Nejlepší odpověď
Takže tato otázka je zjevně výsledkem vášnivé debaty a pravděpodobně je na obou stranách tvrdým odporem.
Rafale je v mnoha věcech lepší, ale pro všechny milovníky Rafale to není jednostranný, ale prostě odpověď na otázku. Miluji obě letadla.
Výkon draku vzdušného boje: Eurofighter má dva vysoce výkonné motory EJ200 poskytující vysoký poměr tahu k hmotnosti a je také jedinečně navržen tak, aby poskytoval dostatečný tah ve vysoké nadmořské výšce; funkce, kterou dosáhl pouze F-22 s motory F119. EF je také navržen pro rychlý a rychlý boj, což znamená, že jeho drak je speciálně navržen pro provoz ve vysokých nadmořských výškách a vysokých počtech Mach, což Rafale nemůže (proti mnoha vnímáním). EF je jediné letadlo, o kterém je známo, že v ACM udržuje TAS na 500 kt na 50 000 stopách, což Rafale (ani jiné letadlo) nedokáže. Mnoho lidí tvrdí, že Rafale je ve všech aspektech aerodynamicky lepší, ale ve skutečnosti jeho pevná konstrukce sání a konstrukce kachny (která pomáhá generovat další vztlak nad křídlem) naznačuje nižší rychlost / vyšší manévrování AoA. Čtvercový EF, nastavitelný přívod spolu s dopředu umístěnými kachnami naznačují boj o rychlost (vs. boje o pozice nosu Rafale) a umožňují Typhoonu tvrdě táhnout vysokou rychlostí a udržovat tuto energii velmi dobře. Blízké srovnání by bylo F-16 vs. F-18; bojovník za rychlost proti bojovníkovi za pozici nosu.
střetnutí s BVR: je to velmi sporné, protože mnozí věří, že SPECTRA je vynikající platformou v každém aspekt a mnozí kritizují radar Captor za to, že jsou mechanicky poháněni. To je mylná představa, kterou bych rád zastavil. Existují pouze dva aspekty, kdy je radar AESA ze své podstaty lepší, skenování a rušení. Výhodou je skenování okamžité a schopnost AESA skákat přes mnoho frekvencí téměř současně. Captor je lepší ve sledování a udržování zámku na větší vzdálenosti. Proto předpokládám, že pokud jde o avioniku, mají Rafale i EF výhody a navzájem se ruší. Když vezmeme v úvahu vynikající výkonnost draku EF a rovnoměrné nabití výzbroje, dospěl jsem k závěru, že pokud jde o souboj vzduch-vzduch, je Eurofighter Typhoon nadřazeným letadlem.
Čistá síla
L „élégance française
Odpověď
Děkujeme za A2A.
Typhoon is skvělé letadlo, o tom není pochyb. Není to dokonalé, ale je velmi dobré v AA (vzduch-vzduch) a zlepšuje se v aréně AG (vzduch-země). Je to jeden z nejlepších stíhačů 4. generace tam.
Je vysoce optimalizován pro AA, a to z dobrého důvodu – Tornado ADV nefungovalo podle očekávání, a proto potenciální uživatelé (konsorcium, které jej nakonec postavilo: Velká Británie, Německo, Itálie a Španělsko) neměli k dispozici žádné nebo žádné alternativy pro roli nadřazenosti v oblasti ovzduší. Raketa Meteor AA dále zvyšuje její účinnost.
AG aréna byla méně kritická, protože konsorcium (kromě Španělska) provozovalo IDS Tornado, které je dodnes jedním z nejlepších pozemních útočných letadel na světě. Důvody jsou uvedeny ve Wikipedii :
Rozpočtové tlaky, kterým čelí čtyři původní partnerské země, mají omezený upgrade. Žádná z partnerských zemí nepotvrdila zakázku na tranše 3B, která by byla „optimalizována pro budoucí vysokofrekvenční operace vzduch-vzduch a úder“, a Německo snížilo své vlastní objednávky, aby se tomuto modelu vyhnulo. Čtyři původní partnerské země se navíc zdráhají kolektivně financovat vylepšení, která rozšiřují možnosti letadla vzduch-země, jako je integrace řízené střely MBDA Storm Shadow.
Takže prozatím v AG to bude velmi efektivní, ale ne tak efektivní, jak bylo plánováno, hlavně kvůli rozpočtovým omezením.
Jaké je to v porovnání s jinými letadly? O F-22 řeknu jen málo, protože je má jen USAF (povzdech).
U AA je to druhé místo za stíhačkami 5. generace (F-22 a F-35). Někteří se budou krčit a říkat „ale F-35 je hlemýžď pro AA!”, Říkám tři věci: jedna, většina jejích schopností je stále klasifikována, takže si nemůžeme být jisti mnoha věcmi, včetně skutečné manévrovatelnosti; dvě, obdobná kritika byla během svého vývoje nepodložena v zásadě všem letadlům v jednom či druhém okamžiku, včetně Eurofighter a F-15; a tři, ve skutečném boji (ne tréninku) F-35 neskončí v souboji s non-stealth letadly (včetně Eurofighter), ledaže by pilot F-35 udělal nějaké závažné chyby.
Pro AG je to velmi schopný, ale ne špičkový pes. Rafale, F-18E, pozdní verze Gripen, F-15 a F-16, to porazí. Starší letadla jsou však pravděpodobně podřadná.
Co se týče bojového dosahu, nepřekoná Rafale, F-15, některé verze F-16 a F-35 a rozhodně NE F- 35 s vnějšími nádržemi. Ale ostatní porazí. Existují plány pro CFT (Conformal Fuel Tanks), F-15, F-16 a F-18, ale zatím nebyly přijaty. S CFT by pravděpodobně porazil Rafale a F-16, ale stále ne F-15 a F-35 (zejména s přídavnými tanky).
Je těžké srovnávat Eurofighter s čínskými nebo ruskými letadla, protože většina jejich schopností je klasifikována, a vše, co máme, jsou internetové fámy nebo propaganda. Ale mělo by to být pro AG alespoň tak dobré, jako kterýkoli z nich, a porazit všechny (možná kromě „5. generace“ J-20 a Su-57) v AA.
V měřítku nákladů a přínosů , je to těžký prodej. Je to extrémně drahé, na stejné úrovni (nebo o něco více než) Rafale a pozdní verze F-15, podstatně dražší než pozdní verze Gripen, F-16 a F-18. Cena F-35 je dnes velkým otazníkem, ale pokud obě skončí se srovnatelnými náklady (konzervativní odhad; odhady m, ost předpovídají, že F-35 bude mnohem levnější), pak je F-35 mnohem lepší volba, ruce dolů a zdravě ji porazit v aréně AA a AG (pokud ne nyní, v blízké budoucnosti, protože velké množství draků zaručuje její aktualizace).
V neposlední řadě má žádná verze podporující nosiče (pouze několik náčrtů a maket). Je pravda, že to záleží jen na několika národech, ale Rafale, F-18 a F-35 již mají verze schopné přepravovat.
Proto by mých 5 nejlepších tipů bylo (dekrescentní buck ”order):
- Většinou AA, omezené nebo žádné AG: F-35, F-15C / E, Gripen, F-16, EF-2000
- Většinou AG, omezené nebo žádné AA: F-35, F-15E, Gripen, F-16, Rafale
- Multirole: F-35, F-15E, F-16, F-18, Gripen