Nejlepší odpověď
Soukromí piloti nejsou piloti pro soukromý pronájem – musíte mít CPL (komerční pilot licence), abyste mohli být legálně placeni za práci odvedenou letadlem za jakýmkoli účelem, a nelze ji platit, pokud máte pouze PPL / NPPL.
To znamená, přinejmenším v Evropě můžete získat odměnu, pokud mít na svém PPL oprávnění (hodnocení) instruktora nebo zkoušejícího. Alespoň v Evropě podle dokumentu EASA 1178:
a) Oprávnění držitele PPL (A) je jednat bez odměny jako PIC nebo druhý pilot na letounech nebo TMG zapojených do jiných obchodní operace. b) Bez ohledu na výše uvedený odstavec může držitel PPL (A) s oprávněním instruktora nebo zkoušejícího obdržet odměnu za: (1) poskytování letového výcviku pro LAPL (A) nebo PPL (A); 2) provádění zkoušek dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti těchto průkazů způsobilosti; 3) výcvik, zkoušení a kontrola kvalifikací nebo osvědčení připojených k tomuto průkazu způsobilosti.
Mějte na paměti, že abyste se dostali do bodu, kdy jste nashromáždili dostatek hodin a zaškrtli všechna políčka pro oprávnění instruktora / zkoušejícího, možná budete chtít vážně uvažovat o CPL.
EDIT : Ale myslím, že to ve skutečnosti neodpovídá na otázku – z toho, co jsem zde viděl, instruktoři (oblast severního Londýna) mají tendenci pohybovat se kolem 15–20 liber / za hodinu v závislosti na škole a zkušenostech. V závislosti na ročním období, počtu studentů atd. Můžete letět 100 hodin za měsíc, ale pak můžete dělat totéž po dobu 5 měsíců. Ačkoli většina z nich je v budování hodin a většina z nich se později přestane věnovat komerčnímu létání u leteckých společností a dalších, takže je to vždy výhodou!
Odpověď
Páni, zde několik zajímavých odpovědí. Spousta závisti se děje příliš smutně.
Piloti leteckých společností jsou placeni podle toho, čím létají, s kým létají, a podle počtu odpracovaných let v řadách. Takže ano, regionální tryskový pilot vydělá mnohem méně než pilot 747, ano, já vím, neuvěřitelné. Stejně jako první rok by stážista jako lékař měl dělat to samé jako rezidentní mozkový chirurg, ne? (Je tam obrovský sarkasmus).
Když pilot začíná v armádě, je to Second Lt, který vydělává 18 000 $ ročně. Poté, co pracoval jako pilot a blíží se ke konci svého prvního závazku, je hlavním vydělávajícím přibližně 95 000 $ ročně. Hmm, vydělalo to více na základě hodnosti a zkušeností.
Regionální pilot tryskového letadla by mohl začít na 25 000 $ ročně a při desetileté hranici vydělá kolem 90 000 $ ročně, pokud bude kapitánem . Počáteční mzdy jsou tedy docela nízké, ale piloti to dělají, aby se mohli vypracovat na vyšší pozice a mzdy. Oba by mohli začít výše a měli by IMO, ale říci, že každý by měl dělat to samé, nebo že více starších pilotů vydělává více tím, že to vezme od juniorských pilotů, je směšné. Jsou vypláceny na základě odpovědnosti a počtu odletěných letadel a podle toho, kolik vyrábějí.
Když jsem opustil armádu, vydělával jsem 95 000 $ ročně a začal jsem u mé letecké společnosti vydělávat 28 000 $ první rok. Arašídy, a bylo to těžké. Nyní platí roční plat u hlavních leteckých společností kolem 75 000 dolarů, když hodíte důchodové plány, a ve druhém roce vydělávají 6 čísel. Kapitán 737 vydělává kolem 290 000 $ ročně, 787 kapitán kolem 350 000 $. Jedná se o dobré platy v souladu s jinými profesemi a doufejme, že budou pokračovat, až znovu získáme ztracené mzdy v bankrotu na počátku roku 2000.
Nyní se všichni dostanou ke kapitánovi 787? Ne, záleží na tom, jak mladí jsou, když jsou najati. Nebudu, ale to je v pořádku. Rozhodl jsem se zůstat v armádě déle. Ale když ve svém druhém ročníku ve velkých společnostech vyděláte 6 číslic, nebo se blížíte 6 číslům jako regionální kapitán tryskáčů, není to špatná výplata, když průměrná mzda střední třídy je kolem 50 000 $ / rok. Každá profese začíná s nižšími platy a postupuje až k vyšším platům, od lékařů až po právníky. Piloti se nijak neliší. Pokud se zbavíme regionálního leteckého průmyslu a přeletíme do hlavní řady, kam patří, piloti uvidí vyšší platy mnohem dříve ve své kariéře.
V zemi není nedostatek pilotů, je tu nedostatek mezd. Spousta lidí nenajde obrovskou investici potřebnou k tomu, aby se stala pilotem, pokud se vydá civilní cestou, která by stála za to, aby regionální trysková práce za 25 000 $ ročně. Může to být pravda, záleží na tom, zda je vaším konečným cílem stát se kapitánem v hlavní letecké společnosti nebo jen v regionální pro vaši kariéru. Pokud ano, pak stojí za nízkou mzdu zpočátku, když získáte čas a zkušenosti. Nízká mzda však pochází z rozhodnutí vedení, kolik to stojí, nikoli z vyšších pilotů, kteří ji berou z juniorských pilotů. Vedení zvýší platy, jakmile budou potřebovat těla, nebudou to brát od vyšších pilotů, aby je mohli dát mladším.