Nejlepší odpověď
Stejným způsobem se dostanete do Carnegie Hall, procvičte si procvičovací praxi.
Pokud najdete vysoce zkušený starší řidič, který je také trpělivým učitelem, který vám pomůže, to by také bylo obrovské plus. Častou chybou při prvním naučení couvání s přívěsem je přetáčivost. Sledujte, kam bude přívěs směřovat, a řiďte minimálně a pomalu. Nakonec to bude fungovat až do vašich myšlenkových procesů rukou a očí.
Bylo by skvělé najít k tomu obrovský prostor. Začněte snadno. Podívejte se, co můžete udělat, abyste udrželi traktor a přívěs rovně. Poté, co to trochu uděláte, zjistěte, zda s přívěsem dokážete udělat velmi pomalé jemné zatáčky. To vám pomůže získat pocit z věcí. Navrhoval bych, abyste nezačali s doprovodnými pohyby slepé uličky. To je zpočátku trochu pokročilé. V mém pozdním mladistvém věku jsem měl velké štěstí, že jsem se stal žokejem ve velkém výrobním závodě s použitím starého modelu Macka bez posilovače řízení. Když to bylo bezpečné, mohl jsem otočit traktor a přívěs při pohybu vpřed zatažením za trolejovou brzdu a posuňte traktor a přívěs o 90 °, aby se otočil v opačném směru. Nedoporučuji to, protože jsem měl velmi velký prostor pro práci.
Pokud vás to frustruje, pamatujte, že nikdo z nás nezačal zálohovat jako odborníci. Všichni jsme museli cvičit a postupem času jsme se zlepšovali. Přijde k vám. Uvidíte.
Odpověď
Existuje řada důvodů, proč je couvání do parkovací pozice lepší / bezpečnější / efektivnější. Prvním (a podle mého názoru největším) důvodem je, že je to jednodušší, a já se (pokusím se) vysvětlit proč. Všimli jste si někdy vysokozdvižného vozíku? Všimli jste si někdy, že na vysokozdvižném vozíku se místo předních otáčí zadní kola „Je to proto, že vysokozdvižný vozík někdy musí dostat svůj náklad / paletu do těsného prostoru, aby optimalizoval úložný prostor, a je snazší to udělat, když se zadní kola točí spíše než přední. Nejsem dobrý ve vysvětlování věcí bez rekvizit, takže místo toho navrhuji experiment. Na stranu řidiče umístěte kužel (nebo jiný předmět) vedle zadního kola vašeho vozu. Nastartujte auto a otočte volantem do plné polohy směrem ke straně, kam jste umístili kužel (v USA: do plné polohy doleva. UK: do plné polohy doprava). Nyní couvněte a otočte o 90 stupňů dozadu. všimnete si, že vaše zadní kolo udělalo téměř dokonalou „otočku“ kolem kuželu. Umístěte kužel vedle předního kola a otočte o 90 stupňů dopředu, a brzy uvidíte výhody couvání do parkovací pozice.
S ohledem na bezpečnost je bezpečnější couvat s parkovacím místem, kde je VELMI malá šance, že vám do cesty narazí děti / kola / chodci / jiná auta, než by bylo, kdybyste museli couvat z parkoviště místo v dopravní pruhu, kde by se všechny výše uvedené mohly neočekávaně objevit tam, kde byl před chvílí otevřený prostor.
Také věřím, že když vjíždíte na parkoviště, jste si více vědomi: na otevřeném prostoru jedete automaticky pomaleji pro případ, že by se náhle otevřelo parkování, a když by se někdo otevřel nahoru, jste stále v „výstražném režimu“, takže vaše úrovně koncentrace jsou vyšší při couvání do prostoru. Když je čas jít domů, chceš udělat právě tohle: Jdi domů. Je pravděpodobné, že nejste tak ostražití a už přemýšlíte o dálkovém ovládání kávy / piva / cigaret / televizoru / jakémkoli jiném svěráku v ruce, který si odpočinete doma na gauči a zacouváte do jízdního pruhu.
Existují další úvahy, jako je skutečnost, že manévrování vzad spotřebuje více paliva než jízda vpřed, a je nejlepší to udělat s teplým motorem na rozdíl od studeného motoru, takže uděláte svůj malý kousek pro Matku Zemi tím, že zacouváte na parkovací místo Nebo, pokud žijete v chladnějším podnebí a máte zamrzlá okna, můžete si před odjezdem odmrazit přední okno pomocí topení i stěračů. Poslední prohlášení platí také v deštivých podmínkách, pokud máte sedan, který nemá zadní stěrač.