Nejlepší odpověď
Totéž jsem si myslel, když jsem vyrůstal v San Diegu. Myslím … San Diego má spoustu dálnic, které jsou pouze v okrese San Diego, proč tomu sakra říkáte, že ani tam neuvidíte „San Diego Freeway“?
Lidé se staví proti nejlepší dálnice, kterou se dostanete do San Diega. “Ne … je to nejlepší způsob, jak se dostat na Long Beach. Musíte jet dovnitř 5 nebo předpokládám 15, ale to je ono. To jsou jediné, které se dostanou do San Diega.
Ano, žil jsem zde dost dlouho na to, abych věděl, že 405 je dálnice, po které se dostanete po LA na silnici 5. Je to kratší a rychlejší cesta na cestě do San Diega. Vyhodí vás do Orange County. Ještě zbývá dalších 30–50 mil, než se dostanete do San Diego (v závislosti na tom, do které části kraje jedete).
Myslím, že to dává větší smysl, než tomu říkat dálnice San Juan Capistrano. Myslím, že tam jste, než se spojíte s 5. San Diego je mnohem větší město. Stále mě to trochu otravuje, i když je to dálnice, po které se vydám navštívit své rodiče do San Diega.
Upraveno a přidáno: Jdu po zpoplatněné silnici. 73. To je to, co končí v Capistranu. 405 končí v El Toro (Lake Forest). Tak tomu říkejte dálnice El Toro. To je stejně mnohem lepší název.
Odpověď
Je známý svým jedinečným nepřesným přístupem ke své převážně používané dráze RWY27, která je vyrovnána na západním magnetickém směru, který je blízko 270 stupňů. To se shoduje s převládajícími západními větry letiště. Většina dopravních letadel je omezeno na přistání s komponentou zadního větru přesahující 10 uzlů nebo 11,5 mph, takže přistání na západ se po většinu času stává zákonným požadavkem FAA.
Kvůli terénu, který existuje východně od dráhy, nemohl být navržen nebo nainstalován ILS nebo Instrument Landing System pro použití na této dráze. Neslavná Laurel Airport Parking Garage zasahuje téměř do přibližovací dráhy přistávací dráha, což značně zhoršuje složitost přístupu letiště San Diego k přistání.
Jediným způsobem, jak se dostat do San Diega, je letět buď nepřesným přístupem zvaným Localizer Approach, nebo přiblížením RNAV GPS, což vyžaduje přilétající piloty k letu neobvykle strmým úhlem sestupu nebo sestupná rovina, do bodu přistání na dráze.
Normální sestupná rovina do většiny všech ostatních letišť na světě je vizuálně i elektronicky nastavena na 3 stupně. Cesta sestupu po 3 stupních vyžaduje rychlost klesání přibližně 700 stop za minutu k bodu přistání na dráze.
Na poli SAN Lindbergh Field cesta sestupu po 3–1 / 2 stupních vyžaduje nad normální rychlost sestupu, jednu to je asi 850 stop za minutu, což je významné, pokud vás ATC udržovala vysoko a rychle těsně před povolením pro přístup do SAN. Zahájení přiblížení k přistání z příliš vysoké a rychlé polohy není pro SAN neobvyklé, vzhledem k vysokému objemu letového provozu ve vzdušném prostoru San Diega.
Tento strmější úhel sestupu na přistávací dráhu SAN 27 je především kvůli zajištění vůle přes horní část parkovací garáže na letišti Laurel. Rovněž omezuje použití první třetiny 9 400 stop dlouhé přistávací dráhy a ponechává pilotům pouhých 7 000 stop, aby zastavila svá letadla.
- Přiblížit se k SAN z pozemního pohledu . Podívejte se, jak blízko se DC-10 dostává do parkovací garáže Laurel Airport.
- Přistupovat k zobrazení SAN Cockpit.