Nejlepší odpověď
Odpověď zní ne a záleží.
Nejprve byste měli podívejte se na požadavky API na příklad SN, SL, CF atd … další podrobnosti v tomto odkazu: Specifikace API motorového oleje . Všimněte si, že všechny novější specifikace API jsou zpětně kompatibilní, ale ne obrácený případ, například pokud váš motor potřebuje olej API SL, můžete použít oleje API SL, SM nebo SN, ale ne SJ nebo SH nebo starší. Pokud se jedná o opravdu starý motor, jako jsou ty ze 60. let, pak ne, musíte se držet SAE 30.
Poté, co se podíváte na specifikace API, musíte zkontrolovat viskozitu, v tomto případě musíte jako náhradu za SAE 30 použijte olej 5w-30 nebo 10w-30. Druhé číslo musíte udržovat stejné jako u vašeho přímého SAE 30, to je viskozita oleje při provozní teplotě.
Odpověď
Dovolte mi na tuto otázku uvést dvě odpovědi. Promiňte, že místo litrů používám litry, zatímco pracuji v litrech, stále myslím v litrech. Myslím, že to hovoří o mém věku a odkud jsem.
Tady je odpověď amerického motoru Old School.
Většina amerických motorů minulosti by mohla být přeplněna litrem s vyřešit jakékoli problémy. Každý motor kromě VW vzal 5 litrů oleje a motory byly s olejovou vanou fyzicky velké a velkorysé. Většina těsnění olejové vany byla korková a hluboká pánev zabránila tomu, aby olej zaplavil těsnění. Problém s přeplněním spočívá v tom, že klikový hřídel může udeřit olej a proměnit ho v pěnu. Toto se nazývá provzdušňování. Vzduchové bubliny se nemažou dobře a to z oleje dělá špatnou hydraulickou kapalinu pro napínáky rozvodového řetězu a rozvodové systémy vaček. Díky tomu budou rachotit také hydraulické zvedáky. Většina amerických závodníků zjistila, že můžete přeplnit motor o litr, a dělali tak často.
Všechny motory i nyní mohou bezpečně běžet o litr s nízkým obsahem oleje a jsou k tomu navrženy. Největším rozdílem v tom, že jste o čtvrtinu nižší, je to, že požadujete 4 litry oleje, abyste udělali práci 5. Pokud je nižší než jeden litr z 5, stává se to sporným. Viděl jsem mnoho případů, kdy je auto nízké a tři litry nízké bez katastrofické poruchy. Ale v tom okamžiku je otázka, že ten motor je opravdu dobrý, protože hoří nebo vytéká olej. Také jsem měl několik aut, ze kterých jsem vytěžil tak málo oleje, že jsem to skutečně změřil. (Něco, co by udělal jen učitel v obchodě) Byl jsem docela ohromen, ale také jsem mohl říci, že tyto motory nebyly v dobré kondici.
Pojďme se bavit o některých moderních motorech. (S výjimkou motorů, jako je Jeep Commander, který drží 8 litrů oleje) Přesto, jak je uvedeno výše, jsou stále navrženy tak, aby bezpečně běžely o kvartál. Kvůli potřebě fyzicky zmenšit motor a udržovat motor na nízké úrovni je omezena velikost olejové vany podvozku. Velkorysý vnitřní objem z minulosti tam není a přeplnění je obvykle omezeno přinejlepším na 1/2 litru.
Provoz nižší než 1 kvart bezpečná zóna je nebezpečnější, protože mnoho motorů neudrží 5 litry, které dříve používaly. Motory se 3 a 4 litrovými výplněmi jsou běžné a rizika nedostatku jsou mnohem větší.
Dalšími rizikovými faktory pro nízké plnění jsou vysoké otáčky za minutu, vysoké rychlosti a provoz ve vysokých úhlech. To vše způsobuje, že v pánvi je načerpáno méně oleje. Konzervativní řidič může být úspěšnější v bezpečném nedostatku oleje.
Výjimkou z toho, co jsem řekl o moderních motorech, jsou ty, které obsahují hodně oleje. 8–10 litrů. Výrobci to prodlužují interval výměny oleje nebo prodlužují životnost oleje. Z tohoto důvodu mohou být bezpečně vyčerpány, ale to vyvolává otázky. 3 litry nízké na jednom z nich není velký problém, ale proč jsou 3 litry nízké? Nedostatek nebo vyčerpání / únik oleje. Důvod k obavám.
Mnoho lidí mi přineslo 5 litrů oleje na více než 5 litrů. Řekl bych jim, ať si jen vyzvednou další litry a sami je přidají, nebo je přivezou zpět.
Jako vedlejší poznámku jsem skladoval pouze jednu značku oleje a varoval lidi před mícháním značek. Lidé mi často přinesou svou značku.
Doufám, že to bylo užitečné.
Pokud jste si mysleli, že je to trochu zdlouhavé, nezačněte s olejovými filtry.