Je normální, že ruční brzda není schopna držet auto na kopci se zcela spojenou spojkou?

Nejlepší odpověď

Ne, není to normální, i pro vozy s automatickou převodovkou. Pokud to inženýři umístí tam, znamená to, že je to potřeba, ale některým technikům je to v Severní Americe jedno.

Například jsem nedávno změnil zadní rotory a třmeny v autorizovaném obchodě Infiniti a ani se neobtěžovali pro nastavení nouzové brzdy. I když jsem si stěžoval a poslal auto zpět, neobtěžovali se dělat pořádnou práci. Bylo to o něco lepší, ale stále jsem nedržel auto na místě ve skutečném strmém kopci.

Často používám nouzovou brzdu, když jsem na semaforu v kopcovitých ulicích, takže pro mě je to velmi užitečná vlastnost.

Odpověď

Ve všech odpovědích si každý řekl, že při brzdění nikdy nepoužívá spojku. Rád bych s tím nesouhlasil. Ale pamatujte, mluvím z výzkumu a osobních zkušeností a neváhejte experimentovat s věcmi, abyste zjistili, co vám nejlépe vyhovuje. Nedržte se mých technik slepě.

Takže teď se vraťte k otázce:

Měli byste při brzdění táhnout spojku? Ne.

Neměli byste NIKDY při brzdění táhnout spojku? To není pravda. Měli byste.

* Přečtěte si odpověď úplně. *

Podívejte se, že existují různé typy brzdění pro různé typy situací. Pojďme si to projít.

1. Základní brzdění: Zastavení motocyklu. Základní brzdění zahrnuje A. Uvolnění plynu, aby se přerušil přívod paliva. B. Společné sešlápnutí přední brzdy a zadní brzdy v poměru 70/30 (suché podmínky) 60/40 (mokré). (V jazyce Noob silněji stiskněte přední brzdu než zadní brzdu.) To vás zastaví. Žádné použití spojky. C. Řazení podle potřeby. (To je brzdění motorem v akci.)
2. Brzdění motorem: Takže brzdění bez stisknutí / sepnutí spojky je v zásadě brzdění motorem. Tady je způsob, jak otestovat brzdění motorem v akci. (vždy na prázdné silnici) Předpokládejme, že jste na 5. rychlostním stupni, uvolníte plyn, můžete cítit, že je motor „naštvaný“ a kolo zpomaluje. Nyní zařaďte 4. převodový stupeň a motor se „rozčílí“. To je tvrdší brzdění motorem. To vás také zastaví.
3. Nouzové brzdění: Nyní je zde koncept brzdění, kterému je třeba rozumět. Jak panická brzda? Panické brzdění v zásadě zahrnuje: Zapojte spojku, silně stiskněte přední brzdu a zadní brzdu ve stejném poměru jako výše. Mnoho lidí nyní tvrdí, že sešlápnutí spojky úplně uvolní motor a vaše hybnost se zvýší velmi rychle a nebudete schopni zastavit tak rychle jako brzdění motorem. Ale četl jsem mnoho nedávných článků, které říkají, že brzdění motorem ve skutečnosti ZVÝŠUJE brzdnou dráhu. Jak? Pokud úplně stisknete spojku, úplně jste přerušili přívod paliva. Při brzdění motorem ve skutečnosti stále udržuje kolo v pohybu a může také způsobit zablokování zadního kola, pokud nebude provedeno správně. V panice také máte tendenci omylem stisknout akcelerátor při stisknutí brzdy. Stisknutím spojky tomu zabráníte. Včera se stalo to samé, když jsem jel na kamarádově Gixxerovi (ano Gixxer). Jel jsem rychlostí 125 km / h (opět ano Gixxer) a najednou přišel ten mírný náraz. Okamžitě jsem stiskl spojku a přední brzdu a všiml jsem si, že v panice jsem ve skutečnosti stlačil plyn příliš silně. Sám jsem při mnoha příležitostech zjistil, že jsem zastavil rychleji, když jsem stiskl spojku a brzdy než brzdění motorem.
4. Postupné brzdění: Toto je nejlepší typ brzdění, jaký můžete udělat.

Jaký typ brzdění byste tedy měli nasadit v jakých situacích ???

1. Brzdění v panice v zatáčkách: Zadní brzda lehce. nebo přední brzda + spojka.
2. Nouzové brzdění: spojka + obě brzdy.
3. Sjezd z kopce: Vždy používejte motorové brzdění! Nikdy spojka.
4. Normální brzdění: Brzdění motorem.