Nejlepší odpověď
A solenoid je v podstatě speciální design nebo typ elektromagnetu. Solenoid se z velké části skládá z cívky drátu a pohyblivého železného jádra zvaného armatura .
Funkčně: když je aktuální aplikuje se na vodič, dojde k magnetickému poli, zákon Lorentzovy síly:
obrázek LEY DE FARADAY Y LEY DE LENZ
(Junaid Ali Quora „Jak je určena síla Lorentz?“ provedl na toto téma nárazovou práci. Měli byste to dát a read)
Pokud vyrobíme cívku z mnoha závitů drátu, stane se toto magnetické pole mnohonásobně silnější, proudí kolem cívky a jejím středem ve tvaru koblihy.
obrázek solenoid
Když je cívka solenoidu přijímající proud se jádro nasytí a pohybuje se uvnitř vazby toku, čímž se uzavře vzduchová mezera mezi jádry. Ve většině jednotek je pohyblivé jádro obvykle odpruženo, aby se jádro mohlo při vypnutí proudu zatáhnout.
Generovaná síla je přibližně úměrná druhé mocnině proudu a nepřímo úměrná druhé mocnině délky vzduchové mezery. ( Solenoid )
Tito lidé jsou tu navždy a jsou levní. Používají se primárně v binárních operacích (aplikace zapnuto-vypnuto), jako je blokování, zamykání a spouštění. Často se používají v takových aplikacích, jako jsou: domácí spotřebiče (např. Ventily praček), kancelářské vybavení (např. Kopírovací stroje), automobily (např. Dveřní západky a solenoid spouštěče) a tovární automatizace.
PS – podívejte se na to, ještě chladnější než solenoid.
Zažije prsten (na obrázku) Lorentzovu sílu?
Odpověď
Přiznávám, že jsem ne dříve slyšel o solenoidových motorech, i když lze odhadnout, co by taková věc mohla být. Na You Tube jsem našel klip ukazující něčí elektromagnetický motor V12, který potvrdil moje podezření. Nezatížen žádnou další znalostí tohoto tématu, přesto mě neodradilo, abych vám řekl, jaké jsou moje dojmy z této myšlenky:
Pístové motory jsou obecně tepelné motory využívající buď spalovací motory, například v benzinu nebo vznětový motor nebo externí spalování, například parní stroj, kde spalování probíhá mimo motor za účelem ohřevu vody a generování páry v kotli. V obou případech jsou písty (jeden nebo více) spojeny s klikovým hřídelem, který otočí vratný pohyb pístů do rotace, kterou lze poté použít k otočení hřídele.
Tepelné motory jsou velmi univerzální, ale mají tu nevýhodu, že jejich účinnost je omezena zákony termodynamiky podle principů vypracovaných Sadi Carnotem asi před 200 lety. V zásadě lze nahradit solenoid pro každou sestavu válec-píst energií každého solenoidu pulzem elektrické energie ve správném bodě otáčení klikového hřídele. Mělo by být relativně jednoduché vypočítat načasování tak, aby solenoidy byly napájeny ve správný čas. U tepelného motoru, kde se válec rozpíná a tlačí ojnice, je obvyklý čas pro dosažení maximálního tlaku relativně malý počet stupňů po horní úvrati, možná 17 nebo 20. Časování motoru, které určuje, kdy náplň ve válci je zapálena, musí brát v úvahu rychlost spalování ve válci, pokud se jedná o motor s vnitřním spalováním.
U malého motoru s vnitřním spalováním, jaký lze nalézt v automobilu nebo malé letadlo, specifická spotřeba paliva není obecně mnohem lepší než 0,5 libry za hodinu výkonu. Dvoutaktní přeplňované vznětové motory o velikosti domu, které se používají u velkých lodí, mohou tento údaj zdvojnásobit. To u velkých motorů funguje s celkovou účinností téměř 50\% au menších motorů s účinností řádově 20 až 25\%. Tyto limity jsou většinou stanoveny termodynamikou tepelných motorů, ale kromě toho mají pístové motory mnoho částí a velké vnitřní tření.
Elektromotor, který není tepelným motorem, není omezen termodynamika, ale stále musí zvládat tření spojené s klikovým hřídelem a různými dalšími mechanickými částmi v motoru, jako je tření v samotném solenoidu. Má také některé stejné inherentní problémy jako u pístového motoru v tom, že energie je dodávána spíše jako řada pulzů než jako plynulý a nepřetržitý pohyb. Robert Heinlein kdysi označoval fungování spalovacího motoru jako „mechanický klaun“.
Myslím, že by bylo zábavné takový motor postavit, ale z praktického hlediska to nevidím .Elektromotor má účinnost řádově 95\% nebo lepší a poskytuje vám takový pohyb na hřídeli, jaký chcete. Nevidím solenoidový motor jako konkurenta. Předpokládám, že vždy existuje nějaká speciální aplikace, kde by něco takového mohlo být užitečné, a jsem ochoten se vzdělávat, pokud si někdo jiný přeje vysvětlit, co by to mohlo být.