Nejlepší odpověď
Zde je příběh, který ilustruje mé dobrodružství s pístem.
Koupil jsem šéfa 302 Mustang v té době, použitý, ale profesionálně přestavěný motor. Při přestavbě použil držák pružiny ventilu nesprávné velikosti, takže se ventil uvolnil ve spalovací komoře a vyrazil otvor do hlavy.
Sundal jsem hlavu sám, nechal jsem ji opravit
Poškozena byla i stěna válce, a tak jsem odhodil pánev (na parkovišti ve svém bytě, ve sněhu), odšrouboval víčko ojnice a vytáhl píst. Vylepšil jsem stěnu válce, vyměnil jsem kroužky a znovu nainstaloval.
Rok to běželo dobře, pak začal podivně vibrovat spojkový pedál. Upustil jsem převodovku, sejmul kryt zvonku a setrvačník spadl s připojenou částí klikového hřídele (když se ventil zlomil, zlomil klikový hřídel zjevně).
Takže jsem vytáhl motor a přestavěl ho za tu dobu přenos ukradl známý, kterého jsem si najal, abych jej přestavěl. Žaloval jsem jeho šéfa u soudu pro malé spory, vynesl rozsudek a dostal použitou převodovku.
Teď už jsme zase všichni dohromady, fungují dobře, takže jsem to vyměnil za vlečnou loď. staré dobré časy….
Odpověď
Neexistuje jediná odpověď. Když byly ještě ve výrobě, měl motor Cox .049 asi dvacet dolarů. Můžete si koupit náhradní sestavy píst / válec (prodávané jako sada). Zjevně by to stálo méně než 20 $ nebo by si lidé koupili úplně nový motor.
Přejděte do Home Depot a podívejte se na benzínové sekačky. Náklady? Pár stovek dolarů. Nějakým způsobem omezuje cenu výměny pístu.
Už jste někdy slyšeli o Lycoming O-360? Je to běžný motor v lehkých letadlech. Výměna pístu vás bude stát hromadu peněz – ale stále levnější než ve velkém námořním naftě s přímým pohonem.