Nejlepší odpověď
Městský tranzitní autobus s velkými skříněmi má 2,75 mpg a přestože v průměru je 44 sedadel jen několik místa jsou obsazena během průměrného běhu. Tyto autobusy pro většinu z nich spalují 20 tun nafty a produkují 7,1245 liber CO2 na kilometr autobusu. Městské autobusy jezdí průměrně 17 mil za hodinu po dobu 18 hodin denně nebo 306 mil za den nebo 2180,1 liber CO2 za den nebo 398 tun za rok na městský naftový autobus. Školní autobusy jsou jen z poloviny tak špatné jako tito těžcí znečišťovatelé, až na to, že ve škole parkují na volnoběh hned vedle plic vašich dětí. Znečištění z nafty je silně spojeno s nižším IQ ve vývoji mozků dětí. Volnoběh naftových autobusů ve školách by měl být nezákonný. Chystá se čistá přeprava, takže s těmito ošklivými autobusy na naftu nebudeme navždy.
Odpověď
Povzdech!
Oktanové číslo jakéhokoli benzinu / benzinu říká jak dobré je palivo v prevenci samovznícení během spalování (detonace). To je vše.
Vysokooktanový benzín NEOBSAHUJE více energie na litr / galon než nízkooktanový benzín.
Vysokooktanový benzín nehoří pomaleji než nízkooktanový benzín.
Vysoký oktanový benzín ve srovnání s nízkým oktanovým benzínem neumožňuje „extra předstih jiskry“.
Podívejte se do uživatelské příručky vašeho automobilu. Bude uvedeno něco jako „použijte 87 oktanový nebo vyšší „. To“ nebo vyšší „znamená, že motor bude spokojen s tímto vyšším číslem. NEZNAMENÁ to, že bude“ šťastnější „.
Pokud váš motor vyžaduje minimálně 91 RON (87 AKI v USA) a používáte vyšší oktanové číslo, pak i toto splňuje minimální požadavek.
Pokud vaše auto potřebuje jedno z vysokých oktanových čísel a používáte nižší oktanové číslo, POTOM počítač počítače bude snižovat váš motor, aby se zabránilo detonaci. To snižuje výkon a snižuje spotřebu paliva. Pokud se poté vrátíte ke správnému (nebo vyššímu) oktanovému palivu, bude se motor schopen vrátit do ideálního nastavení s.
ALE, pokud používáte správné oktanové palivo a poté používáte vyšší oktanové palivo, motor neprovádí žádnou chemickou analýzu – pouze detekuje detonaci, když k ní dojde – to je vše. Pokud tedy není detekována detonace, pokračuje v používání ideálního nastavení a z paliva s vysokým oktanovým číslem nemá žádnou další výhodu.
Motor musí být navržen tak, aby používal benzín s vysokým oktanovým číslem (většinou vyšší kompresní poměr) ), abyste získali užitek z tohoto vyššího oktanového benzínu.
Takže použijte doporučené oktanové číslo nebo vyšší a motor funguje normálně.
Použijte nižší oktanové palivo, než je doporučeno, a počítač motoru sníží váš motor, aby zabránil detonaci.
Chcete-li během jízdy dosáhnout lepší spotřeby paliva, použijte jemnou škrtící klapku a ANTICIPATE – dívejte se dobře dopředu, abyste mohli couvnout brzy. Pokud neustále používáte silné brzdění ke zpomalení u světel, znamená to, že jste spotřebovali více energie po dobu delší, než je nutné, a to spotřebovává více paliva.