Nejlepší odpověď
U většiny automobilů jde o jedno vozidlo ve stejném systému.
ale to ve skutečnosti není nouzová brzda. V případě nouze je to většinou zbytečné.
Pro snadnost jej budu nazývat ruční brzdou, jako ve Velké Británii, což je běžný název, protože se používá ručně a je brzdovým systémem.
Většina ručních brzd není navržena ani určena k zastavení vozidla, když je v pohybu, ale k zabránění jeho odvalení při parkování.
Nasedla jsem do auta jednou nebo dvakrát a našla servis (noha) brzda nefunguje. Naštěstí to bylo při rychlostech manévru na parkovišti, rychlém uchopení a vytržení páky ruční brzdy a nedošlo k žádnému poškození. Ale to bylo rychlostí 1 km / h.
Některá současná vozidla mají elektronickou ruční brzdu. Mám podezření, že to bylo navrženo a implementováno, protože se vyskytlo několik případů, kdy řidiči dostatečně silně nezatáhli ruční brzdu, pokud vůbec, což mělo za následek odvalení vozidla a smrt nebo vážná zranění.
elektrický systém lze naprogramovat tak, aby se automaticky zapojil, pokud / když jsou otevřeny dveře řidiče a / nebo je vypnut motor. Řidič může zapomenout, auto nebude.
Některé systémy elektrické ruční brzdy mají nouzový režim. Zabrzděte pomocí spínače a přidržte jej, když je vozidlo v pohybu, a systém provede plné nouzové zastavení poháněné systémem ABS. Poté se stane velmi účinnou nouzovou brzdou.
Až budete příště řídit auto, ujistěte se, že za vámi nikdo není, a zatáhněte za ruční páku. Efekt je znatelný, ale není masivní.
Odpověď
Malá drobná bublina opravdu nesnižuje tlak, díky kterému se cítí jako houba. zvýšení zdvihu brzdového pedálu dává nepříjemný pocit.
Problém s velkým množstvím vzduchu spočívá v tom, že komprese zvyšuje zdvih pedálu, velká kapsa vzduchu může pojmout celé množství zdvihu,
Když je stlačen veškerý vzduch, dochází ke snížení celkového tlaku díky kompresi / poměru, který zabírá malé množství dráhy pístu, a to je nebezpečná část, proč by měl být veškerý vzduch odstraněn. Ztráta tlaku se může značně lišit v závislosti na množství vzduchu v systému.
Velké množství vzduchu může zabrat čas, prodleva a opět snížený tlak kvůli kompresnímu poměru vzduch / kapalina.
Systém bez vzduchu nemá žádnou prodlevu, pevný tlak .
Systém se vzduchem v jednom potrubí, ventilech nebo jen na jedné straně nebo v rohu vozidla může mít velmi nepříjemný pocit a někdy může je těžké odstranit vzduch bez řádných znalostí a správného postupu. Vzduchové bubliny se v malém uzavřeném prostoru chovají odlišně.
Některé brzdové systémy vyžadují speciální postupy nebo nástroje k vypuštění veškerého vzduchu.
Pokud některému systému nerozumíte, je nejlepší nahlédnout do příručky továrny, než využít obecných znalostí a aplikovat je na složité systémy ABS.
POKUD TO TĚŽKO POROZUMÍTE.
PŘEČTĚTE SI JAK AIR bubliny SNÍŽENÍ VE VELIKOSTI S KOMPRESÍ
Velkým nepřítelem v potápěčském světě a v hydraulice s rostoucí teplotou.
Aplikace \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_z Sciencing, com odkaz v dolní části
Odebrání nerozpuštěné látky, tuky, oleje a jiné odpady z vody, rozpuštěného vzduchu nebo plynu, flotace je široká používáno. Mikroskopické vzduchové bubliny se spojují s částicemi v suspenzi a vynášejí je na povrch, kde je lze odstranit. Při potápění je kontrola tvorby dusíkových bublin v těle potápěče na základě změn teploty a tlaku zásadní pro zabránění smrtelné expanzi plynného dusíku bubliny. Model bublin se sníženým gradientem byl vyvinut jako algoritmus pro bezpečnou dekompresi při stoupání na vodní hladinu.
Některé z těchto sil a zákony přírody budou řídit jedny z nejlepších mechaniků nutz, vše, co musíte udělat, je nechat systém odpočívat a postupovat pomalým metodickým způsobem k odstranění bubliny, která se snaží vznášet podle přirozeného zákona o vzduchu v kapalině.
Nevzrušujte a necvičte vzduchové bubliny ve videu s tekutinami
Protibublinky !!!!