Nejlepší odpověď
Jediná věc, kterou mohu přidat k vynikajícím odpovědím od Dion Stoll a Roddy Lesperance je rychlou shrnutím provozních (praktických) problémů spojených s kam byste chtěli letět. Nezáleží na potopených a opakujících se nákladech – má vůbec smysl se touto možností zabývat dále?
Jak se to stane, jsem trochu obeznámen s vzdušným prostorem, podnebím a trasou, kterou trpíte v Seattlu až na dojíždění (go Huskies). Jo, taky bych to měl nad všemi rotačními křídly. Mluvíš však jen o 10 – 15 mil, vrcholech, pokud tvé dojíždění nezahrnuje sjíždění do doků, abys chytil trajekt přes Puget Sound. Pokud nemáte pilota, který předletěl letadlo a má vše připraveno k letu, a máte letadlo zaparkované nebo se s vámi někde VELMI pohodlně domů, ztratíte celkově čas. (Spěchat každodenní prohlídku kolem dokola je jistá cesta k krátkodobému obohacení vašich příjemců.) Takže předpokládejme, že si koupíte nebo pronajmete vrtulník a budete mít pilota na dosah ruky a budete denně volat.
(Než budete číst dál, prosím buďte připraveni přijmout slovo pilota, pokud řekne, že nemůže létat v daný den. Mnoho firemních titánů za ta léta zemřelo, protože řekli: „Dostaň mě tam, nebo tě vyhodili.“ Ani počasí, ani nemocné letadlo nezatěžují tím, jak důležití jste vy nebo vaše setkání.)
Pokud jde o to, kde se každý den setkáte se svou jízdou – východně od jezera Washington, nejsou žádná letiště, dokud se nedostanete výrazně dále na východ, přes Fall City (za předpokladu, že majitel letiště by vás odtud nechal pracovat). Lidé předpokládají, že vrtulníky se mohou kamkoli vynořit. Není pravda; to je rychlá cesta ke ztrátě licence. Musíte mít oprávnění a musíte chránit veřejnost z vaší provozovny. (I když je v Factoria Mall pěkné velké parkoviště, místní police by měla slabý pohled na to, že se stane osobním heliportem.)
Takže, Evans County Heliport to je, pak. Nevím, jak je to zaneprázdněné, ani kolik mají parkovacích míst, ale byl bych ochoten se vsadit, že je to docela omezené velikostí. Můj odhad je, že bys tam nemohl mít vrtulník, ale pravděpodobně by to bylo vhodné jako místo pro každodenní vyzvednutí a odložení. Opět to znamená mít někoho, kdo za vás na začátku a na konci každého dne zvládne létající práce.
Řekněte Evans County pracuje pro vás, nebo máte spoustu půdy (dost na to, abyste neobtěžovali své sousedy při každém spuštění a přistání), takže jste se rozhodli tuto možnost dále zvážit. Pokud by heliporty Elliott Park nebo Fourth Avenue byly vhodné tam, kde pracujete, gratulujeme! Stejný problém, jak je uvedeno výše, pokud jde o omezení velikosti; připadají mi jako místa rychlého zastavení, takže parkování by s největší pravděpodobností nepřicházelo v úvahu. To opět znamená mít letadlo zaparkované tam, kde ho lze zapískat, když to potřebujete (což vyžaduje určitý čas).
Nakonec uvažujme o vzdušném prostoru a letadlech kolem vás po vaší preferované trase. Seattle má rušný a velmi přísně regulovaný vzdušný prostor. Dostaňte se na špatnou stranu Soundu poblíž Bremertonu a kluci s tmavými brýlemi a odznaky vás přesvědčí, že jste udělali špatně. Získejte příliš vysoko kdekoli na sever od Sea-Tac nebo Boeing Field – stejné výsledek, pravděpodobně minus tým SWAT. Vesmírná jehla a různé věže mezi univerzitou a centrem města však znamenají, že musíte z bezpečnostních důvodů zůstat výše, než byste si přáli, pokud nejste ochotni se mezi nimi proplétat a otravovat místní občané pravidelně.
Mezitím může být veškerá vyskakovací činnost hydroplánů v okolí Velkého Seattlu pro řidiče vrtulníků trochu děsivá, zejména za nízké viditelnosti. a najednou řve Buccaneer dolů z Kenmoru směrem k Elliott Bay, zůstat nízko jako vy. Ošklivé.
Skutečnost, že jste se na tuto otázku vůbec ptali, mě vede k závěru, že jste pravděpodobně v závorce, která si může dovolit možnost vrtulníku … pokud to dává smysl. Pro mě by mělo mnohem větší smysl buď (a) sdílet jízdu s někým stejně bohatým, který již pracoval s výše popsanou logistikou, nebo (b) najmout řidiče a pohodlné auto s integrovanou konektivitou , a buď spát, nebo využít svůj čas v autě k produktivitě. Stejně jako já miluji vrtulníky a létám s nimi, zdá se, že prostředí Seattlu vypadá, jako by vám „daly více bolesti hlavy, než kdy bude každodenní jízda.
Odpověď
Odpovědi na tuto otázku byly zahájeny v roce 2012 a nyní je to 2016. Nejste si jisti, zda jste si pořídili S-92 nebo K-MAX, ale já bych rád na hřiště v mém 2 ¢, v případě, že jste stále otevřeni dalším nápadům. Byl jsem v takovém provozu, jaký jste zmínil, když jsem byl v NYC, Pekingu, LA a nyní v Olympii, WA (téměř žádný provoz ).
U možnosti K-MAX budete muset mít svůj vlastní pilotní průkaz vrtulníku (je to 1místný), nebo můžete získat jednu z jejich bezpilotních verzí, pomocí kterých ji můžete naprogramovat na odletět se svým vozidlem o hmotnosti 6 000 lb do Seattlu, na ostrov Bainbridge nebo do Olympie na schůzku s naším guvernérem. Některá krátká videa K-MAX.
Byl jsem tak unavený provozu v Pekingu jsem navrhl mobilní kancelář s gaučem / postelí, kuchyní, koupelnou, konferenčním stolkem / sedadly pomocí jednoho z těchto letištních autobusů, aby mě řidič vzal na schůzky přes město nebo na letiště. Vzduch je v Číně tak špatný, že jsem navrhl svůj vlastní čistič vzduchu, aby zůstal zdravý v mobilní kanceláři. Přestěhoval jsem se do Xi „před tím, než jsem postavil tuto mobilní kancelář, takže jsem ji nikdy nepostavil. Jízda po I-405 nebo dolů po I-5 přinesla špatné vzpomínky na provoz v Pekingu a LA.
Nicméně , pokud je problém v čase, pak mobilní kancelář nemusí fungovat dobře. Provoz K-MAX stojí přibližně 1 000 USD / h, ale může vás vysadit s autem na druhé straně provozu a poté odletět domů. můžu jet domů později po dojížděcích hodinách.
Kdybych měl být na schůzce v 9 hodin ráno v centru Seattlu, myslím, že bych měl jít předešlou noc do hotelu poblíž místa schůzky. Je to jen 20 minut jízdy (12 až 15 mil) od Bellevue a po 19:00 není příliš velký provoz.
EDIT: Právě jsem narazil na další létající nápad, který bude mnohem levnější než K-MAX: je to eDrone, který unese jednu osobu, a vy naprogramujete svůj cíl: