Nejlepší odpověď
Stručně řečeno, pokud jediná údržba, kterou chcete provést váš motocykl má plnit benzín, pravidelné utírání prachu hadříkem a servis dvakrát ročně po 6 měsících nebo 6 km, pak RE nejsou pro vás.
Aby byla zajištěna bezproblémová údržba váš Royal Enfield (jakýkoli model), musíte se uchýlit k základům údržby motocyklů –
- Z pozorování lidí kolem mě jsem si všiml, že více než 98\% lidí nikdy před jízdou své dvoukolky nezahřeje. Prostě jej za studena nastartují stisknutím elektrického startovacího tlačítka 5–10krát a jakmile se rozběhne, pouze 2–3krát roztočí motory pomocí plynového pedálu a vroomu pryč. Tato praxe může být shovívavá pro jiné motocykly, ale ne pro RE. Musíte pochopit, že i když kupujete produkt (motocykl) v roce 2018, technologie, kterou používá, je nejméně 25 let stará, ne-li více. Před jízdou motor řádně zahřejte. Po studeném nastartování motoru (doporučujeme použít e-start, jak je uvedeno v oficiální příručce), neotáčejte motorem a nechte jej běžet na volnoběh minimálně 2–3 minuty a 4–5 minut v zimě. Po této jízdě pomalu po dobu 5–7 km, po které bude váš motor plně zahřátý.
- Nejsou určeny k rychlosti 0–60 km / h za méně než 4 s, nebo dokonce za 6–7–8 sekund. . Jsou určeny pro jízdu s lineárními zrychleními, nikoli s náhlými zrychleními na plný plyn, jak to vidíme u KTM, Hondy nebo dokonce Splendoru. Mám čtrnáctiletou Hero Honda Passion a zblázním se do její akcelerace. Jsem si jistý, že pokud se budu řídit touto praxí na kterémkoli z Enfieldů, bude to odpad během 2-3 let. I když fanoušci nesouhlasí, motor RE a motory jako Honda jsou od sebe póly.
- Mají tendenci hodně rezavět. Chraňte jej před deštěmi, jak jen můžete. Použijte WD-40 k čištění šroubů, kolíků na nohy a dalších částí, kde se protínají dva kovy.
- Kolo vibruje rychlostí 80 km / h a třese se jako šílená tyč 95–100 km / h. Nejezděte na těchto rychlostech často, nakonec se vám uvolní jen šrouby, dráty. Utáhněte šrouby a šrouby alespoň jednou za měsíc pomocí nástrojů dodaných v krabici na nářadí. Zkontrolujte také uvolněné vodiče, když jste u toho.
- Řetězy každých 500–600 km očistěte a namažte, jejich životnost se prodlouží.
- Náhradní díly a elektroinstalace jsou v porovnání s nižší kvalitou na ostatní kola v tomto segmentu. Noste s sebou náhradní lanko spojky a lanko akcelerátoru, protože tito dva mají tendenci se častěji lámat.
- Servisní střediska RE doslova nasávají velký čas. Když je vaše kolo v bezplatném servisním intervalu, vyhledejte ve své lokalitě dobrého zkušeného mechanika. Jakmile vaše bezplatná služba vyprší, nemá smysl přejít na ASS (poprodejní servis). Jeden z mých přátel pocítil velký rozdíl ve službách od mechanika ve srovnání se servisními středisky ASS.
Tato opatření z obecného hlediska vypadají vyčerpávající, takže si lidé prostě nedovolí tyto. Přestože se dobře hodí pro jakékoli kolo, ale obecně jsou tato kola odpouštějící, pokud provádíte pravidelnou službu v předepsaných časových obdobích, ale Enfields nejsou tak odpouštějící. Jedno upozornění: „Nekupujte od společnosti Royal Enfield žádné nové produkty“ . Počkejte rok nebo nejméně 6 měsíců, než se k nim přidají uživatelské recenze. Lidé, kteří vlastní první dávky modelů BS-IV a první dávky himálajských, dodnes pláčou. (Žádná slovní hříčka není určena). Společnosti je jedno, zda produkt otestovali efektivně nebo ne, řídí se tím, že si lidé koupí vše, co prodají.
Upravit 1 : Děkuji Aakashovi Vermovi za úpravu. Dříve jsem zmínil použití startu při studeném startu, ale v manuálu je doporučeno použít elektrický start.
Zdroj obrázku: klasický Uživatelská příručka pro 350 Odkaz na příručku: https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf
Odpovědět
Být majitelem tohoto krásného zvířete (gun metal grey) bych vás informoval o některých výhodách a nevýhodách z mé zkušenosti s tím, že ho mám po dobu 2 měsíců.
Abych byl konkrétní ohledně mého pohledu, já “ Nejsem jedním z těch svalnatých chlapů, kteří dokážou zvládnout klasickou 350, jako by to byl vévoda.
Takže pojďme nejdříve skočit do nevýhod,
- Člověče, to „Je to těžké. Vsadím se, že děláte cvičení pro zvládnutí této krásy 🙂
- Vibrace. Nejsem si jistý, proč Royal Enfield nevymyslel způsob, jak tyto vibrace eliminovat. Verze bs4 jsou však srovnatelně dobré, ale ne nejlepší.
- Jsou přeceňovány. Slyšeli jste dobře, jsou přeceňováni pro jistotu. Nákup surového stroje o objemu 350 ccm za 1,65 lakhs je vysoký ale to nevadí, pokud se vám to líbí.
- Pak přichází údržba. Mít nějaké znalosti a přečíst si uživatelskou příručku vám může poskytnout většinu podrobností o údržbě. Oni vás stojí určitou částku.Ale nevezměte své kolo k mechanikovi z jednoduchých důvodů, jako je odstranění zadního sedadla. Většinu z nich lze provést pomocí několika klíčů. Ale celkově vyžadují velkou pozornost, což mě přimělo dát to nevýhodám, ale chtěl bych dát to profesionálům, jak to dělám rád.
- Maneurverability. Je těžké je zvládnout v provozu během prvních dnů, ale na to si za pár týdnů zvyknete. (Také já vyvarujte se parkování na svahu, protože se cítím obtížně ho vyjmout: p)
- Falešně neutrální. To je jeden z problémů, kterým jsem dnes čelil. Při řazení mezi 1. a 2. převodovým stupněm byste měli být opatrní.
- Elektroinstalace (Na senzory si nemohu stěžovat, protože nejsou k dispozici žádné senzory, lol ). Mají retro styl, který je v pořádku, že nemají měřič paliva, ale bylo by dobré, kdyby jej poskytli.
Nyní profesionálové,
- Pýcha. Proč kupovat Thunderbird, když Royal Enfield je o klasice 🙂 (bez urážky)
- Tachometr. Nabízejí vám asi 35 km / h ve městě (nejsem si jistý počet kilometrů na dálnicích, protože jsem zatím nebral kolo na dlouhou jízdu.)
- Komfort. Jezdecká pozice vám nabízí nejlepší pohodlí (Thunderbird má však i dobré držení těla).
- Vytvářejte kvalitu. Jedním z hlavních důvodů jeho vysoké hodnoty při dalším prodeji.
- Brzdy. Vsadím se, že nevěříte těm, kteří říkají špatně o brzdách u bs4 classic 350s. Jsou opravdu dobří jak s přední a zadní kotoučové brzdy.
Od této chvíle jsem svou recenzi dokončil, ale po ujetí několika tisíc kilometrů ji určitě aktualizuji.
Tady jsou některé obrázky mého Jackieho (Ano, mám jméno pro svého chlapce).
Přejeme šťastnou jízdu!
Nezapomeňte komentovat úpravy a to je zcela založeno na mé perspektivě a omlouvám se, pokud jsem napsal něco špatně.
Pokud se vám tato odpověď líbí, podívejte se na níže uvedenou odpověď a já vám slibuji, že zobrazí obsah a obrázky které jste nikdy neviděli.
https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv
Aktualizace 1: Takže první problém přišel těsně poté, co jsem dokončil svou druhou službu. Některé problémy s kabelem způsobily, že klakson nefungoval. Dali mi to opravit zdarma, ale to dává velký otazník spolehlivosti.
Aktualizace 2: Nejprve bych chtěl poděkovat vy všichni za názory, hlasy a komentáře. Pokud jde o počet ujetých kilometrů, řekl bych, že kolo je „pomalý horolezec.“ Jezdil jsem s ním do dnešního dne 17,5 km většinou převážně ve městě a dává 37 kmpl (je to velmi subjektivní na vašem způsobu jízdy .)