Nejlepší odpověď
V reakci na další komentář ke značkám nám byl jednou doručen jeden z konkurentů společnosti Oreo, soubor cookie s názvem Hydrox. Někdo se zeptal, jaké je množné číslo Hydroxu.
Jedna osoba odpověděla: Hydroces (stejně jako Vertex – Vertices).
Další osoba odpověděla: Hydroxen (stejně jako Ox – Oxen).
Moje (tehdejší manželka, nyní bývalá manželka) odpověděla: Hydrox Cookeezzzz.
Tím se diskuse skončila – kdo by s tím mohl argumentovat?
Takže, Lexus Automobiles.
Odpověď
Používal jsem mnoho Toyot a Lexus jak pro rodinné, tak pro firemní použití. Tak jsem za ta léta zažil mnoho verzí vozidel.
Osobně si myslím, že Toyota (rodina) je nejlepší značka automobilů vůbec. Jejich spolehlivost a vytrvalost jsou z tohoto světa. Osobně jsem viděl a používal vozy, které prakticky nepotřebují žádnou jinou údržbu než běžnou údržbu a spotřební materiál na vzdálenost delší než 100 000 km a v rozpětí asi 15 let. (Porovnejte to se značkami jako BMW nebo Mercedes, které vyžadují stále více údržba modernější značka).
Kvůli perspektivě žiji v zemi, kde stále existují špatné silnice. Většina lidí je stále ve střední třídě (nikdy nemá luxusní zboží, péči a údržbu nepřichází těmto lidem přirozeně). Pravidelná údržba je považována za nepříjemnost, jakákoli výměna / rozbití dílů kromě spotřebního materiálu je těžkým hříchem automobilky a ani neočekávejte, že budou řídit a používat opatrně. Obecná shoda očekávání by byla pro auto používány bez ohledu na to, jak se jim líbilo – nikdy. Přirozeným prostředím pro rodiny Toyota, Daihatsu a Lexus se stanou králi ..
Lexus, na kterém jezdím, také ujíždí asi 80 km a asi 10 let starý, přesto potřebují jakoukoli výměnu dílů.
Několik značek má určitou slabost jako Alphardův volant druhé generace. Ale slabost je velmi malá (spíše jako nepříjemnost) a po pravdě řečeno velmi vzácná. Věřím, že většina by byla mnohem víc než jen spolehlivá. Lidé pracující v průmyslových odvětvích by byli obeznámeni s nekonečným úsilím společnosti Toyota dělat lépe a lépe.
Za zmínku stojí, že japonská auta (zejména Toyota) jsou ve svém zorném poli velmi dobrá a jejich snadné použití (snadno viditelné a snadno použitelné). Jejich sloupek A by byl nejobtížnější ve všech třídách. Poskytoval nejlepší výhled. Také jsou nejjednodušší pro každodenní řízení po dlouhou dobu (i když německá auta dobíhají dobře, očekávám, že si udrží náskok)
Když mluvíme o rozdílech mezi značkami, to, co dostanete, by se samozřejmě hodilo k jejich třídě / ceně. Jakákoli vysoce kvalitní auta Toyota jsou velmi jemná Vyrobeno. Neviditelné osvětlení pro každý potřebný bod, měkký dotek i na kolena, měkké zavírání kloubů, měkká tlumená okna atd. Lexus je ještě jemnější. Jejich kůže je měkčí než Mercedes třídy S, žádný spoj bez měkkého zavírání mohou mít dvojité těsnění na dveřích (rozhodně odolnější vůči povodním), tlumenější brýle, dokonce i jejich blatníky jsou lemovány nějakým druhem koberce podobné látky (předpokládám), že snižují hluk pneumatik, což jim poskytuje zvukovou izolaci, aniž by obětovaly hodně jejich charakter lehkosti a volnosti.
Pro srovnání,
- Dopad deště na Daihatsu = hrom na celé jejich tělo a sklo
- déšť v Toyotě = tlumený přes tělo, ale stále hrom na sklo
- déšť v Toyota vysoké třídy = tlumená přes tělo a tlumená přes sklo
- Déšť v Lexusu = ještě tlumenější přes tělo a sklo plus stříkající pneumatika
( Déšť můžete změnit zvukem provozu, hlukem pneumatik atd. I jejich hlukem klimatizace!)
Kromě toho se v nastavení denní jízdy nic moc neliší. I když má Toyota tendenci být dražší a ve svých příslušných třídách je skoupá, některé moderní vozy střední třídy dokonce mají funkce, které Lexus o 5 let starší nemá. (Samozřejmě je to jen něco malého, jako je 3x směrový signál, a ne něco velkého, jako je systém úplného snadného vstupu nebo prémiový zvukový systém)
Když mluvíme obecně o postavách značky, osobně se mi Toyota líbí více než Lexus. Ačkoli ve skutečnosti jde o Toyotu, Lexus stále trochu jezdí jako luxusní ‚germánské auto. Cítíte, že jsou těžké, stabilní, nízké a trochu „tlumené“. Ani se svým šestiválcovým motorem se nemohou cítit hbitě a lehce. To snižuje jejich manipulaci a trochu jejich lehkosti. Toyota je na druhou stranu hbitější a lehčí. Jsou vyšší a vyšší, takže se snáze používají proti různým výškám silnic, lépe manipulují s tělem (i když méně stabilně) a mají obecně více míst pro nohy než Lexus (pro mě je největší prostor pro nohy Lexusův prostor). Také to, že není příliš luxusní, znamená, že „nábytek“ společnosti Toyota je méně nadměrný a drsný. Ačkoli Toyota není navržena tak, aby mohla jezdit tak rychle, považuji ji za jednodušší, zábavnější a pohodlnější ..
P.S.: Další věci, které stojí za zmínku:
- Volant Toyota (nastavení posilovače řízení) je obvykle nejlehčí ze všech značek
- Jejich nastavení / vyladění motoru je obvykle na hladký chod než těžké zrychlení (ve srovnání s ostatními se stejným výkonem motoru)
- Prostor jejich prostoru (jako odkládací schránka v kufru a boční dveře) je obvykle jedním z největších
EDIT:
- Zjistil jsem, že koberec blatníku má tlumit šplouchání pneumatik během deště.
- Poslední generální ředitel společnosti Toyota, Akio Toyoda, vytvořil novou politiku „Už žádné nudné vozy “. Vidím, že vylepšují design natolik, aby auto bylo nižší a kratší, aby bylo sexy. To však snižuje vytoužené místnosti pro nohy u Toyota a mnoho prostoru v kupé. Jeden jsem nezkoušel, ale domnívám se, že to také sníží jejich komfort při nárazu karoserie a zvýší velkou část jejich stability. Vzhledem k tomu, že je Akio Toyoda sám profesionálním závodním jezdcem, můžeme očekávat, že vůz bude více „honosný“. (A daří se jim, aby to nebylo nudné)