Nejlepší odpověď
Ačkoli ICE motory byly a stále jsou docela pozoruhodným vynálezem, ICE motory mají docela nízkou účinnost. Navíc neposkytují točivý moment hned od začátku. Obvykle je k dispozici v konkrétním rozsahu otáček (obvykle 2 000 až 4 000–5 000 ot / min, ale může se lišit v závislosti na typu motoru).
Pokud jste měli pouze jeden převodový stupeň, zjistili byste, že vozidlo je řiditelné pouze v určitém rozsahu rychlostí (odpovídajících pásmům RPM výše). Účelem převodovky je zajistit, aby se motor nacházel v „komfortní zóně“. V zásadě využívá skutečnost, že výkon generovaný motorem zůstává víceméně konstantní: Točivý moment x úhlová rychlost = konstanta. Při nižších rychlostech byste potřebovali vyšší točivý moment, aby se náklad posunul dopředu. Při relativně vyšších rychlostech klesá požadavek na točivý moment. Převody pomáhají vozidlu odpovídajícím způsobem manipulovat s tímto požadavkem a zároveň pomáhají motoru pracovat v jeho „zóně otáček“, pokud je to možné.
Odpověď
Převodovka dává vozu schopnost jet různými rychlostmi. Je to skoro jako kolo s převodovkou. Při nízké rychlosti (na kole) má řetězový prstenec 56 zubů a ozubené kolo 36. To vám dává PRAVIDELNÝ poměr 3: 2, takže pokaždé, když pedálujete 2 otáčky, vaše zadní kolo se pohne jednou. Nyní přemýšlejte o tom, jestli se budete pohybovat rychlostí 30 km / h s kolečkem o průměru 18. Do matematiky se nedostanu, pokud mě nepotřebujete, ale abyste s tím drželi krok, budete muset šíleně šlapat rychle, protože to kolo se otáčí 10krát za sekundu. Změna na menší ozubené kolo změní poměr na řekněme 1: 2, takže nyní při každém otočení kola musíte šlapat polovinu otáčky, aby to bylo snazší. Totéž s automobily a převodovkami. Na prvním rychlostním stupni máte velký rychlostní stupeň, protože motor musí zrychlovat, takže poměr nad 1 je dobrý, ale jakmile zrychlíte, kola se pohybují mnohem rychleji, než můžete zrychlit auto, takže je nutné přeřadit. Čím menší je převodový stupeň, tím méně musí motor fungovat. Pokud sledujete videa na palubních deskách, můžete vidět, že se vůz při rozjezdu otáčí a při zařazení vyššího převodového stupně klesá zpět. Totéž platí pro zpomalení. Pokud někdy jedete z kopce, vaše otáčky se zvýší. Jedná se o motor, který se snaží držet krok s koly, takže máte výkon snadno přístupný, když načerpáte více plynu.