Nejlepší odpověď
Přečetl jsem si níže uvedené odpovědi a říkají jen polovinu příběhu.
Ano, střešní naběrač bude v kabině trochu proudit, existují však mnohem efektivnější a aerodynamické způsoby, jak toho dosáhnout. Pokud by to byl skutečný důvod, pak by každý závodní závodní vůz měl také střešní naběračku.
Hlavním důvodem, proč mít střešní naběhací vůz na soutěžním voze, je vlastně / div> mírně natlakovat interiér vozu. Toto malé zvýšení tlaku dělá zázraky, aby se z rally nedostal prach a písek. Jakýkoli prach plovoucí kolem kabiny vážně zpomalí vidění řidiče a spolujezdci (navigátorovi) bude mnohem těžší číst mapy. A co víc, opravdu nechcete, aby se prach dostal do elektroniky a mechanických systémů uvnitř automobilu.
Umístěním lopatky vysoko na střechu vozu se rozumí prach, který je nakopáván auto není nasáváno a zveličuje problém. Místo toho je v čistém vzduchu a umožňuje mírné zvýšení vnitřního tlaku ke zmírnění závažného problému.
Odpověď
Všechny soutěžní sporty zahrnující automobily, motocykly, letadla a lodě mají úroveň nebezpečí s nimi spojené. Rallye není výjimkou.
Automobily se obvykle vyvíjejí kolem 300 hp a fungují na površích od dobře připraveného asfaltu až po štěrk, led a sníh. Havárie se stane, když událost vyhraje nejrychlejší na silnici. Nejsou zde žádné stylové body, na rychlosti záleží.
Posádky jsou dnes dobře chráněny, ani ne tak, když jsem začínal v 60. letech. Shromáždili jsme se v džínách a tričkách, žádné přilby a ochranné tyče a klece nebyly vzácné.
Úmrtí nebo vážná zranění posádek jsou nyní vzácné kvůli rozsáhlým ochranným klecím, nehořlavému oblečení, helmám, zařízením HANS a hasicím systémům. Automobily mohou absorbovat ohromné množství nárazů a stále udržovat své posádky v bezpečí, včetně srážek ze svahů. Pokud máte zájem, je internet plný kompilací o rally.
Ale nebezpečí pro diváky v rallye je vždy. Je těžké regulovat chování diváků na 200 km etap v lese. Přešli jsme od žádné kontroly nad tím, kde diváci stojí …
… k pokusu udržet diváky za přírodními překážkami a mimo způsob ublížení.
Ne vždy je to úspěšné
Divák rallye Monte Carlo zabit na podzim poté, co závodník havaroval na zledovatělé silnici
Řidič rallye vypráví, jak auto při smrtelné nehodě Závod Inverness
Seznam smrtelných nehod mistrovství světa v rally – Wikipedia
Existuje však také nebezpečí divákům v závodech na okruzích (leMans, NASCAR atd.)
Po havárii britského pilota Janna Mardenborougha zemře divák
a letecké show (Galloping Ghost)
The Galloping Ghost (letadlo) – Wikipedia
Organizátoři rally přejdou na nyní je velmi důležité určit, kde se lidé mohou dívat a kde ne. Stále pomáhám s povinnostmi HAM Radio na Rally of the Tall Pines , posledním kole severoamerického mistrovství v rally, v Bancroft Ontario. Máme auta 000, 00 a 0, která zkoumají etapy, než je spustí konkurence. Jednou z jejich povinností je zajistit, aby všichni diváci byli na bezpečných místech, všichni obyvatelé byli upozorněni, že silnice jsou uzavřeny, a všechny potenciální body vstupu na jeviště byly uzavřeny páskou nebo vozidlem, které zablokovalo přístup.
Úředníci pro kontrolu davů jsou vysláni na všechna „horká místa“, včetně tratí na prašném kole / sněžném skútru, které by mohly mít na sobě provoz, který by mohl přejít přes jeviště. Naše rádiové posádky postupují v Cars 000/00/0 a radí ústředí rally o jakýchkoli problémech, které vidí, aby bylo možné podle potřeby přivést další kontrolu nad davem. Ředitel kurzu zruší fázi, pokud nelze dosáhnout kontroly davu (např. Nespolupracující diváci). Můžeme také požádat o pomoc přítomnost policie.
Myslím, že musíme oddělit riziko pro konkurenty a riziko pro diváky. Soutěžící VĚDĚJÍ riziko a mohou se rozhodnout zúčastnit nebo ne. Diváky je třeba chránit i přes sebe, protože jejich schopnost přístupu k riziku je někdy daleko za hranicí.