavě je někde na hřišti 1 000–2 000 Eur / měsíc; ve Vídni to může být (jen můj hrubý odhad) někde v rozmezí 2000–4000 Eur / měsíc, zatímco rozdíl v životních nákladech je mnohem menší (+20 / 30\% Vídeň vs. Bratislava). Máte tedy jasnou finanční motivaci zdvojnásobit to, co byste vydělali doma, ale utratit ani o třetinu více (a náklady na dojíždějící jsou ještě nižší).
Možnosti:
Každou hodinu jezdí příměstský vlak (s jedním dalším vlakem mezi 6– 7 hodin ráno) a hodinové autobusové spojení slouží především k přepravě cestujících z Bratislavy na mezinárodní letiště ve Vídni. Obě možnosti jsou poměrně levné (měsíční jízdenka na vlak = 118 eur, týdenní lístek na autobus (RegioJet) = 38 eur), díky čemuž je dojíždění městskou hromadnou dopravou nákladově efektivnější možností ve srovnání s řízením (palivo + dálniční známky + parkování ve Vídni = ca. 250–300 EUR za měsíc).
Málokdy jsem jel autobusem , protože kvůli silnému rannímu provozu byl často pozdě a také pomalejší než vlak, protože nejprve musel zastavit na letišti, než dorazil do správné Vídně. Přestože cesta byla přeshraničním spojením, mohl autobus díky evropskému uspořádání „schengenského prostoru“ projet hraniční kontrolou. V důsledku syrské / uprchlické krize nicméně rakouské orgány nedávno zavedly pasové / identifikační kontroly.Často jsou ale poměrně rychlé, protože většina automobilů má jen projít.
U vlaků nemáte žádnou pasovou / identifikační kontrolu, pouze jízdenky se kontrolují dvakrát, protože se vlaková četa a průvodci po přechodu mění do Rakouska.
Hodinový interval vlak / autobus se ukázal být docela významným omezujícím faktorem v celém konceptu dojíždění. Nejen, že jsou vlaky spravedlivě zabalené od 6:00 do 9:00, ale flexibilita možnosti přijít do práce o 15–20 minut dříve nebo později, tam prostě není. Zmeškání vlaku také znamená
a) zpoždění o hodinu do práce
b) uvíznutí na jedné ponuré vlakové stanici po dobu jedné hodiny.
Toto je ještě horší na zpáteční cestě. Když jsem mohl opustit kancelář a jít domů, měl jsem malé hodinové okno. Trvalo to jen malý 5minutový úkol od mého manažera a z 5minutového úkolu se najednou stala další hodina uvíznutí v kanceláři.
Cesta:
Opustit byt – pěšky na zastávku / počkat na autobus = 10 minut
Autobus na hlavní vlakové nádraží = 15 minut
Buffer před odjezdem vlaku / zpožděním autobusu v městském provozu = 10 min
Cesta vlakem = 50 min
U-bahn (metro / metro) ve Vídni = 15 min
Pěšky ze stanice metra U-bahn do kanceláře = 5 minut
Poznámky:
Iluze dostupného času. Vidět rozdělení výše je důležité. Dojíždění neopustí vaše přední dveře a vkročí přímo do pěkného klimatizovaného vlakového vozu, který vás vyplivne před vaší kanceláří. Ne, cesta zahrnuje spoustu stání v letním vedru / zimě chladu / dešti, čekání na autobus, chůzi na krátké vzdálenosti, čekání znovu. Zapomeňte na 100 minut nepřetržitého času, kdy můžete pracovat na svém notebooku, tak to nefunguje. Ano, cestou můžete poslouchat podcast, ale kromě sedění ve vlaku jsou ostatní nohy celé cesty prostě příliš krátké na to, abyste mohli začít dělat nějakou „hlubokou“ aktivitu.
Unavenost. Některé odpovědi nebo články na otázku „Jak zvládnout dlouhé dojíždění“ zmiňují téměř nadlidské úspěchy – naučili se cizí jazyk, vyvinuli další Facebook, napsali Pulitzer -cena oceněná kniha – to vše se dělo při dojíždění!
Nevím, možná jsem příliš velký blázen, ale musím přiznat, že jsem ráno obvykle docela ospalý ( až ve 4–5 ráno) nebo večer psychicky vyčerpaní z práce. To opravdu nepomůže přeměnit dojíždění na kouzelný stroj osobního rozvoje. Ano, za poslední rok jsem četl spoustu knih, ale mnoho dní jsem prostě trávil čas hledáním za oknem, procházením quora / twitteru nebo seděním se zavřenýma očima.
Bolesti zad. Jsem administrativní pracovník. Většinu dne, 8–9 hodin, sedím za stolem. Když k tomu přidáte 3–4 hodiny dalšího sedění ve vlaku / autobusu spojené s nedostatkem pohybu během pracovního týdne, můžete stejně dobře začít hledat fyzioterapeuta.
Omezený společenský život / osobní čas.
Jděte brzy spát, abyste se brzy probudili. Na nic jiného není moc času.
Zničené víkendy. Jak jsem již zmínil v jednom z odstavců výše, musel jsem přes víkend dohnat spoustu domácích prací, které bych jinak zvládl během pracovního týdne. Kromě toho jsem se stále cítil vyčerpaný a vážil jsem si čas strávený doma, odmítal pozvánky na události a obecně ztrácel nadšení pro víkendové výlety mimo domov.
Celkově vzato byla dlouhá zkušenost s dojížděním náročná a není příjemné. Příště se tomu pokusím vyhnout.