Nejlepší odpověď
Technici se nyní pravděpodobně setkají s řadou chladiv.
R12 zjevně odkazoval v Amurice jako Freon, který byl v civilizovaných zemích do značné míry vyřazen. S tímto bude stále ještě jeden nebo dva zvláštní vozy.
„Prozatímní“ náhradou byla R134a. Toto by bylo běžné chladivo, které se v současné době používá.
Nejnovějším chladivem v automobilové klimatizaci je HF123yf. Toto chladivo je hořlavé a někteří výrobci automobilů ho ve svých vozidlech odmítli používat.
Jeden výrobce vozidel se rozhodl používat oxid uhličitý.
Někteří technici se rozhodli používat zkapalněný ropný plyn jako své zvolené chladivo a ve skutečnosti ho doplňují k systémům R134a bez preventivních opatření použitých při nabíjení s HF1234yf. Na některých místech je to nezákonné. a přinejmenším velmi nebezpečný. V některých případech došlo k úmrtí.
Bylo by rozumné použít chladivo určené výrobcem vozidla.
Odpověď
Hex Auto Parts Common Problémy s AC kompresorem
Cool But Not Cold
Pokud je klimatizace nastavena na maximální teplotu a ventilátory na vysoké úrovni, ale fouká pouze mírně chladný vzduch:
1. Když je zapnutá klimatizace, zkontrolujte, zda běží chladicí ventilátory na kondenzátoru nebo chladiči.
2. Hledejte veškerá omezení, jako jsou listí, štěnice nebo nečistoty, které by bránily průchodu vzduchu přes kondenzátor.
3. Zkontrolujte vzduchový filtr v kabině, zda není ucpaný.
4. Zkontrolujte tlaky v systému pomocí sady měřidel potrubí.
Kompresor a spojka
Spojka kompresoru střídavého proudu je jedním z nejčastějších bodů selhání kompresoru. Kompresor je pracovním kůlem klimatizačního systému, který je poháněn hnacím řemenem připojeným k klikovému hřídeli motoru. Když je klimatizační systém zapnutý, kompresor pumpuje páry chladiva pod vysokým tlakem do kondenzátoru.
1. Při běžícím motoru zapněte klimatizaci na maximum, nastavte vysoké ventilátory a ujistěte se, že spojka zabírá na kompresoru.
Poznámka: toto není řemenice, ale středový díl, který zabírá s řemenicí na hřídeli kompresoru. Pokud se spojka rychle zapíná a vypíná, může být chladivo nízké.
2. Pokud spojka nezapíná, zkontrolujte pomocí voltmetru napětí, které se dostává do kompresoru.
3. Pokud je napětí – spojka může být špatná.
Pokud není napětí – může být špatný spínač cyklování, může být spálená pojistka a systém nemusí mít dostatečný tlak chladiva k vypnutí nízkého tlaku vypínač, který cykluje kompresor.
Jak testujete únik systému klimatizace?
Jeden nejčastějších problémů teploty střídavého proudu je nízké množství chladiva. Systém střídavého proudu je uzavřen, takže pokud nedojde k úniku, nemělo by dojít ke ztrátě chladiva.
Zjištění úniků:
Barviva umožňující černé světlo. Četl jsi správně. Mnoho chladiv je předem smícháno se speciálním U.V.dye, které se zobrazuje pod černým světlem. Na váš A / C systém přejdeme černým světlem, abychom zjistili, zda se neobjeví nějaké barvivo.
Přiveďte sniffera; Sniffer je speciální zařízení, které zachycuje chemické složky chladiva. Pokud dojde k úniku, náš čichač to očistí. Poškozená zapalovací cívka může dokonce způsobit elektrický zkrat, který může poškodit elektrický systém vaší Hondy Civic nebo vybuchnout pojistku.