Nejlepší odpověď
Baterie bude mít obvykle značky + pro kladnou a značka – pro zápornou kladné svorky jsou také o něco větší než záporné svorky. Pokud nemůžete určit pouhým pohledem na svorky, jak jsem vysvětlil, můžete použít multimetr nastavený na stejnosměrné napětí vyšší než 12 voltů, připojit dva vodiče digitálního multimetru k baterii a sledovat hodnotu, pokud je napětí zobrazeno bez jakéhokoli jiný symbol nebo značky na displeji měřiče, pak je červený vodič připojen ke svorce pos a černý je připojen ke svorce neg, pokud je napětí zobrazeno se značkou – před ní, černý vodič je připojen k pos a červený vodič je připojen k zápornému pólu. Pokud používáte analogový měřič, ukazatel měřiče se bude odrážet dozadu, pokud je černá připojena k poz a červená je připojena k černé, otočte vodiče a pokud měřič zobrazuje správné hodnoty, červená je na pos a černá na neg. Pokud nemáte žádné měřiče, vezměte sklenici plnou vody a připojte dva vodiče k baterii a vložte druhé konce do sklenice, aby se navzájem nedotýkaly, po několika sekundách se na drátu vytvoří drobné bublinky který je připojen k NEGATIVNÍmu terminálu.
Pokud chcete určit, který terminál je kladný a co záporný, negativním vývodem u všech moderních vozidel je ten, který je připojen k nástavbě / podvozku / rámu auto.
Odpověď
Předpokládám, že máte na mysli instalace baterie bez startu.
Jedná se pouze o bezpečnostní problém.
Pokud nejprve připojíte záporný kabel, pak při připojení kladného kabelu existuje šance, že klíč dokončí obvod mezi baterií a baterií podvozek automobilu.
To bude minimálně vytvářet jiskru, ale tato jiskra by mohla k vám vytlačit roztavený kov a způsobit zranění. Pokud je baterie odplyněna, mohla by jiskra zapálit plyny způsobující výbuch.
Poslední připojení záporné svorky zabrání vzniku jiskry. Protože záporná svorka není připojena, obvod nebude dokončen, pokud se klíč dotkne kladné svorky i šasi současně.
Pamatujte, že při připojení může dojít k malé jiskře záporná svorka po připojení kladné svorky. Důvodem je parazitující zátěž ve vozidle (například paměť rádia, ventilátor chladiče nebo systémy dálkového ovládání), které se nemusí odpojit, když je klíčový spínač vypnutý. Tato jiskra je obvykle dostatečně malá, aby nezpůsobila problém.
Pokud provádíte start skokem, doporučuje se, aby poslední připojení bylo jedním z záporné svorky propojovacích kabelů a toto připojení se provede k uzemňovacímu bodu (holý kov, například šroub na motoru) Daleko od baterie. Jiskra při připojení propojovacích kabelů může být významná. Při demontáži propojovacích kabelů nejprve odstraňte zápornou svorku. Nedovolte, aby se kladná svorka dotýkala podvozku automobilu, země nebo záporné svorky, zatímco je druhá kladná svorka připojena.