Nejlepší odpověď
Otázkou je, co myslíte pod „charakteristikami“? Máte na mysli zdravotní požadavky, které jsou potřebné, nebo kvalifikaci, která je nutná k tomu, abyste se stali pilotem v nejlepší letecké společnosti?
Protože nevím, na co se ptáte, stručně vás provedu jsou vyžadovány lékařské i vzdělávací požadavky.
Lékařské / psychologické:
- 1. třída lékařské Osvědčení (Osvědčení o zdravotní způsobilosti 2. třídy, které plánujete být držitelem PPL).
- Silný / dostatečně dobrý zrak – můžete nosit brýle nebo kontaktní čočky a slyšel jsem, že se můžete dostat dovnitř po provedení LASIK.
- Musíte být extrémně fit. Tím myslím, že musíte mít silné srdce a žádné nemoci, které by ho zahrnovaly. Srdce, které jistě vydrží období vysokého BPM a stresu. Nenechte se mýlit – vaše srdce nebude mít při zrychlení na dráze během vzletu 60 BPM; jako cestující se to může zdát pomalé a uvolněné, ale jako pilot se zdá, že jste ve vzduchu jediným mrknutím oka kvůli vysoké pracovní zátěži.
- Duševní síla a odolnost – to není necítí se pod tlakem a bez stresu, ale zda dokážete správně ovládat letadlo pod tlakem a velkým stresem.
- Dobrý sluch
- Velká pozornost věnovaná detailům a paměti – bez jakékoli pochybnosti, dvě nejdůležitější vlastnosti profesionálního pilota. Nemohu dostatečně zdůraznit, jak důležité jsou pro provoz letadla. Bez nich bude jen velmi obtížné absolvovat svůj výcvik.
- Dobré komunikační dovednosti a osobnost, které jsou opět v pilotním prostoru životně důležité.
- Všichni výše uvedení lze vylepšit mnoha metodami, takže se nemusíte bát. Není to všechno, ale jsou nejdůležitější. Navrhuji, abyste na nich pracovali a starali se o ně NYNÍ , pokud se chcete stát pilotem.
Vzdělávací:
- Ve skutečnosti se liší mezi různými leteckými školami a určitě mezi různými leteckými společnostmi.
- Některé vyžadují pouze dobré známky na střední škole, někteří budou potřebovat vysokoškolské vzdělání / kvalifikaci, jiní budou chtít, abyste měli vysokoškolské vzdělání. Podle mého názoru vám nejvyšší úroveň vzdělání pomůže vyniknout. Vím také o pilotovi letecké společnosti, který má nejvyšší úroveň studia na střední škole.
- Díky letecké škole a výcviku bude potřebná kvalifikace a licence záviset na tom, v jakou dobu se chceš pilotem stát . Pokud chcete být pilotem letecké společnosti, musíte získat PPL, CPL, ATPL a konkrétní typovou kvalifikaci letadla.
- A konečně, zkušenost, zkušenost a zkušenost !! Letecké umění není totéž jako stát se lékařem nebo právníkem. Je to hlavně létání, nikoli teorie, kde se stanete lepším a zdatnějším pilotem! Vydejte se a udělejte si lekce létání!
Doufám, že to pomůže a přeji hodně štěstí !!!
Odpověď
Speciálně pro piloty, kteří si přejí k výkonu těchto privilegií ve Spojených státech. Platí CFR ČÁST 61 — CERTIFIKACE: PILOTI, LETOVÍ INSTRUKTORI A POZEMNÍ INSTRUKTORI.
Obecně musí pilot ve Spojených státech umět číst a psát anglický jazyk a absolvovali letový výcvik oprávněným letovým instruktorem v manévrech nezbytných k získání osvědčení soukromého pilota. Pilot studu musí kromě následujících leteckých zkušeností absolvovat ústní a písemné testy v oblastech specifikovaných v části 61.
§61.109 Letecká praxe.
(a) Pro jednotlivce – hodnocení motoru. S výjimkou ustanovení písmene k) tohoto oddílu musí osoba, která žádá o osvědčení soukromého pilota s kategorií letounu a kvalifikací třídy pro jednomotorový let, zaznamenat nejméně 40 hodin letového času, který zahrnuje alespoň 20 hodin letového výcviku od autorizovaný instruktor a 10 hodin samostatného leteckého výcviku v oblastech provozu uvedených v § 61.107 (b) (1) této části a výcvik musí zahrnovat alespoň –
(1) 3 hodiny terénní letový výcvik v jednomotorovém letounu;
(2) S výjimkou ustanovení §61.110 této části, 3 hodiny nočního letového výcviku v jednomotorovém letounu, který zahrnuje –
(i) Jeden let na více než 100 námořních mil celkové vzdálenosti; a
(ii) 10 vzletů a 10 přistání až do úplného zastavení (každé přistání zahrnuje let podle dopravního vzorce) na letišti.
(3) 3 hodiny letového výcviku v jednomotorovém letounu na ovládání a manévrování letounu pouze s odkazem na přístroje, včetně přímého a vodorovného letu, neustálých stoupání a klesání, otáčení na kurz, zotavení z neobvyklých letových postojů, rádiová komunikace a používání navigačních systémů / zařízení a radarových služeb vhodných pro let podle přístrojů;
(4) 3 hodiny letového výcviku s oprávněným instruktorem v jednom motorový letoun v rámci přípravy na praktickou zkoušku, která musela být provedena během předchozích 2 kalendářních měsíců od měsíce zkoušky; a
(5) 10 hodin sólo letu v jednomotorovém letounu, který se skládá alespoň z –
(i) 5 hodin sólo v běhu;
(ii) Jeden samostatný let na trase o celkové délce 150 námořních mil s přistáním na všech bodech ve třech bodech a jeden segment letu sestávající z přímkové vzdálenosti více než 50 námořních mil mezi místa vzletu a přistání; a
(iii) Tři vzlety a tři přistání až do úplného zastavení (každé přistání zahrnuje let podle dopravního vzoru) na letišti s provozní řídící věží.
Kapitán Bob
Bývalý letový instruktor, 40letý pilot všeobecného letectví