Nejlepší odpověď
záleží na tom, co to způsobilo …….
Měl jsem landrover, který uchopil jeho motor … 60 mph za minutu, žádný kouř, žádné výpary, žádná varování … pak se zastavil a motor se zachytil (nebude se otáčet) a zamykání kol … se ukázalo být bavlněná nit blokující ropnou cestu až k pístu.
Řídil jsem nové auto svých otců (staré 45 mil) na dálnici m1 a motor doslova explodoval … žádná varování, všechna měřidla vypadala dobře … chyba z továrny a já ve vnějším pruhu nikam nevede (před britským omezením rychlosti a já jsem dělal jen 135 mph)
příznaky mohou být hodně modrý kouř nebo hodně černý kouř … náhlý vývoj je horší …… způsobený vyfouknutými pístními kroužky nebo těsněním …..
spousta bílého kouře / páry způsobená těsněním hlavy
nebo v případ mého starého učitele fyziky, boule v kapotě, kde pístní tyč praskla a vystřelila skrz blok válců z lehké slitiny
Odpověď
Když mluvíme o těžkých strojích, pak nejnápadnějším znakem vyfukovaného motoru je přebytečný kouř úzkou trubkou připojenou k hlavě. Předpokládá se, že výfukový kouř se dostane ven z komory výstupními ventily do turba (motory CI), ale u vyfukovaného motoru tomu tak není. Některé procento kouře zametá podél pístu a prosakuje přes těsnění, které nakonec zaplní hlavu bloku. Tento kouř vychází úzkou trubkou, což značí úder motoru. Hlavní příčinou úderu v motorech je:
- Porucha těsnění hlavy motoru.
- Porucha pístních kroužků (zejména kompresních kroužků)
- Opotřebení pístu a vložky otvoru (Je zřejmé, že v něm vložka existuje).
- Někdy nesprávné spalování paliva způsobí také úder v motorech, pro které by palivové potrubí a sestava turba a jeho hadice měly být důkladně zkontrolováno.
Toto je několik hlavních důvodů vyfukování v motorech, se kterými jsem se zatím setkal. Může existovat i spousta dalších důvodů. Blow by se obecně vyskytuje u vznětových motorů ( U užitkových vozidel) a nejedná se o velký problém, ale nadměrný úder by měl být zkontrolován a obnoven pozitivně.