Nejlepší odpověď
Dálnice, zpoplatněné silnice, dálnice, to vše je do značné míry to samé, jednosměrná dálnice s řízeným přístupem.
Proč na tom záleží?
Je to důležité, protože na rozdíl od městské ulice nebo běžné „dálnice“ může provoz vjet nebo vyjet pouze na konkrétních místech se značkami, výjezdovými nebo vjezdovými pruhy apod. . Je to také důležité, protože každý jde stejným směrem, neexistuje vůbec žádný „protijedoucí“ provoz.
To znamená, že jsou odstraněny dvě hlavní příčiny vraků automobilů. Nebudete mít nikoho, kdo by se před vámi otočil z příjezdové cesty, kterou jste neviděli, a nebudete mít nikoho, kdo by na vás přišel, unášen z jeho jízdního pruhu a do vašeho.
Obvykle většina provoz na dálnicích jde stejnou rychlostí nebo alespoň blízko stejné rychlosti. Může to být nad stanoveným limitem, ale je to obecně stejnou rychlostí. To zmírňuje další faktor „automatického pádu“ – kolize provozu s různými rychlostmi.
Problém s dálnicemi (stejně jako kdekoli jinde) spočívá v tom, že řidiči často nebudou brát ohled na „následující vzdálenost“. Toto je vzdálenost musíte zastavit, pokud se z jakéhokoli důvodu řidič před vámi rozhodne náhle zastavit. Čím rychleji jedete, tím větší vzdálenost musíte zastavit.
Pokud opatrný řidič (předpokládám, že jste to vy) podporuje když se otevře nějaká následující vzdálenost, někdo to vždy považuje za příležitost se zapojit. To je tedy přitěžující, zastrašující a trochu děsivé.
To také ovlivní způsob, jakým měníte jízdní pruhy, zařaďte se na dálnici, nebo odejít. Potřebujete mezeru, do které se můžete dostat, že?
Takže nejlepší přístup, který jsem našel, je tento:
Pokud jste schopni (jako v, nesledovat někoho, kdo je úplný) slowpoke), měli byste vždy odpovídat rychlosti provozu, do kterého se slučujete, než dosáhnete provozu, do kterého chcete sloučit. To znamená, že když vyjedete po vstupní rampě, pokud můžete, podívejte se, abyste viděli, jak rychle všichni jedou, a pokuste se přiblížit této rychlosti. Hledejte mezeru, označte ji a sloučte ji. Pokud zpomalíte při slučování, lidé za vámi také budou muset zpomalit nebo změnit jízdní pruhy, což by mohlo způsobit vrak a pravděpodobně způsobí začátek stavby. Pokud se však můžete sloučit, aniž byste ‚překáželi někomu jinému, stanete se součástí toku velmi rychle a snadno.
Stejně tak při ukončení pomocí RAMP zpomalte, pokud to dokážete. Pokud je na něm spousta aut, má ostrou zatáčku nebo je před vámi slowpoke, pak to samozřejmě nezvládnete. Myšlenka je vyjít z pruhu dálnice a POTOM zpomalit na rychlost ulice (nebo zastavit, pokud výjezdová rampa končí u světla.) Proto nikomu nepřiměřeně nebráníte.
Vždy uveďte! Díky tomu mohou ostatní řidiči vědět, jaké jsou vaše plány. Než je skutečně začnete dělat, měli byste označit vchody, východy a změny jízdního pruhu. Sekvence je podívat se, kam chcete jít, ujistit se, že máte mezeru, označit, znovu se podívat, abyste měli jistotu, že stále máte mezeru, a poté provést sloučení, opuštění nebo změnu jízdního pruhu, pokud jste stále schopni. Musíte to udělat rychle, protože provoz před vámi by se mohl dostat do konfliktu s iluzorní kosmickou lodí nebo celebritou a narazit na brzdy a nechcete do nich narazit při kontrole vaší cesty. Obvykle používám zrcadla ke kontrole mezery, k indikaci, kontrole hlavy do strany, abych se ujistil, že nikdo není v mrtvém úhlu, a pak ke spuštění.
Pokud jste pomalejší než kdokoli jiný, nemáte co dělat do rychlejších pruhů, pokud tam není rozdělení silnice nebo sjezd, který tam potřebujete! Pokud vám nevyhovuje jízda rychlostí dálničního provozu, zůstaňte v pomalém jízdním pruhu. Je na ostatních, aby se přesunuli a vyhnuli se vám, ale je to pro ně těžší a způsobí větší narušení, pokud se budou muset vyhýbat pomalému autu v rychlém nebo středním pruhu podnikáním (přejížděním dovnitř místo vnějšku).
Pokud narazíte na provoz pomaleji než vy, buďte trpěliví, počkejte na mezeru, označte, změňte jízdní pruhy a poté zhodnoťte, jak můžete projet. Držte se jejich rychlosti , dokud nebudete mít dostatek prostoru na to, abyste je mohli čistě předat. U nákladních vozidel nebo jiných velkých vozidel to platí dvojnásobně, protože i když je docela těžké namontovat automobil do slepého úhlu jiného automobilu, je absurdně snadné se v mrtvém úhlu kamionu ztratit. Pokud by vás provoz před námi donutil tábořit na mrtvém úhlu, neskočte tam, zavěste se, dokud kolem něj nebudete moci čistě projít a dostat se tam, kde jste před řidičem nebo vedle něj. To je také důvod, proč je provoz nákladních vozidel nebezpečný, slepý úhel je na straně spolujezdce nákladního vozu OBROVSKÝ.
Nakonec nikdy nejezděte na tvrdé rameno, pokud toho nevidíte dost na okamžité zastavení.To je místo, kam lidé chodí, pokud se jejich auto porouchá nebo dostane byt, a když se pohybují kolem větších vozidel, je téměř nemožné vidět, co tam je, dokud nejste nahoře. Pokud vám tedy něco brání ve výhledu na tvrdé rameno, nejezděte tam.
Odpovědět
Skvělá otázka. Stejnou otázku jsem měl až před 6 měsíci, kdy jsem nevěděl, jak řídit. Ano, žádná hanba, je mi 29 let a nedávno jsem se naučil řídit. Vzhledem k tomu, že mohu opravdu souviset s vaší otázkou, odpovím na ni postupně.
Je řízení děsivé?
Není. je to váš Strach z neznáma .
Co přesně je na tom děsivé?
Není na tom nic děsivého. Ale vy a (kolem mě a) všichni, kteří neví, jak řídit, můžete mít některý nebo více z následujících obav:
- Nebudu moci řídit auto
- Můžu způsobit nehodu
- Může zasáhnout chodce
- Může zasáhnout jiné auto
- Může spadnout z útesu, pokud je kopcovitý oblast
- Během řízení si mohu ublížit
- Možná nebudu schopen zaparkovat
- Možná nebudu schopen vyjet autem do kopce – to začne se vracet zpět
- Možná nebudu schopen brzdit auto na hlavní silnici, když bude potřeba
- A co je nejhorší – někoho zabiju
Realita a řešení – alespoň to, co jsem udělal (můžete to udělat i vy)
Znovu se podělím o své osobní zkušenost. Začal jsem se učit řízení z profesionální autoškoly. Řekl jsem si, že se nebudu bát, stanou se špatné věci a nemůžeme je ovládat, a slíbil jsem si, že se tentokrát naučím řídit, protože už je pro mě pozdě (Být 29 let a ne vědět, jak řídit opravdu dělá váš život těžkým). A řekl jsem si, že nebudu zrychlovat, zkusím jet pomalu. Fungovalo to.
Takže řešení pro vás bude následující.
- Zkuste se naučit řídit od profesionála – instruktora jízdy
- Zkuste se naučit řídit na malém – nejlépe poklopu – automobilu
- Zkuste se naučit řídit auto s automatickou převodovkou, abyste si nemuseli dělat starosti s řazením rychlostních stupňů
- Nebojte se palubní desky auta, protože by mohlo být tolik tlačítek a čísel – stačí se seřídit volantem, plynovým pedálem a brzdami (po nich budete samozřejmě muset vědět, jak dávat ukazatele a používat stěrače)
- Jakmile jste dobře obeznámeni s výše uvedenými věcmi, požádejte svého instruktora, aby se vydal do oblasti, kde je méně aut a méně lidí.
- Cvičte tam
- cvičte každý den
- Praxe v různých podmínkách – déšť, noc, den
- NEJDŮLEŽITĚJŠÍ: Řekněte si, že to zvládnete. Není to žádná raketová věda. Věřte mi, že po několika lekcích se stane vaším zvykem. VŽDY ZŮSTÁVEJTE DŮVĚRNÉ A POZITIVNÍ
- A NIKDY NIKDY NEPOKOUŠEJTE PŘEKROČIT. A řiďte se všemi ostatními pravidly
- Pamatujte si: tolik špatných věcí se může stát kdekoli – když jste na cestě pěšky, ve vlaku nebo v autě s někým jiným, nebo kdekoli jinde než oni Vždy se to nestane! Musíte být pozitivní!
Říkali mi – hej, můžeš řídit, do 2,3 týdne budeš v pořádku. A byl jsem jako – ach, člověče, nemůžu. A pak se stalo řízení. A teď jsem „v pořádku“. Takže mi věř, příteli, budeš v pořádku!
Přeji ti hodně štěstí při učení se řízení – doufám, že brzy budeš dobrým řidičem.