Nejlepší odpověď
I když se uspořádání obvodu trochu liší, funkce spínače ovládání okna spolujezdce umístěného na panelu dveří na straně řidiče závisí na integrita dvou samostatných vodičů, které propojují spínací blok a motor okna spolujezdce.
Jeden z těchto vodičů přenáší stejnosměrný proud na cívku motoru okna ve směru „UP to CLOSE“, druhý v opačném směru Směr „OTEVŘÍT“.
Přesné určení polohy problému s sebou nese rozumnou míru deduktivního uvažování, tj .:
Funguje okno spolujezdce úspěšně nahoru a dolů od dveří spolujezdce okno swtich? (ANO / NE)
Pokud ANO, pak problém nesouvisí s žádnou komponentou spínače na straně spolujezdce, s motorem nebo regulátorem okna na straně spolujezdce;
Pokud NE, pak problém se může týkat elektrického problému s motorem nebo mechanického opotřebení regulátoru a / nebo jeho vodicích válečků. Pokud změna motoru okna problém nevyřeší (relativně jednoduchý proces – k dispozici je mnoho videí YOUTube, která vás provedou procesem specifickým pro vaši aplikaci), pak je obvykle nutná kompletní demontáž panelu dveří spolujezdce a regulátoru okna. S největší pravděpodobností bude zjištěno, že problém souvisí se složenými vodicími válečky okna, opotřebenými ložisky závěsu atd. Pravděpodobnost se liší podle výroby a ročníku.
Za předpokladu, že místo okna spolujezdce funguje bez problémů spínač okna na straně spolujezdce, pak se zbaví mechanických vlastností regulátoru uvnitř dveří na straně spolujezdce a elektrické integrity motoru okna. Základní problém proto téměř jistě souvisí s přerušením kontinuity propojovacího vedení mezi kontaktem funkce „UP“ spínače na straně spolujezdce u spínače dveří na straně řidiče a motorem okna na straně předání.
Podle mých vlastních zkušeností se takové problémy vyskytují nejčastěji uvnitř samotného spínače nebo v místě připojení drátu k bloku spínače. To je pochopitelné, protože se jedná o prvky obvodu, kde se děje veškerá akce. Kontakty uvnitř spínače se cvičí, kdykoli je spínač v činnosti, a jsou vystaveny možné únavě (rozbití) nebo zkreslení (nedosažení kontaktu). Oprava je buď relativně jednoduchá, i když v závislosti na značce a vzhledu dílů.
Bod připojení kabeláže k bloku spínače je vystaven korozi, která nepříznivě ovlivňuje elektrický kontakt nebo vodič jednoduše se uvolní a vytáhne z konektoru.
Zjištění kterékoli z těchto podmínek je relativně dobrá zpráva, protože přepínač lze relativně snadno vyjmout, zkontrolovat a opravit / vyměnit.
Jakmile spínač je odstraněn ze dveří, pokud vyšetřování spínače neodhalí zdroj problému, pak je dalším krokem potvrzení integrity vedení mezi spínačem a dveřmi na opačné straně. Toto lze relativně snadno ověřit pomocí testu kontinuity pomocí digitálního voltmetru (10 – 12 dolarů u společnosti Pep Boys) nebo jednoduchého testovacího světla. To však zahrnuje odhalení kabeláže funkce okna NAHORU na straně spolujezdce, což vyžaduje určitou demontáž panelu dveří na straně spolujezdce.
Nejpravděpodobnější místo jakéhokoli přerušení, které bylo zjištěno s kontinuitou tohoto vodiče je v části drátu, která prochází sloupkem závěsu dveří na straně řidiče. Protože je spínač na dveřích řidiče a výstup ve dveřích spolujezdce, kabeláž se ohne při každém otevření a zavření dveří. Vzhledem k tomu, že nejčastěji se procvičují dveře řidiče, je v tomto okamžiku kabeláž subjektu vystavena největšímu počtu cyklů ohybu.
Nejhorší scénář je, že tento vodič je přerušený a je třeba jej vyměnit nebo spojit. V takovém případě je relativně snadné použít původní přetržený drát jako „protahovací“ k navlečení nového drátu na jeho místo.
Pokud se dostanete k tomuto bodu, je velmi užitečné získat originální schéma zapojení vašeho vozu. Schémata zapojení jsou k dispozici na internetu pro většinu amerických automobilů, které byly kdy vyrobeny. Mnohé jsou zdarma, jiné lze zakoupit za skromné náklady, ale za velkou hodnotu.
Hodně štěstí!
Odpovědět
Buď máte špatný spínač okna, nebo prasklý drát v gumové botě mezi závěsy dveří. Pravděpodobně máte špatný přepínač. Pracuji na poště. Měli jsme spoustu karavanů Dodge Grand z let 2003 a 2006. Spínače selhávají častěji než přerušené vodiče (ne že by selhaly hodně, jen je vyšší poměr). U karavanů 2010 a 2015 jsme měli více problémů s kabeláží. „Přepínače“ už opravdu nejsou přepínací. Jsou to proměnné odpory.Modul BCM (řídicí modul karoserie) snímá určité napětí v určitém obvodu a poté provede příslušnou akci. Například napětí 3 volty způsobí pokles pravého okna a napětí 1 volt způsobí pokles levého okna. A napětí 2 volty způsobí, že se pravé okno zvýší a napětí 4 volty způsobí, že levé okno se zvýší. (Nyní jsou tato napětí pouze příkladem. Nevím přesné napětí). Říká se tomu multiplexování. Je to způsob, jak eliminovat co nejvíce elektroinstalace pro konkrétní systém. Spínače světlometů, spínače směrových světel, spínače zapalování tempomat fungují na stejném principu. Proto mít správně fungující alternátor a dobrou baterii a dobrý důvody jsou u novějších vozidel tak důležité. Máme Chevrolet Uplanders, který zatroubí na houkačku, když se pokusíte spustit baterii, která je vybitá. BCM dostane špatné napětí a udělá špatnou akci. Dobrá zpráva pro tyto starší Dodge, není tam žádné „znovu se naučit“ kroky, které musíte udělat. Stačí vyměnit motor, přepnout nebo opravit vodiče a můžete vyrazit. Chevrolet je naproti tomu mnohem komplikovanější. Musíte dokonce naprogramovat hloupý spínač brzdového světla. O starších vozidlech je co říci. Opravy jsou snadnější a levnější než jejich novější protějšky.