Nejlepší odpověď
Redwan má ve svých komentářích pravdu.
Napětí baterie:
Normálně je nabitý článek v klidu kolem 2,1 voltu, což v klidu poskytuje nabitou baterii 12,6 voltu. Když se baterie nabíjí alternátorem v automobilu, napětí se bude obvykle měnit mezi 14 a 14,4 volty. Když je motor vypnutý, napětí poklesne zpět na 13,2 a pomalu se ustálí na přibližně 12,8 – 12,6 voltu.
Proud baterie:
Aby bylo možné vypočítat maximální proud, který baterie může poskytnout, musí být změřen vnitřní odpor baterie .
Existují speciální měřiče, které dokážou vyřešit vnitřní odpor.
Řekněme, že má-li 12voltová 100Ah baterie vnitřní odpor 10 mili Ohmů, maximální proud je teoreticky na svorkách 1200 A. / p>
(To je důvod, proč tyto startovací sady skoků mají tyto směšně vysoké hodnocení zesilovačů. Vypočítávají, že na základě krátkého přímého připojení vede k relativně malé 18 nebo 24 Ah baterii. Proudy lze dodávat pouze krátká doba.)
Většina zážehových motorů má baterie v rozmezí 28 až 60 Ah v závislosti na velikosti motoru. a ± 30 mil. Ohmů nebo tam.
Dieselové motory mají baterie s větší kapacitou 60 – 120 Ah a často systémy 12 nebo 24 V kvůli vysokému kompresnímu poměru.
Velké baterie pro nákladní automobily a generátory (Accu) mají vysokou kapacitu Amp za hodinu a dodávají velký proud pro dlouhá doba.
Velké články s více deskami paralelně Vnitřní odpor může být jen několik mil Ohmů.
Baterie budou mít také hodnocení jako CCA (Cold Cranking Amps) )
a střední, těžké nebo hluboké baterie, které mají silné desky a dodávají středně velký proud po dlouhou dobu.
Je také velmi důležité mít dobré a čisté připojení od baterie k motoru spouštěče a dalším silnoproudým zařízením. Špatné připojení se rychle zahřeje a způsobí pokles napětí v obvodu a špatný výkon během spouštění motor. To je také velmi důležité pro zpáteční cestu (zemní spojení kovovým dílem vozidla).
Odpověď
Napěťová část je poměrně snadná, jednoduchá a přímočará. Autobaterie jsou obvykle olověné, které mají jmenovité napětí 2,1 V / článek a mají 6 článků, takže celkově dávají 12,6 V, avšak v připojeném obvodu jsem je měřil pomocí multimetru na 13,3 V při plně nabitém stavu . Některá těžká vozidla, jako jsou autobusy nebo nákladní automobily, mohou používat 2/3/4 z nich v sérii, takže v těchto případech se napětí jednoduše přidá. U motocyklu jsem však viděl i 3článkovou 6,3V baterii. Takže buď důvěřujte tomu, co je na nich vytištěno, nebo vyhledejte chemii baterie a spočítejte, kolik článků mají, nebo si to sami změřte sami.
Ale pro měření proudu je to trochu složité, protože baterie zvítězila “ Když řeknu, kolik proudu mohou poskytnout, myslím, že ano, ale říkají to jinak. Stejně jako 100Ahr autobaterie může teoreticky poskytnout 100A proudu při rozsahu pracovního napětí po dobu 1 hodiny, snížíte spotřebu na polovinu a získáte dvojnásobek čas a naopak, ve skutečnosti je to trochu jiné. Existuje ale ještě jedna věc, hodnocení CCA nebo studené startovací zesilovače, které vám v zásadě říkají, jaký proud dokáže poskytnout za krátkou dobu, která je nutná k zapnutí vozu. Obvykle je tato hodnota mnohem vyšší než hodnocení, které má, pokud se jedná o olověný akumulátor automobilu. Stejně jako 100Ahr autobaterie může mít 800-1000A jmenovitý na CCA, ale to platí pro baterie s vyšším počtem desek, baterie se silnými deskami mají obvykle nízkou CCA.
Doufám, že to pomohlo!