Nejlepší odpověď
Připojil jsem se, protože jsem cítil, že stárnu a uvíznu v dobře placené, ale nešťastné práci. Nenáviděli nikoho, kdo má titul, a já jsem měl 3, vlastně jsem slyšel, jak můj manažer říká toto „NENÁVIDÍM KOLEKCE A LIDÉ, KTERÉ SI PŘEČTILI KNIHY“ LOL DAMN! HAHAHA ……… Žádné hovno! Řekl to slovo od slova. Další den jsem šel a promluvil s námořní pěchotou, slíbili mi důstojnický program a vše, na co si mohli myslet, ale ne to, co jsem chtěl. Tak jsem šel vedle k námořnictvu. Kouřil jsem své skóre ASVAB na 98,7. Percentilu, což znamená, že pouze 1,7\% lidí, kteří to v tom roce vzali, dosáhlo vyššího skóre než já. Náborář řekl, že můžu mít cokoli chci, udělal jsem tři tipy. Všechno to mělo co do činění s námořním letectvem. Mezitím ten týden odešel můj balíček a já si dobře pamatuji datum, 16. května 1986. Bylo úterý a měl jsem datum filmu. Film, který jsme viděli, dostal název „TOP GUN“. Jo, havaroval a shořel, nebylo to hezké.
Můj paket se vrátil až o 8 měsíců později. Měl jsem se hlásit na námořní letecké stanici Pensacola po dobu 13 týdnů OCS, pak buď povrchové flotile, nebo se stát ponorkou. Byl jsem ohromen! Z toho konkrétního papíru jsem vytvořil papírové letadlo a letěl s ním na náboráře v plné očekávání, že bude požádán o odlet, místo toho řekl: „něco vám najdeme“, takže opravdu dlouhý příběh, krátký, chystal jsem se na Great Mistakes, abych byl HM Corpsman , ale zatímco jsem byl na MEPS a nechal si uši vyčistit a ponoření vážilo, protože BMI bylo něco jako 46, lol hahahaha, byl jsem stipendistickým atletem na vysoké škole, jakkoli se můj sochor změnil z Chicaga v zimě na Stennis Space Center, pamatuji si pomyšlení „ach jo * králi, super, ze mě udělají astronauta. Lolhehehhahaha !!!! Jo, jsou hloupí! Každopádně jsem šel SWCC, válku v Perském zálivu 1, SARC, různá nasazení, další nasazení SOIDC, naučil jsem se cenné dovednosti pro civilní svět a dělal jsem to hlavně výbuchem. Faktem je, že když jsem se vrátil na vysokou školu jako 46letý nováček, nechtěli plýtvat židlí na starý prd jako já ani na muže (o kterém si mysleli, že by měl být v zadní části sanitky.) Bohužel pro ně NAVY mi pomohl získat perfektní skóre na přijímací zkoušce a vánek během prvního semestru BSN / PA (asistent ošetřovatelství / lékaře). 1000 absolvovalo vstupní test a to nás snížilo na 96, kteří by začali první semestr. První semestr dále snížil naše počty na 20. V dalším semestru jsme měli školu a kliniku a mrtvolu. Moje byla 24letá žena, která se předávkovala. Cadaver day klesl o další dva na 18, což bylo náročným semestrem sníženo na 7. Můj lékař na pohotovosti, který vedl sekci klinik ER, napsal potvrzení děkanovi lékařské školy, aby mě přijal jako „Cítím se sebejistě, když ho teď nechám na starosti oddělení ER pro změnu“ To je druh školení odjedete s námořnictvem Spojených států a jako vedlejší bonus jsem se stal profesionálním střelcem. Oceňuji dlouhý diatribe, ale přesto byste měli podrobně vědět, co můžete očekávat.
Odpověď
Obchodní loďstvo může být připojeno po 10. jako námořník po kvalifikaci před námořní kurzy nebo po 12. jako důstojník prostřednictvím různých diplomových nebo diplomových kurzů převážně ve dvou specializovaných oborech, Nautical (Deck) a Marine Engineering. Způsobilí jsou nezasobášení kandidáti na ženy a muže.
Věkové omezení: 16–25 let
Lékařské standardy:
Kandidáti by měli být fyzicky a duševně silní, vhodní pro moře -služby podle standardních norem
Eye-Sight:
6/6 bez brýlí, žádná barevná slepota. (Uchazeč je podroben lékařské prohlídce. Námořní inženýři mohou mít až 6/12)
Existují různé kurzy pro připojení po 10. nebo 12. v soukromém i vládním školicím institutu uznaném a schváleném generálním ředitelem plavby Ministerstvo dopravy. Práce jsou: – 1 rok Pre-Sea Diploma in Nautical Science Jeho výsledky vedou k B.Sc Nautical Science přidruženému k Indické námořní univerzitě a schválenému DG Shipping (Govt. Of India) způsobilost – 10 + 2 PCM / Bsc. Titul / BE / B Tech. Titul
B.E Marine Engineering (čtyřletý kurz námořního inženýrství) Kvalifikace – minimálně 10 + 2 PCM a angličtina
B.S. v Nautical Technology (3 roky školení na Institutu + 1 rok na moři) Kvalifikace – minimálně 10 + 2 PCM
B.Tech NAVAL ARCHITECURE & SHIP BUILDING (4 roky) Kvalifikace -Pass HSC NEBO 10 + 2 od uznávaná deska s 50\% průměrem v PCM (fyzika, chemie, matematika), maximální věk – 25 let.
B.Tech – MARINE ENGINEERING: Kvalifikace -Pass HSC NEBO 10 + 2 od uznávaného s 60\% průměr v PCM (fyzika, chemie, matematika) maximální věk – 25 let
B.Sc NAUTICKÁ VĚDA: Kvalifikace -Pass HSC NEBO 10 + 2 od uznávaného s 60\% průměrem v PCM (fyzika, chemie, Matematika) Maximální věk – 25 let
MBADOPRAVA A LOGISTIKA: Jakýkoli titul od GOVT uznané univerzity NEBO Mariners s následující odbornou kvalifikací získanou po 6-letém tréninku po 10 + 2 NEBO Diplom od uznávané instituce vedoucí k:
(a) Master Zahraniční průkaz způsobilosti.
NEBO
(b) Motorové nebo kombinované (hlavní inženýr) osvědčení o způsobilosti vydané DG Shipping (generální ředitelství pro přepravu), MOS (ministerstvo dopravy), Govt Indie nebo jejích protějšků v jiných zemích.
Ve všech výše uvedených případech byste se museli dostavit na imu cet a předat informace o kterých se můžete dostat – imu.edu.in
Zdroj – http://careerafter12th.in/how-to …
Informace o kurzech a poplatcích na vysoké škole gov – http://imu.edu.in/index.php?prod … Klikněte na oběžník č. 1514 – Přijímání v areálech IMU a přidružených vysokých školách – Kurzy UG a PG – Počítačové online poradenství
Osobně si myslím, že byste se měli rozhodnout pro BSc v námořní vědě a B.tech v námořním inženýrství jsou to standardní kurzy pro navigační důstojníky a námořní inženýry.
Rozhodněte se pro soukromou akademii, protože mají vazby se společnostmi nebo vlastními společnostmi, do kterých vás umístí. Ačkoli je poplatek o něco vyšší, jako 7-8 lac.