Nejlepší odpověď
Pravděpodobně byste našli nejlepší nabídky na craigslist, od lidí, kteří uklízejí garáže. Například mám 3 náhradní motory, takže pokud by bylo shodné vozidlo celkem, jeden bych vyložil. Koupil jsem si použitý vznětový motor M-B, když moje 1985 selhala za 300 $ na craigslistu a ukázalo se to jako „nová“ komprese. Výhoda je místní, takže žádné náklady na dopravu. Na ebay najdete také mnoho použitých motorů a můžete je třídit podle vzdálenosti. Přeprava jednoho z jiného státu může stát> 500 $.
Použitý motor můžete vytáhnout také na místním smetišti, ale musíte mít dovednosti a nástroje. PicNPull poblíž mě mají kladkostroje k použití, ale nikdy jsem tak neučinil. Můžete zkontrolovat kompresi motoru tak, že jej ručně otočíte a budete cítit odpor každého válce jako vzduchová pružina. Pokud se to nepřevrátí, mohlo by to být „zabaveno“ ze zrezivělých pístních kroužků, což by je mohlo učinit zbytečnými tak, jak jsou, a potřebovat práci v dílně, aby bylo možné převrtat a namontovat větší písty.
Odpověď
Nejběžnějšími součástmi, které na každém autě selhávají, jsou doplňky a cokoli z gumy. To je alternátor, vodní čerpadlo, startér, čerpadlo posilovače řízení a poté řemeny ventilátoru a hadice chladiče a topení. Všechny tyto věci s auty 21. století pravděpodobně spolehlivě vydrží 100 km nebo deset let, pokud je vůz dobře udržován. Od té doby, která se u různých modelů a výrobců liší, lze očekávat, že tyto věci začnou selhat, možná v poměrně rychlém sledu.
Samozřejmě, že vůz s vysokým počtem kilometrů se také blíží ke konci opotřebení cyklus velkých, drahých a těžkých částí uložených hluboko v motoru, převodovce a zavěšení. To vše s obzvláště vysokými náklady na opravy, často vyššími než hodnota automobilu. Zda a kdy tyto těžší části selžou, velmi záleží na tom, jak bylo auto použito. Motor v dobře udržovaném autě s většinou dálničních kilometrů může vydržet mnoho stovek tisíc kilometrů. Auto, které jede po špatných a nerovných silnicích, může vyžadovat nákladné opravy zavěšení, které auto po městě nemusí nikdy potřebovat. Totéž platí o převodovkách, které se u automobilu poháněného horkou nohou budou opotřebovávat mnohem rychleji.
Nějaké pozadí: plánovaná zastaralost 50. a 60. let byla japonskou filozofií Kaizen zcela nahrazena, nebo závazek ke zlepšení. To byl zásadní faktor při převzetí amerického automobilového trhu japonskými vozy. Auto, které startuje každý den a spolehlivě běží deset let, je to, co lidé chtějí víc než nejnovější sexy věci a vůně nového vozu, na kterou velká trojka sází, a samozřejmě je následovali.
Dnes, s CAD CAM a globalizací dodavatelských řetězců, jsou automobily u všech výrobců a modelů podobnější než kdykoli předtím. Díky elektronickému zapalování a vstřikování paliva byly vyladění zastaralé a pro mnoho automobilů je jedinou údržbou, kterou během svého života budou potřebovat, několik výměn oleje a několik sad pneumatik a brzd.
stejný token, bylo by velmi zbytečné posílat auta do vrakoviště s díly, které v nich ještě mají hodně služeb. Novým trendem tedy bylo pokusit se synchronizovat zastaralost tak, aby všechny systémy byly navrženy, pokud je to možné, aby měly přibližně stejnou délku života.
Špatnou zprávou je, že 10–15 rok staré auto s 120–150 000 km, bude velmi pravděpodobně potřebovat hodně oprav. Je to crapshoot a je do značné míry dán jemnými odchylkami v individuálních manufakturách automobilů a také způsobem, jakým bylo auto používáno k tomu, co půjde dříve.