Nejlepší odpověď
Nedělám moc dobrou práci, když mluvím o letecké bezpečnosti, protože většina mých otázek se zdá být zaměřena o tom, jak si dát nejlepší šanci na přežití havárie letadla. Jako šanci být ve smrtelné havárii jsem použil poměr 11 000 000 až 13 000 000 ku 1. Nejsem si jistý, jestli čísla znamenají něco, tak to zkusím, Dokud nebyla žena smrtelně zraněna částečným odsátím z okna Southwest 737 na začátku letošního roku, v USA na palubě dopravního letadla NEBOL smrtelný cestující za devět let. S tisíci lety vzlétajícími v jednom městě přistávajícím v jiném, každý den nezemřela v USA za devět let ani jedna osoba. Nebyla provedena žádná
Byly provedeny dvě studie, jedna s postupnou havárií NASA a FAA, druhá s názvem Popular Mechanics zkoumala desetiletí dat, aby bylo možné dospět k některým závěrům o nejlepších sedadlech k přežití havárie nebo , vysál okno poté, co motor odfoukl, aby pak rozbil okno v letadle pod tlakem.
Havárie letadel jsou výjimečně vzácné, prosím věřte, že míza křičí v divočině ME
„Ale jak ukázal nedávný porucha motoru na letu společnosti Southwest Airlines 1380, je to“ stále je možné, že se něco pokazí .
V úterý se jeden motor v letadle rozpadl a nastříkal šrapnel, který odtlakoval letadlo a přinutil pilot nouzově přistál ve Filadelfii . Incident způsobil smrt cestujícího , což byl první osudovost cestujícího v USA ai rline za více než devět let.
Ve výjimečných případech, kdy letadlo spadne, některé výzkumy naznačují, že nejbezpečnější místo k sezení je na prostředním sedadle poblíž zadní části letadla.
S tryskovými linkami nebylo mnoho nárazových testů. V roce 2012 se ale vědci rozhodli vzít neosazený Boeing 727, naplnit jej figurínami a kamerami pro crash testy a vletět do mexické pouště. ( Discovery Channel vytvořil o tom dokument.) ( Podívejte se na odkaz na video v dolní části strana)
Vědci nasměrovali letadlo do země, jako by se pokoušelo o nouzové přistání. Jak se ukázalo, přední část letadla nebyla dobrým místem.
Kokpit byl odtržen a některá sedadla vpředu letěla stovky stop. Náraz, rána bičem a zničení v přední části letadla mohly vážně zranit nebo zabít cestující sedící v této oblasti – pravděpodobně ti v první třídě a více žádoucí sedadla.
Cestující vzadu byli stále kolem sebe a v některých případech pravděpodobně utrpěli zranění hlavy, zvláště pokud neměli zapnuté bezpečnostní pásy. Celkově se však měli mnohem lépe.
Tato zjištění odpovídají analýze 2015 provedené Časopis Time databáze leteckých nehod CSRTG Federálního úřadu pro letectví. Při pohledu na údaje o nehodách ze 17 havárií letadel s grafy sedadel, které bylo možné analyzovat, vědci zjistili, že sedadla v zadní třetině letadla měla při těchto událostech úmrtnost 32\%. Střední sedadla vzadu měla 28\% úmrtnost.
Cestující sedící ve střední třetině letadla měli naopak 39\% úmrtnost a sedadla v uličkách uprostřed letadel měla 44 \% úmrtnosti. Sedadla v přední třetině letadla měla sazbu 38\%. Ačkoli někteří vědci vypočítali, že sedadla v uličkách mohou být bezpečnější než sedadla uprostřed nebo v okně, časová analýza zjistila, že alespoň uprostřed letadla byli nejméně bezpečné. A prostřední sedadla v zadní části se zdála být nejbezpečnější.
Všechny srážky jsou samozřejmě jiné. Pokud by zadní část letadla narazila na zem jako první, bylo by pravděpodobně bezpečnější sedět vpředu. Ale z dostupných údajů o srážkách, které máme dosud, se zdá, že lidem vzadu se daří lépe, zvláště pokud se může dostat k nouzovému východu.
Je třeba zopakovat, že létání je mnohem bezpečnější než jiné formy dopravy. Celoživotní šance lidí na smrt při autonehodě jsou 1 ze 112 – téměř 1\%. Celoživotní šance na smrt při letecké havárii jsou 1 z 8 000 – nebo asi 0,0125\%.
Ale pokud “ cítíte se nervózní, jděte do toho a zarezervujte si jedno z těchto zadních sedadel.
Toto je nejlepší místo k sezení, pokud se vaše letadlo chystá havarovat Business Insider duben 2018
Odpověď
Neexistují žádné věci jako „nejbezpečnější“ sedadlo v letadle, za předpokladu, že se jedná o známé komerční trysky pro cestující, jako je Boeing 737 nebo Airbus A320. Opravdu to záleží na povaze nehody, která se pravděpodobně stane v oblasti, kde budete létat.CFIT (Controlled Flight Into Terrain) aka narážení do neviditelné hory? Vzadu! Nouzové přistání do moře? Na křídle! Přistání břicha následované palbou? Kamkoli poblíž dveří!
Někteří lidé tvrdili, že zadní sedadlo je nejbezpečnější, ale to je přinejlepším jen poloviční odpověď. Mnoho znalých lidí na to pravděpodobně narychlo odpoví. Protože to bylo prokázáno mnoha statistickými studiemi. To ale neplatí, když vaše letadlo dopadne na zem nejprve ocasem, nebo když APU katastroficky exploduje.
Co je nejbezpečnější místo v letadle?
Které je nejbezpečnější sedadlo v letadle?
Toto jednoduché rozhodnutí vám může zachránit život při havárii letadla
Toto je nejbezpečnější místo k sezení v letadle
Podívejte se na tento obrázek:
Mnoho uvedených úvah se točí kolem síla ocasní (ocasní) struktury letadla. Ale pokud je to tak, nejsilnější strukturou v rovině by měl být její kořen křídla, část kabiny, kde je křídlo spojeno s „tělem“. V této oblasti by mělo být také hodně výztuže, protože touto oblastí prochází palivové potrubí, palivové nádrže, elektrika, hydraulické potrubí. Ale nebylo to tak. Pokud letadlo utrpělo prasknutí nebo výbuch palivové nádrže, je tato „nejsilnější“ oblast nejméně bezpečná.
Zdá se, že tento obrázek ji podporuje:
Chcete nejbezpečnější sedadlo v letadle? Sedněte si v uličce poblíž východu.
Statistiky vám toho mohou říci jen tím, že vás pomýlí podrobnostmi. Pokud je statistika pravdivá, pro neznámého vnímajícího tvora (např. Mimozemšťany) bude mít průměrný člověk jedno prsa a jedno varle.
Nyní odbočíme na jiný druh roviny, kde toto pravidlo neplatí :
Vyzkoušejte tento scénář a přitom dodržujte obecnou shodu, že zadní sedadlo je nejbezpečnější:
Jste v McDonnell Douglas MD-80 a vypadalo to takto:
Stále existuje několik z nich, které působí ve společnostech Delta Airlines a American Airlines, pokud žijete ve státech.
Podívejte se, co leží na zadní straně tohoto letadla? Dva motory, další malý tryskový motor (APU) a ocas. Ocas musí být extrémně silný, takže si můžete myslet. Populární mechanika navíc uvedla, že:
Takže když vám „odborníci“ řeknou, že nezáleží na tom, kde sedíte, mějte smích a hlavu na zadní straně letadla. A jakmile je váš bezpečnostní pás pevně zapnutý , relax: V USA za posledních pět a více let došlo k jedinému smrtelnému pádu tryskového letadla .
Skvělé! Když se rozhodnete sedět vzadu, budete se cítit chytřejší než ostatní cestující. I v tomto MD-80.
Ale letadlo najednou utrpělo nouzové přistání, rozbilo se na několik kusů, rozdělilo kokpit a „silné“ síly + kořen křídla a začalo hořet. Vzhledem k tomu, že spojení s kokpitem bylo přerušeno a silná část letadel zůstala, motor zůstane zapnutý, stejně jako v tomto Boeingu 727 úmyslně narazil na zem kvůli experimentu:
Nelze tedy otevřít zadní výstupní dveře. Protože budete riskovat, že vás stále běžící motor nasaje, pravděpodobně na „No ne! Vyvarujte se havárie! Jděte kolem nastavení plynu “. Je to ohlušující, jak uniknete? Přes křídlo? Jistě, začalo hořet! Paliva jsou stále tam a čekají na výbuch. Musíte tedy běžet až k přednímu východu.
Statistik a laický statistický tlumočník vás právě zmátli.
Podívejte se na skutečnou událost pádu Spanair Flight 5022 (EC-HFP):
Nikdy si nemyslíte, že letadla jako je tento, se již nevyrábí. Toto kanadské regionální tryskové letadlo je stále z velké části v této konfiguraci:
Toto brazilské letadlo:
Zde se hraje mnoho různých scénářů, takže musíte opravdu spočítat všechny proměnné, které by mohly ovlivnit výsledek.