Nejlepší odpověď
Výložník umožňuje plachetnici umístit více plachetní plochy pro stejně velký stožár. Zlepšuje také aerodynamiku plachet. Chytíte tedy více větru, můžete plachtit rychleji, zejména za slabého větru, loď může směřovat výše do větru a obecně se lépe ovládá výložníkem.
Když je vítr velmi silný, často nevyplujte s výložníkem. V takovém případě je plavba příjemnější a méně zážitku z přežití.
Při dokování pod plachtou ve závětrném směru může být výložník vypnut uvolněním plachet, zatímco hlavní plachta je za těchto podmínek je obtížné odpojit napájení (můžete jej připoutat, ale není pravděpodobné, že bude zcela efektivní). Takže bych upustil hlavní, s dostatečným časovým předstihem, vplul sám pod výložník a uvolnil výložníkové plachty, jakmile jsem umístil člun tak, abych ho vítr na zátahu tlačil k doku. V ideálním případě bych se přiblížil někde poblíž přístaviště, na poslední chvíli jsem se vydal po větru a přišel jsem v holých hlasováních, no, s výložníkem lákajícím jako šílený. S trochou praxe a štěstí nenarazím do doku dostatečně tvrdě, abych něco poškodil.
Plachtění je technologie textilu a lana. Výložník je v rámci tohoto druhu techniky skvělý nástroj.
Odpověď
Plavil jsem se celý život a často lidem říkám, že jsem začal, když mi bylo mínus 9 měsíců. Ve skutečnosti vděčím za svůj život skutečnosti, že moji rodiče měli „malou nehodu“ při plavbě v Karibiku před 30 lety.
V současné době vlastním tři lodě: mezinárodní můru (jednoruční nafukovací člun), tornádo (katamarán pro dva lidi) a 35metrová jachta, na které jsem letos v létě 4 měsíce plul přes pobaltí.
Pro mě byla plavba vždy součástí života – jako dítě těžko si pamatuji žádné letní víkendy, které jsme nestrávili v jachtařském klubu a prázdniny byly buď plachtění nebo lyžování.
V průběhu let jsem vedl podrobné finanční účty svého koníčka, což většina námořníků nikdy nedělá (moje táta to vždy odmítal, protože se bál, že uvidí šílenství svého koníčka a přestane).
Podle starého pravidla je třeba počítat s tím, že každý rok utratíte 10\% hodnoty lodi ( původní kupní ceny nové lodi, která je). To pro mě platí pro člun, velká loď se pohybuje kolem 13\%. To zahrnuje náklady na kotvení, pojištění, nové šňůry, nové plachty každých několik let, šlápnutí na stožár, natažení lodi, nové baterie, servis motoru, výměnu věcí, které se rozbijí (a vždy se něco pokazí). Seznam pokračuje a je nekonečný.
Není pochyb o tom, že lodě jsou drahé – jsou o tom nekonečné vtipy:
„Plachtění: umění namočit se, stát se nemocný, a jít pomalu s velkými náklady. “
„ Plachtění je jako stát pod teplou sprchou a roztrhávat 100 dolarových bankovek. Plachtění Ragatta je jako stát pod ledově chladnou sprchou a roztrhat 500 dolarových bankovek. “
Ale teď k vaší otázce, jestli stojí za to vlastnit vlastní loď: ano – pokud si to můžete dovolit.
Dovolte mi vysvětlit:
Plachtění je více než zábava. Pro mě je to jedna věc, která mě udržuje při smyslech. Pracuji ve velmi stresových situacích (byl jsem zakladatelem a generálním ředitelem společnosti 100people plus spuštění softwaru a v současné době pracuji na svém dalším podnikání) a plavba je můj způsob, jak se dostat pryč a přemýšlet. Je to jediné místo, kde si mohu myslet, nechat svou mysl bloudit a vyčistit mé myšlenky.
Kromě toho je to skvělý způsob, jak prozkoumat svět, setkat se s lidmi a naučit se zvládat obtížné situace. Pokud jste administrativní pracovník, dává vám to šanci znovu pracovat rukama.
Plachtění bylo skvělé pro vytváření sítí a v plachetních klubech se často hledají velmi zajímaví lidé. Podle mých zkušeností je to zvláštní směsice peněz, intelektu a tvrdého pracovního přístupu. (Plachtění není pohodlné a námořníci musí být zruční řemeslníci a často si musí dělat věci sami. Na velkých motorových jachtách majitel šlápne na palubu v obleku a obsluhuje je posádka. Na luxusních plachetnicích šlápne majitel na palubu faulem. povětrnostní zařízení a sám stahuje prostěradla – to vám řekne něco o lidech, které potkáte, když máte loď).
Poslední věc, kterou chci zmínit, je, že neexistuje lepší způsob, jak se dozvědět o někoho, než společně plout. Nyní požaduji, aby klíčoví najímači před prodloužením pracovní nabídky odpluli na víkend.
Takže pokud si ceníte výše uvedeného a můžete si dovolit utratit 10\% z kupní ceny ročně, měli byste si pořídit loď. Pokud nemáte tyto peníze nazbyt, nedělejte to. Pokud loď způsobí finanční potíže, stane se z ní emoční odpovědnost a veškerá radost a zážitky budou zkaženy.
Dalo by se namítnout, že všeho výše uvedeného lze dosáhnout pouhou plavbou bez nutnosti vlastnit loď . Bohužel to tak není. Když se plavíte, máte koníček, který je velmi časově náročný a závisí na počasí.Dostupnost lodi se tak stává kdykoli zásadní. Pokud si pronajmete, nemůžete plachtit, když potřebujete (to je, když potřebujete lék na svůj stres nebo potřebujete čas na přemýšlení), musíte brát počasí tak, jak je, a při převzetí loď a přivést ji zpět (Představte si půjčení auta, ale mnohem horší). A konečně je tu další obrovský rozdíl, když si pronajmete: charterové lodě nejsou dobře vybavené. Obvykle jim chybí zábavné plachty (spinakr, Gennaker) a vybavení (moje loď má ploutve pro každého, skládací kola, dobrý dalekohled, dobré nástroje a všechno je tam, kde to chci a snadno najít).
Nakonec Chci se podělit o dva poznatky mého otce:
O manželství: „Synu, potřebuješ najít manželku, která jako dítě vyrostla v plavbě. Je neuvěřitelně těžké vyvolat lásku k plachtění, až dospějí, a pokud neodpluje, vaše manželství bude nešťastné. “ (Má tu smysl. Pokud se budete plavit většinu svých prázdnin a většinu svého volného času strávíte tímto koníčkem)
O úspěchu: „Jsem rád, že jsem vám dal lásku k plavbě. To znamená, že bez ohledu na to, jak úspěšní a bohatí se stanete, vždy budete vědět, jak utratit své peníze. “(To je také pravda: neexistuje žádná horní hranice toho, kolik peněz můžete utratit za tento koníček. Kampaň Larry Ellisons Americas Cup je říká se, že stojí 120 mm USD)