Nejlepší odpověď
Myslím, že to ukazuje, proč fyzika musí být matematickým předmětem. Potřebujete čísla a slova, jako dobrý, spravedlivý chudý jsou jen slabé náhrady.
Ocel je špatný vodič. Pokud máte k dispozici a porovnáváte měď, stříbro, zlato, hliník, pak nerezová ocel vychází nejhorší a je s nimi špatná.
Nyní porovnejte vodivost nerezové oceli se vzduchem, vodou, betonem, dřevem , sklo atd. Nerezová ocel je přinejmenším tisíckrát lepší vodič elektřiny.
Pokud jste chtěli zajistit bezpečný provoz a součástí vaší palety bylo nechat si vyrobit podlahu z nějakého nevodivého materiálu, tak aby se minimalizovalo riziko úrazu elektrickým proudem – guma by byla dobrá, stejně jako mnoho plastů jako polyetylén a nylon. Beton by byl považován za špatný vodič elektřiny, a proto by ve skutečnosti nebyl vhodný. Nerezová ocel by byla považována za vynikajícího dirigenta a jejím použitím by bylo vážně zvýšit riziko otřesů.
Takže potřebujete pouze měření (jak vidím, lidé argumentují v jiných odpovědích a neuznávají, že špatný vodič je bvague a závisí na kontextu.
Zde vidíte, že je srovnatelný s jinými kovy a lepší než grafit používaný v uhlíkových kartáčích v elektrických motorech
Nyní ve srovnání s jinými materiály – možná budu muset zveřejňovat údaje z hlediska odporu (= 1 / vodivost)
Všimněte si, že stupnice měrného odporu je logaritmická a každá čára mřížky označuje změnu o faktor x 1 000 000.
Je zřejmé, že všechny kovy včetně SS odklepávají většinu ostatních materiály
Odpověď
Pan Wessel má pravdu a já se s panem Metallurgistem liší.
Ocel funguje dobře jako zpáteční cesta pro malé proudy a, v některých případech poruchové (zkratové) proudy. Je to však n dobrý materiál pro použití jako primární vodič – měrný odpor běžné uhlíkové oceli je 8x vyšší než měď, zatímco nerezová ocel má měrný odpor 40x vyšší než měď.
Pokud jde o přenos tepla, který v ve většině případů měří odpor, ocel funguje dobře pro malé a / nebo nekritické aplikace, ale opět bych se na ni nespoléhal na primární odvod tepla v systému, za který jsem byl odpovědný.
Další nevýhoda ocel je oxidace nebo častěji rez. To je problém v automobilových aplikacích po celá desetiletí. Vozidla s bateriemi namontovanými daleko od motoru, například kultovní VW Beetle (typ 1) a autobus (typ 2), trpěli problémy s uzemněním souvisejícím s korozí a v poslední době budou některá vozidla zobrazovat zprávy o „selhání světla“ kvůli špatnému uzemnění objímka žárovky.
Kromě oxidační oceli je feromagnetická a vysoké stejnosměrné proudy (obvykle kvůli zkratům) mohou magnetizovat struktury. V minulosti to byl problém v palubních systémech kvůli narušenému navigačnímu vybavení. Navíc, i když to konkrétně nesouvisí s měrným odporem, volné ocelové součásti nebo odpady mohou být „levitovány“ a způsobit poruchu v systémech střídavého a stejnosměrného proudu. Osobně jsem viděl katastrofické jiskření v rozváděči kvůli ocelovým úlomkům.
wb