Nejlepší odpověď
Na motocyklu nejezdíte, jezdíte na něm. Každý motocykl je bezpečný, pokud jste rozumný jezdec. Mohu vám dát několik tipů, které vám pomohou při bezpečné jízdě. Jsem profesionální řidič rally na kole a auto. Předpokládám, že jste jedním z těch běžných jezdců, kteří nejsou správně vyškoleni. Volba výběru motocyklu. Vaše rozhodnutí může být ovlivněno vašimi požadavky. Sportovní kolo, každodenní použití v kanceláři nebo na křižníku. Kromě sportovní kolo, hledejte motocykl s přiměřeně delším rozvorem pro větší stabilitu. Velikosti pneumatik jsou určeny převodovým poměrem, výkonem motoru a designovým aspektem. Velká tlustá pneumatika nemusí být nutně bezpečná a poskytuje vám nejkratší dráhu shazování .Musíte jezdit, zrychlovat a spalovat optimální palivo. Důvěra v designéry. Kotoučové brzdy jsou lepší a nyní standardní výbavou většiny kol ve vyspělých zemích. Výbava kola … Je důležité nosit výrazné oblečení, aby jste viditelní pro všechna vozidla na silnici. Řidiči těžkých vozidel nemohou vidět malé kolo, zejména za špatného počasí, takže je mnoho pošlapáno. Součástí jezdeckého vybavení je kvalitní celoobličejová přilba s jasnými barvami. Jízda na koni … Je důležité porozumět důležitým vlastnostem každého vozidla včetně jednostopého vozidla. Veškerý výkon motoru, řízení a brzdění závisí na kontaktní ploše vašeho vozidla. Většina lidí kontaktní opravu ignoruje. Viděl jsem lidi v Indii a dalších zemích třetího světa, kteří používají pneumatiky s opotřebovanými běhouny. Tyto běhouny jsou úžasné. Udržují kontaktní plochu vašeho vozidla v dešti suchou tím, že rozptylují vodní vrstvu pro dobrou trakci a tím pro účinné brzdění a zrychlení. Přední brzda jakéhokoli druhu vozidla přispívá 75\% k zastavení vozidla, zatímco zadní přispívá k 25\% a také udržuje vozidlo ve vyrovnaném stavu. Všechny pneumatiky na kole jsou však kulaté, aby zajistily snadné zatáčení, ale mohou být také fatální při zatáčky, pokud prudce zabrzdíte a při zatáčení kolo zablokujete. Cvičte tvrdě, abyste pravou rukou drželi rukojeť plynu a při zatáčkách nepoužívejte brzdu předního kola. Před zatáčením zabrzděte a zpomalte na rozumnou rychlost. Nové kola mají dvojitý brzdový systém. Zadní brzda také působí malým tlakem na přední brzdy současně. Při jízdě po nerovných silnicích pevně uchopte palivovou nádrž oběma koleny a zatěžujte opěrky nohou, které se montují na neodpruženou hmotu. Přední vidlice vždy udržujte v dobrém provozním stavu. Jezděte bezpečně. Nikdy nemůžete být před zbytkem světa, takže se chill a neustále si hlavu přes ramena. Můžete jezdit po zbytek svého života, ale musíte žít.
Odpověď
Když jsem poprvé začal jezdit, moji rodiče a další často říkal, že mám přání smrti. Au contraire – Měl jsem bujně žijící přání.
Miluji zpětnou vazbu na silnici, vystavení živlům, pocit bezprostřednosti a naléhavosti a nedostatek izolace mezi mnou a mou fyzikou. „Motocykl je tak nebezpečný!“ řekli, a to je pravda: pokud jdete dolů, je mnohem pravděpodobnější, že budete zraněni, dokonce i smrtelně, než jste v autě – bez ohledu na to, čí je to chyba.
Byl jsem jezdcem na motocyklu – na plný úvazek a každý den dojíždějící – asi 6 let v San Francisku, pak asi následujících 19 let, Vlastnil jsem také auto, což znamenalo, že jsem přeskočil jízdu ve skutečně špatném počasí. V posledních 15 z těch let jsem jediný čas, co jsem sestoupil, stál u mé poštovní schránky na motorce. Jen jsem mírně posunul váhu a pod patou se po štěrkovém povrchu převalil malý větev a dolů jsem šel – okamžitě – v plné mizerné slávě a řvoucí rychlostí STACIONÁŘE. Vypálil díru přímo přes moje divoce předražené kalhoty na jógu a od té doby to byla značka Costco. Stojí za zmínku, že si můžete stále ublížit a způsobit značnou škodu na svém motocyklu i v případě, že k tomu nedojde.
Takže jsem odsouzen k zániku znát kruté objetí asfaltu? Pokud budete jezdit denně nebo téměř denně po celá léta, ano, vy a vaše jízda pravděpodobně budete v určitém okamžiku roztrháni, a jak je uvedeno výše, nemusí to být ani dramatické .
To znamená, jsem přesvědčen, že 99\% nehodám na motocyklu se dá úplně vyhnout , pokud získáte řádné a rozsáhlé školení, jak se vydáte na cestu jízda na koni – a pokud jste neustále ostražití. Abych byl zcela jasný, „neustále bdělý“, mám na mysli neustále, při každé jízdě blízké i vzdálené, za předpokladu, že každý chce zabít tě. Nestačí předpokládat, že vás nevidí . Musíte předpokládat, že každé auto je aktivní hrozbou, která má v úmyslu zničit vás. .
Pamatujete si arkádovou hru „Asteroids?“ Pokud je blízko, jste ohroženi. Váš klíč hyperprostoru má více točivý moment, než mají, takže ho použijte k rozjezdu a odchodu. Hodili na pravé směrové světlo? Předpokládejme, že zrychlí a zařadí se do vašeho pruhu vlevo. Kdyby se před vámi okamžitě zastavili, narazili byste do jejich nárazníku? A co řidiči, kteří najednou – a aniž by vůbec pohnuli hlavami – houpají současně do stejného jízdního pruhu? Jsou to lidský ekvivalent psycho koček, které se najednou vrhly do jiné místnosti. Vaším úkolem je nebýt v tom pruhu, když se líbají.
Pojďme to znovu projít. Zlaté pravidlo zní: Pokud je poblíž auto, předpokládejme, že vás chce udeřit.
Ale počkejte. A co 1\% nehod, kterým se nemůžete vyhnout? Ano, mechanická porucha, spící řidič přejíždějící přes medián dálnice, odfouknutá pneumatika, ropná skvrna, nepředvídaný led – to je „kovadlina padající z nebe „scénáře, které téměř nikdy nebudete moci předvídat. Pokud k tomu dojde, váš čas právě vypršel – ale ty se mohou stát komukoli a kdekoli – nejen jezdcům. Je těžké, ne-li nemožné, dostat se z něčeho z něčeho tragické nebo nepředvídatelné, jako je tento, bez ohledu na úroveň vašich zkušeností.
I některé z nich (například mechanické problémy) lze minimalizovat pomocí kontrol údržby a před jízdou. Aktivní vyhýbání se nejhorším scénářům však neznamená také byste na ně neměli být adekvátně připraveni. Můj systém ABS minulé léto úplně zmizel na mém BMW K1200R. Je to přinejmenším velmi nebezpečné, ale byl jsem na rovné zemi. Vybral jsem NEJMÉNĚ špatný výstup ze silnice a nešel dolů. Což vede k dalšímu zlatému pravidlu: Vždy mít“ out „.
Další tipy, jak se vyhnout traumatu s rychlým zpomalením:
- Absolvujte kurz bezpečnosti motocyklů ve vaší oblasti. Statistiky použité k označení, že míra nehod klesla u lidí, kteří se zúčastnili této třídy, o 40\%. „Za kontrolovaných okolností vás provedou skutečnými výzvami na malých, ovladatelných kolech, takže se nemusíte bát, když se v reálném životě stanou méně kontrolovanými. Smyky zadních kol, velmi těsná vlásenka a zatáčky nautilus, tlačte na kolo a rozkročte se nad ním ve stoje (hej, hej, nekontroluj si poštu!) A vše mezi tím.
- Pro bohyně prostě nepijte. Něco jako 40+\% nehod na motocyklu se stane, když má jezdec nelegální obsah alkoholu v krvi. Vaše rovnováha je všechno na kole. Zatímco vy neměli byste nikdy pít a řídit, dokonce i jeden nápoj za hodinu – který vám pravděpodobně „unikne“, ať už legálně, nebo v jakémkoli jiném smyslu jako řidič automobilu – vás může natolik zhoršit, že při nehodě způsobíte nehodu dvě kola.
- Dejte si pozor na stále smrtelně levotočivého motoristu V roce 2011 byla téměř polovina nehod motocyklů se dvěma vozidly způsobena někdo odbočil doleva, když motocykl měl v protijedoucím pruhu přednost v jízdě. Od mého původního psaní této odpovědi se to stalo mně. Ten chlap se na mě podíval přímo, nepochyboval, že vstupuji do křižovatku a stále přede mnou odbočil doleva. Později řekl, že zpanikařil, že mu bude chybět světlo.
- Noste oblečení, které dává smysl Kožené bundy si vyžádaly tolik zhoršení, které bylo určeno pro mé kůže, je to neskutečné. Jsou zde také kevlary a další upravené textilie, které pomáhají při oděru a nárazu, pokud trpíte náhlým vysokorychlostním úvodem do asfaltu.
- Ano, měli byste nosit celoobličejovou helmu Může být trestným činem skrýt tu čistou řemínkovou čelist v celoobličejové přilbě, ale pokud používáte kbelíkovou přilbu, vaše čelistní linie nemusí stejně tak dlouho vydrží. Ty přilby, které vidíte, jak mnoho jezdců na vrtulnících nosí, toho při hairier nehodách moc nedělá (a často jim spadne z hlavy).
- Jezděte lépe počasí Zdá se to zřejmé, ale pokud jste v jízdě nováčkem, dejte štěstí a logiku na svou stranu tím, že se vyhnete silnici, když je špatná viditelnost, déšť je přívalový nebo v ledu a sněhu (čehož se často obávají i dobří jezdci). Upřímně řečeno, jedním z nejhorších dnů pro jízdu je podle mé knihy mírné mrholení po dlouhém období bez deště. Proč? Protože se na silnicích usazovalo hodně oleje a špíny a déšť nestačí na ještě to smýt.Místo toho je na mastnotě pěkný, hladký povlak, takže nerovnovážný moment nebo vratká zatáčka jsou nekonečně nebezpečnější.
- Nejezděte s asshats Jízda na motocyklu někdy přitahuje určitou osobnost. „Více koulí než mozek“ je pro tyto typy jemným deskriptorem. Znáte je podle jejich dálničních kol a bezdůvodného škrcení, kdykoli se vracíte zpět, abyste viděli, kdo hledá. více identifikátorů? Hledejte sluneční brýle Oakley Blades.
- Originální umělecká díla © Necia Dallas Asi 1/4 jezdců (podle mých osobních zkušeností) odpovídá tomuto popisu. Jde o typ osobnosti, který se z jezdectví často vylučuje, a tito muži dělají my všichni se trochu šklebíme. Důležité zde však je, že NEJÍDNETE S TĚMITO NÁSTROJI. Pokud tak učiníte, jejich zvyk pošetilého riskování, one-upsmanship a ego-jockeying vás dostane do tolika potíží, kolik se dostanou oni sami – a pravděpodobně i , protože jste v tom novější. Vyrůstal jsem na částečný úvazek na Chuckanut Drive ve státě Washington, na velmi zvlněné silnici na útesu, na kterou se někdy střílí reklamy na auto. Jak dobří , tak i jezdci, kteří se stejně rádi jezdí na této silnici. Napadají mě nejméně tři různí jezdci, které jsme museli vybrat ze stromů pod touto cestou poblíž našeho domu, a to jsou jen ti, pro které jsem tam náhodou byl.
- Moje první a jediná vážná nehoda se snažila držet krok na neznámém území (to bylo před systémy GPS a všudypřítomnými mobilními telefony) s mužem, který bylo předvádění kohoutí zápasy. Jezdil jsem jen asi dva týdny vytrvale a on mě vedl do dvacátých let, poté vystřelil jako raketa vývrtkami. Moje nováčkovské obratové schopnosti prostě při vysokých rychlostech nestačily a měl jsem velké štěstí, že jsem odešel VYPNĚTE se ze silnice, spíše než do někoho, kdo přijde. Když poprvé vyrazíte (a opravdu, co takhle vždy?) Jezdit výslovně s lidmi, kteří chtějí to nejlepší pro každého ve skupině a kteří jezdí jako prostředek k potěšení život – zbytečně ho nehasit záchvaty bezuzdné hajzly. Bavte se tam, námořníku!