Nejlepší odpověď
„Vyfukovaný“ motor je docela volný termín. Chápu to tak, že kdykoli dojde k poškození nebo opotřebení vnitřní součásti motoru a vyžaduje kompletní přestavbu nebo výměnu motoru. Existují různé příznaky v závislosti na tom, o jakou součást se jedná, která je poškozená nebo opotřebovaná, ale zde jsou ty nejběžnější:
Stěny, písty nebo kroužky válce:
- Hlasité chrastící zvuky během zpomalování
- Obláčky modrošedého kouře z výfuku
- Víčka plnicího hrdla oleje, ventily a hadice PCV, věci připevněné k víku ventilu, které neustále praskají tlak
- Selhání testování emisí s vysokými uhlovodíky, znečištěné senzory kyslíku
- Motor, který nebude běžet při nízkých volnoběžných otáčkách, nebo bude pracovat velmi nerovnoměrně a bude mít vážný nedostatek energie. (Jednou jsem jel více než tři hodiny ze Sacramenta do San Jose s otvorem v jednom z mých pístů. Pomalu.)
Čepy na zápěstí, ojnice, ložiska tyčí, hlavní ložiska:
- Rachotění během akcelerace a velkého zatížení, které se nakonec jen zhoršuje, dokud to nedělá pořád.
- Kovové piliny nebo kousky v oleji
- Pokud je to vážně možné, může to při vysoké rychlosti vyhodit píst přímo ze strany motoru. $$$
- „Pulzující“ nebo nízký tlak oleje (pokud máte tlakoměr oleje)
- Hlavní ložiska mohou také způsobit únik oleje kolem těsnění
- Nedostatek oleje pro zvedáky, který způsobuje tikání nebo klepání.
Prasklý blok
- Z boku motoru vytéká chladicí kapalina
- Obláčky bílé pára / kouř z výfuku
- Přehřátí motoru
V závislosti na typu motoru může také opotřebované olejové čerpadlo nebo rozvodový řemen možná hláskuje smrt pro váš motor, ale ne vždy. U mnoha motorů lze tyto komponenty jednoduše vyměnit a můžete pokračovat veselou cestou.
Pravděpodobně na některé věci zapomínám, ale jak vidíte, potenciální seznam příznaků je dlouhý a mnoho z nich může být napodobeno jinými mnohem levnějšími poruchami. Například $ 5 PCV může způsobit kouř z výfuku, těsnění hlavy může způsobit páru a přehřátí, cokoli na motoru, které se pohybuje, může způsobit chrastící zvuky. Pokud si nejste jisti, že tyto věci dokážete odlišit, pak máte jedinou možnost odvézt to k dobrému automechanikovi. To je to, co dělají.
Hodně štěstí!
Odpověď
Slovo „foukané“ je slangové. Může to znamenat, že máte přeplňovaný motor, nebo to může znamenat, že máte zničený motor.
Za předpokladu, že se ptáte, zda máte zničený motor …
Normálně, je to docela zřejmé. Pokud jsou na zemi kousky vašeho motoru, je to vyfouknuto. Pokud z výfuku vylévá spousta bílého kouře, je to vyfouknuto. Ozve se velmi hlasitý zvuk klepání, je to foukané. A pokud je motor zcela zablokován, je vyfukován.
Menší varianta vyfukování by vyžadovala test komprese nebo úniku, aby se zjistilo, zda má motor stále požadovanou kompresní schopnost.
Pokud se ptáte, zda je přeplňovaný, je to úplně jiná otázka.
Vidíte tu velkou věc na motoru s velkou řemenicí a velkým řemenem. To je kompresor. Konkrétně jde o kompresor typu „root“. Mnoho lidí má tendenci tomu říkat dmychadlo. Byl navržen pro obrovské dieselové motory se dvěma zdvihy v černobílých dobách. Žhaví rodders zjistili, že pokud jim plácnete na vrchol jejich V-8 „Mohli by udělat nějakou šílenou sílu.“
Termín také pronikl do jiných typů posilovacích systémů.
Líbí se mi ten chlap. Toto je také kompresor, ale je známý jako odstředivé kompresor. Sedí v řadě v přívodu vzduchu a podporuje vzduch vstupující do motoru. Mnoho lidí tomu také říká dmychadlo.
Nakonec vy mít tohoto chlapa:
Toto je turbodmychadlo. Je to podobné jako kompresor, ale místo toho, aby byl poháněn řemenem, je poháněn výfukovými plyny. A uhodli jste, někteří to také nazývají dmychadlo.
Jak tedy poznáte, že některý z nich máte? No, dmychadlo na kořeny vám pravděpodobně trčí z kapuce . Odstředivý kompresor je něco, co jste pravděpodobně přidali. Normálně vydává slabý zvuk vrčení. A mnoho továrních automobilů je přeplňovaných turbínami. Většina dieselových motorů je nyní přeplňována turbodmychadlem. Mnoho automobilů s přeplňováním turbodmychadlem má uvnitř vozu rozchod. hodně, že ne. Můžete se buď podívat, jak své vozidlo vyhledáte na internetu, nebo se dostanete pod kapotu a vystopujete výfukový systém úplně zpět a podíváte se, jestli tam není velký kovový šnek. Pokud ano, našli jste turbo.