Nejlepší odpověď
Za předpokladu, že je vaše baterie dobrá a alternátor ji dobíjí správně, další podezřelý je zkratka někde, kde uniká energie, když auto nepoužíváte.
Když je vypnutý motor automobilu, je vypnuto cokoli, co by mohlo spotřebovávat elektřinu, včetně vnitřního osvětlení.
Najděte pojistkovou skříňku vozu a vyjměte Pokrýt. Pořiďte pomocí fotoaparátu svůj fotoaparát, abyste věděli, kam všechno jde.
Pokud máte sběrnicové pojistky (s kovovými koncovkami a skleněnou trubicí uprostřed), máte jednodušší práci. Vytáhněte jednu pojistku a opatrně vložte jeden konec pojistky zpět do spony, lehce se dotkněte druhého konce druhé spony a zkontrolujte, zda vidíte malou (nebo ne tak malou) jiskru. Když je vše vypnuté, pouze rádio by mělo brát energii, ale velmi málo. Pokud najdete obvod, který jiskří, znamená to, že něco v tomto obvodu odebírá energii, když by nemělo být.
Můžete také získat voltmetr a přepnout jej do režimu zesilovače, poté použít sondy k přemostění pojistkových svorek, abyste zjistili, zda není odebírána elektřina. Čím vyšší hodnota, tím vyšší spotřeba energie.
Pokud máte novější pojistky typu blade (plastový blok se dvěma špičatými špičkami ve spodní části), můžete pojistku vytáhnout a použít sondy voltmetr, abyste zjistili, zda přes držák pojistky nedojde k odběru proudu.
Pokud nedojde k jiskření nebo odběru zesilovače, vyměňte tuto pojistku a přejděte na další.
Jeden další test je jít na tmavé místo (v noci nebo v uzavřené garáži) a projít kolem auta a hledat mírnou záři kteréhokoli ze světel automobilu.
Pokud najdete obvod, který má příkon, může vyhledat věci připojené k tomuto obvodu buď na schématu zapojení, nebo často na krytu pojistky.
Oděry, vraky a špatná mechanika jsou běžným zdrojem poškození kabeláže, které může zkratovat jeden vodič k druhému a způsobit vybití baterie. Postupem času křehne izolace vedení a může měděný vodič nechat holý bez izolace chránící vodič. Pokud izolace praskne natolik, aby propustila vodu, a žijete buď na zasněženém místě, nebo na pláži, může sůl ve vodě, která se dostane do izolace, vytvořit dostatek mostu pro vedení elektřiny.
Teplo je velký problém s izolací. Volvo mé matky nemělo ŽÁDNOU izolaci vodičů za světlomety kvůli teplu z motoru a světlometů. dva holé měděné vodiče na čtyřech žárovkách světlometů byly od sebe vzdáleny 1/16 palce, protože izolace selhala před zbytkem vozu.
Existuje několik okruhů mimo baterii, které nejsou pojistkové. Startovací kabel a někdy vodič zapalovače cigaret obvykle nemají pojistku. Závisí to na značce, modelu a roce výroby automobilu.
Pokud má solenoid startéru slabý zkrat, mohlo by dojít k vybití baterie. Vyzkoušejte to odpojením konce baterie startovacího kabelu a otestujte jej na proudový odběr voltmetrem.
Pokud je v obvodu mnoho zařízení, použijte eliminační proces a zjistěte, jaké zařízení nebo vodič je způsobující odběr energie. Možná budete muset připnout drát a otestovat ho, pak jej znovu spojit tupým spojem.
Odpověď
hmmm, na tuto otázku jsem neodpovídal, zdá se, že máte několik dobrých odpovědí (a několik ne tak dobrých odpovědí), ale několik věcí týkajících se vaší otázky mě stále otravuje. # 1. řekli jste „alternátor je dobrý“ Přivedli jste alternátor na nějaké místo a nechali ho otestovat (vypnuto auto)? nebo jste to nechali otestovat na autě?
Pokud jste si to nechali otestovat na autě, stále můžete mít problém s nabíjecím systémem. Alternátor se možná pokouší nabíjet jako blázen, ale pokud máte poškozený kabel baterie, buď kladný, nebo uzemněný, špatné uvolněné nebo zkorodované připojení kabelu baterie, špatné nebo uvolněné uzemnění baterie atd. Atd. Můžete mít dobrý alternátor, ale baterie se stále nenabíjí. Musíte si nechat otestovat nabíjecí systém. Mnoho míst to udělá buď zdarma, nebo za rozumnou cenu v naději, že vám prodají opravu nebo náhradní díly, pokud je to potřeba.
Při testování nabíjecího systému potřebujete v zásadě vědět, jaké je napětí nabíjecího systému? kolik zesilovačů se nabíjí při volnoběhu (bez zátěže)? A jaký je maximální výkon alternátoru? Pokud to všechno funguje dobře a baterie je dobrá, můžete mít parazitní odtok, což znamená, že je něco zapnuté, když je auto vypuštěno z baterie.
Neznám vaši úroveň schopností, doporučil bych pár snadných kontrol, které byste mohli udělat, které by vám mohly poskytnout užitečné informace.Protože pravděpodobně nemáte výše zmíněné testovací zařízení pro baterii / spouštění / nabíjení, pokud máte nebo víte, jak provozovat levný voltmetr, můžete to udělat:
# 1 S měřičem nastaveným na stejnosměrné napětí (označeno přímkou, ne zvlněnou nebo DC v) a motor neběží, umístěte jednu sondu měřiče na jeden pól baterie a druhý sondu na druhý sloupek (záleží na tom, který jedna ?? NE! proč, protože pokud ji zavěsíte dozadu, před číslem se objeví znaménko – minus, koho to zajímá! jako technika se zajímáme pouze o číslo)
Plně nabitá baterie by měla přečtěte si 12,6 voltů, vaše předchozí odpověď, která uvádí, že baterie má 6 článků produkujících každý 2 volty, je nesprávná. 6 článků produkujících každý 2 volty je to, čemu říkáme vybitá baterie. Olověná / kyselinová baterie má šest článků, přičemž každý článek produkuje každý 2,1 voltu celkem 12,6 voltů, ale odbočím.
# 2 Nastartujte auto a otestujte napětí stejným způsobem jako při testování vol. tage. Měřič by měl číst mezi 13,5 – 15,2 volty, což dává nebo odebírá desetinu voltu v závislosti na tom, z jaké knihy to máte. Toto se nazývá napětí nabíjecího systému.
Pokud získáte tyto hodnoty, znamená to, že váš nabíjecí systém funguje. Znamená to, že to funguje perfektně nebo na maximum? Sakra ne, ale v tuto chvíli bychom jen chtěli vědět, funguje to?
Pokud tyto hodnoty nezískáváte, pokud je napětí nabíjecího systému nízké, znamenalo by to, že jste velmi může mít špatný kabel nebo uvolněné nebo zkorodované připojení.
Další věc, která mě na vaší otázce vyvolala, je skutečnost, že jste řekli, že máte novou baterii (to je číslo 2). pokud nenecháváte rozsvícená světlomety nebo necháváte zapnutá stereofonní zařízení, většina parazitických odtoků, i když přesahují specifikaci, je relativně malá a zvládne je nová baterie. Vybitá baterie bude mnohokrát nesprávně diagnostikována jako špatná baterie, jen proto, že je vybitá, neznamená to, že je špatná! Může se stát, že něco jednoduše vybije baterii, když je vozidlo vypnuté „parazitní odtok“ Často se může tato chybná diagnóza projevit dlouho, protože pokud pravidelně řídíte auto, nevypustí se baterie do bodu, kdy je vybitá, zejména nová.
Takže pokud můžete, proveďte test baterie / nabíjecího systému, jak je uvedeno výše. zkontrolujte uvolněné nebo zkorodované kabely a připojení na baterii, nezapomeňte na zemnící kabel. Uvolnění nebo koroze jsou zdroji vysokého odporu, odpor spotřebovává napětí, které bylo určeno pro baterii, a snižuje tok proudu, můžete najít zdroj tohoto nežádoucího odpor provedením testu úbytku napětí, ale pokud víte, jak provést test úbytku napětí, pravděpodobně byste se na svoji otázku neptal.
Ne, nekontrolujte kolem vozidla věci, které jsou v autě stále napájené je vypnutý. Předchozí návrhy jsou dobré, interiérová světla, světla v odkládací schránce, světla kufru atd. Měli jste v poslední době nainstalované stereo? a tak dále.
Pokud se jedná o odtok, jak řekla předchozí osoba, můžete jej zkontrolovat pomocí ampérmetru a začít tahat pojistky, ale pokud se dostane do tohoto bodu, pravděpodobně ho budete chtít dostat k technikovi. , pár rychlých kontrol / testů, které jsem vám dal výše, vám může poskytnout několik dobrých informací. Hodně štěstí
p.s. osoba, která hovořila o odpojení kladného kabelu baterie. Základní pravidlo automobilové technologie, vždy nejdříve odpojte zemnicí kabel a nainstalujte jej jako poslední. Nezapomeňte, že pokud budete někdy potřebovat vyměnit baterii. Pokud se chystáte auto na určitou dobu uskladnit, musíte odpojit pouze kabel záporné baterie, nikoli kladný kabel, a ne obojí.
na zdraví