Nejlepší odpověď
Je velmi málo případů, kdy byste měli overdrive na autě vypnout. Pro normální jízdu nechte převodovku využívat všechny převody. Opravdu nejlépe ví, jaký rychlostní stupeň použít.
Některá auta mají tlačítko, kde můžete omezit převodovku na všechny kromě posledního rychlostního stupně – rychlostního stupně. Tenhle vypadá jako Ford, jiné vozy budou mít tlačítko na jiných místech a některé vozy nemají samostatné tlačítko, použijete řadicí páku:
Stisknutím tohoto tlačítka vypnete overdrive. Pokud máte čtyřstupňovou převodovku, bude vaše převodovka řadit pouze prostřednictvím prvních 3 rychlostních stupňů. Používá se, když táhnete nebo vytahujete těžké břemeno nebo když vaše jízda způsobí, že převodovka často přeřadí mezi dvěma horními rychlostními stupni.
Časté řazení mezi dvěma rychlostními stupni se nazývá lov – převodovka loví správný rychlostní stupeň pro jízdu v podmínkách, ve kterých jedete. Nechcete, aby automatická převodovka dlouho lovila mezi dvěma rychlostními stupni. To by mohlo způsobit poškození přenosu, pokud bude povoleno pokračovat po dlouhou dobu. Abyste tomu zabránili, vynutíte převodovku, aby zůstala na nižší ze dvou rychlostních stupňů, mezi kterými loví. Pokud se jedná o rychloběh a nejvyšší rychlostní stupeň pod ním, rychloběh vypněte a nechte vozidlo pracovat na spodním ze dvou rychlostních stupňů. Při ještě pomalejších rychlostech můžete podle potřeby řadit převodovku na 3, 2, 1.
V závislosti na počet převodových stupňů, které má vaše automatická převodovka, může být řadicí páka označena odlišně, ale princip je stejný> D321, D21, D2L
S manuální převodovkou můžete převodovku držet jakýkoli převod, který má.
Odpověď
„Overdrive“ technicky označuje existenci (a použití) převodovky, která otáčí výstupní hřídel převodovky rychleji, než se otáčí její vstupní hřídel, takže že motor se může otáčet pomaleji, aby udržel určitou rychlost. Jinými slovy, převodovky bez přeběhu mají tendenci mít nejvyšší převodový poměr s poměrem 1: 1 – pro každou jednu otáčku vstupního hřídele také výstupní hřídel otočí o jednu otáčku. Převody s rychloběhem však obvykle mají vysoký převodový stupeň kolem 0,7: 1, což znamená, že o něco méně než 3/4 otáčky vstupního hřídele se stále otáčí výstupní hřídel o jednu celou otáčku.
V automatickém režimu převodovka, převodovka „overdrive“ je jen další rychlostní stupeň a převodovka do ní zařadí pouze tehdy, je-li to zaručeno, na základě rychlosti vozidla, otáček motoru, zatížení, polohy škrticí klapky a tlaku a rychlosti a dalších faktorů.
Pokud má však volič převodovky automatické převodovky nastavení „Overdrive“ (nebo jen „OD“), měli byste jej obecně použít pro všechny běžné jízdy. Tažení může být příkladem, kdy možná nebudete chtít nechat řadicí páku v OD.
Existuje automatický převod, který stojí za to zakrýt, a který je často nepřesně považován za „overdrive“ – točivý moment blokování měnič.
Měnič točivého momentu je něco jako spojka – je to kapalinová spojka mezi klikovým hřídelem motoru a vstupním hřídelem převodovky. Za starých časů měniče točivého momentu vždy „proklouzávaly“, takže byly neúčinné – nemohli dosáhnout poměru 1: 1. To bylo špatné pro spotřebu paliva. Na přelomu 70. a 80. let 20. století přišli výrobci s „blokovacími“ měniči točivého momentu, kteří by za určitých situací fyzicky spojili vstupní stranu měniče točivého momentu (skříň) s výstupní stranou (stator) – v podstatě jen lehký plyn, jako plavba po dálnici. Často je to funkce blokování měniče točivého momentu, která se ovládá tlačítkem na řadicí páce. A za normálních okolností také může a měl by být ponechán v záběru (takže se automaticky zablokuje, když jsou podmínky správné). Tažení by opět bylo dobou, kdy by zablokování měniče točivého momentu nebylo ideální, protože měniče točivého momentu jsou relativně křehké, takže může mít smysl funkci blokování deaktivovat.
Ale moderní převodovky a jejich Řídicí jednotky jsou obeznámeny s výběrem správného rychlostního stupně a správného stavu blokování za jakýchkoli jízdních podmínek, takže by mělo být lepší nechat to v režimu Overdrive a nechat auto přijít na to, co je nejlepší udělat, když.