Nejlepší odpověď
Oba jsou slušné možnosti. U repasovaných se obvykle provádí jen minimální opravy a důkladné čištění. Pak provedou rychlý test na lavičce a zabalí to. Úspora nákladů není opravdu pozoruhodná. Můžete udělat dobře, když si koupíte ojetý od dárce s nízkým počtem najetých kilometrů v elektronice, automobilech, módě, sběratelských sbírkách a dalších | eBay . Nákupní nápověda na Ebay: Jakmile najdete požadovanou část, přejděte dolů do výpisu do sekce „podobné“ a najednou najdete ještě lepší nabídky. Byl jsem na jejich před pár týdny hledal alternátor. Nejlepší, co jsem našel, byl jeden za 60 $ se 100 000 km. Málem jsem to koupil, pak jsem se podíval do té „podobné“ sekce a našel jednu za 45 $ s dodáním pouze 55 mil. Takže jsem s nimi měl docela slušné štěstí na moje autodíly. Mají také nové části, ale pokud si můžete zvyknout za méně než poloviční cenu, proč ne?
Doufám, že to bylo užitečné 🙂
Odpovědět
Za předpokladu, že je vaše baterie v pořádku a alternátor ji dobíjí správně, další podezřelý je zkratka někde, kde uniká energie, když auto nepoužíváte.
S vypnutým motorem auta, a všechno, co by mohlo spotřebovávat elektřinu, včetně vnitřního světla.
Najděte pojistkovou skříňku ve vozidle a sejměte kryt. Pořiďte pomocí fotoaparátu svůj fotoaparát, abyste věděli, kam všechno jde.
Pokud máte sběrnicové pojistky (s kovovými koncovkami a skleněnou trubicí uprostřed), máte jednodušší práci. Vytáhněte jednu pojistku a opatrně vložte jeden konec pojistky zpět do spony, lehce se dotkněte druhého konce druhé spony a zkontrolujte, zda vidíte malou (nebo ne tak malou) jiskru. Když je vše vypnuté, pouze rádio by mělo brát energii, ale velmi málo. Pokud najdete obvod, který jiskří, znamená to, že něco v tomto obvodu odebírá energii, když by nemělo být.
Můžete také získat voltmetr a přepnout jej do režimu zesilovače, poté použít sondy k přemostění pojistkových svorek, abyste zjistili, zda nedochází k odběru elektřiny. Čím vyšší hodnota, tím vyšší spotřeba energie.
Pokud máte novější pojistky typu blade (plastový blok se dvěma špičatými špičkami ve spodní části), můžete pojistku vytáhnout a použít sondy voltmetr, abyste zjistili, zda přes držák pojistky nedojde k odběru proudu.
Pokud nedojde k jiskření nebo odběru zesilovače, vyměňte tuto pojistku a přejděte na další. je jít na tmavé místo (v noci nebo v uzavřené garáži) a projít kolem auta a hledat mírnou záři kteréhokoli ze světel automobilu.
Pokud najdete obvod, který má příkon, může vyhledávat věci připojené k danému obvodu buď na schématu zapojení, nebo často na krytu pojistky.
Oděry, vraky a špatná mechanika jsou běžným zdrojem poškození kabeláže, které může zkratovat jeden vodič k druhému a způsobit vybití baterie. Postupem času křehne izolace vedení a může měděný vodič nechat holý bez izolace chránící vodič. Pokud izolace praskne natolik, aby propustila vodu, a žijete buď na zasněženém místě, nebo na pláži, může sůl ve vodě, která se dostane do izolace, vytvořit dostatek mostu pro vedení elektřiny.
Teplo je velký problém s izolací. Volvo mé matky nemělo ŽÁDNOU izolaci vodičů za světlomety kvůli teplu z motoru a světlometů. dva holé měděné vodiče na čtyřech žárovkách světlometů byly od sebe vzdáleny 1/16 palce, protože izolace selhala před zbytkem vozu.
Existuje několik okruhů mimo baterii, které nejsou pojistkové. Startovací kabel a někdy vodič zapalovače cigaret obvykle nemají pojistku. Závisí to na značce, modelu a roce výroby automobilu.
Pokud má solenoid startéru slabý zkrat, mohlo by dojít k vybití baterie. Vyzkoušejte to odpojením konce baterie startovacího kabelu a otestujte jej na proudový odběr voltmetrem.
Pokud je v obvodu mnoho zařízení, použijte eliminační proces a zjistěte, jaké zařízení nebo vodič je způsobující odběr energie. Možná budete muset drát oříznout a otestovat a poté ho znovu spojit tupým spojem.