Nejlepší odpověď
Vlastnil jsem model z roku 2010.
108 000 mil bez jediného mechanického problému . Můj ale jedl světlomety na straně spolujezdce, jako by to byl salát. Během životnosti vozu jsem jej vyměnil asi 5krát. Kromě toho se to pokaždé spustilo, nikdy se nic nezlomilo a udělalo přesně to, co mělo dělat.
To je ve skutečnosti klíčové hledisko vozidla. Spolehlivě vás dopraví z bodu A do bodu B a spotřebuje velmi, velmi málo paliva. Není to auto, které by vám poskytlo jakoukoli měřitelnou úroveň zábavy.
Velcí klady:
- Budete mít dostatek místa pro čtyři dospělé a nákladový prostor je značný , zvláště pro vozidlo jeho velikosti.
- Získáte velmi vysoký mpg.
- Průměrně jsem na život vozu přidal 45. Více než dvojnásobek toho, co moje současné auto dostane. Mnoho majitelů se může dostat ještě výše.
- Udržování bude velmi levné.
- Výměna oleje byla poměrně levná a občasná. Pneumatiky jsem vyměnil třikrát, pokaždé mě to stálo méně než 500 $.
- Roční náklady na palivo budou také poměrně nízké.
- Bude to spolehlivé. Toyota má pro své modernější vozy téměř legendární spolehlivost a na tomto nešetřila.
- Hodnota nákladů a dalšího prodeje.
- Základní modely nejsou neuvěřitelně drahé a udržuje si svoji hodnota překvapivě dobře pro ekonomický vůz, což z něj činí solidní volbu pro první automobil.
Velké nevýhody:
- Je to stejně zábavné jeďte jako lepenková krabice.
- Role karoserie je vysoko v rozích. Opravdu to cítíte v ostrých zatáčkách při nízké rychlosti.
- Chybí mu skutečné zrychlení. Věřím, že bylo nula až šedesát zhruba devět sekund. Žádné závody pro vás.
- Interiér je nudný a bez života, nebudete opravdu chtít trávit čas v autě.
- Vypadá.
- Tenhle je více polarizující. Někteří lidé mají rádi vzhled, jiní to opravdu nenávidí. Byl jsem v druhém táboře, zejména u pozdějších modelů.
Klady převažují nad nevýhodami, alespoň podle mého skromného názoru, ale byl postaven jako auto, které splňuje základní potřebu auto. Ve skutečnosti to nemá moc vzrušení nebo vzrušení.
Odpověď
Svůj rok 2014 mám teprve od května. To je 6 měsíců, 32 000 mil. Používám ho pro Uber a osobní dopravu.
Budu se vyhýbat technickým věcem, ale také nebudu podrobně popisovat své uživatelské zkušenosti ani vlastnosti tohoto vozu. Najdete je kdekoli.
Je úsporný. Mám průměrně 53,5 mpg dohromady za dlouhou dobu. Proto si ho koupíte.
Řízení není zábavné. Je to prase, co zrychluje a dobře nezatáčí.
Není to moc pohodlné (ve srovnání s mým 2009 Malibu) – jízda je tuhá, vnitřní konstrukce plastová a levná, sedadla špatně polstrovaná, jízda poněkud drsné a nepříjemné.
Zkosený zadní poklop je poměrně omezený, pokud jde o zavazadla nebo věci, které jsou vysoké. Dokážu tam dostat spoustu maličkostí, ale téměř žádné velké. Zaplňují to dva velké kufry. Jako řidič Uber často dávám třetí kufr na přední sedadlo.
Někteří jezdci sedící na zadním sedadle řekli: „Je to prostornější, než se zdá.“ Je skutečně vyroben pro ekonomický a slušný komfort pohybu 4–5 lidí, NENÍ pro tahání jejich zavazadel.
Špatná viditelnost. Viditelnost směrem dozadu je velmi špatná. Musíte správně seřídit svá vnější zrcátka a naučit se je používat a musíte si vytvořit určitý druh zrakového vzorce týkající se ohlédnutí se přes rameno, abyste se naučili vidět skrz nesčetné množství oken a překážející mříže do provozu kolem vás.
Jako řidič, který hodně jezdí po kombinované městské dálnici a pravidelně přepravuje 1–4 lidi, bych si nekoupil další, nebýt účinnosti paliva. Je to hvězdné hospodářství, a proto ho mám, a jakmile si na to zvyknete, je to v pořádku. Prostě nikdy zábava.
Ale je to nudné jako peklo, a příště bych pravděpodobně vyměnil ekonomiku za více zábavy.
Mnoho cestujících se mě ptá: „Takže, toto je Prius! Líbí se ti to?“ Co mohu říci? Líbí se mi, protože to snižuje náklady. Nelíbí se mi to, protože to není zábava řídit.