Bedste svar
Selvfølgelig, da Raymond (Dustin Hoffman) sagde “Qantas never styrtede ned ”linje til Charlie Babbitt (Tom Cruise} i filmen Rain Man, det var en bonanza for marketingteamet hos Qantas.
Det var selvfølgelig ikke sandt, for ikke kun havde Qantas styrtet ned før kommentaren, der havde også været flere dødsfald.
For at være retfærdig skal jeg påpege, at nogle af disse hændelser var i krigsår. Qantas er til tider blevet kåret til verdens sikreste flyselskab at flyve med, og det tager sikkerheden ved dets passagerer meget seriøst.
Svar
Tak for A2A.
Hvad andre luftfartsselskaber end Qantas ikke har styrtede ned?
Qantas * er ikke nedbrudt eller dødsfrit: Liste over Qantas dødsulykker . Da det blev nationaliseret og trådte ind på Jet-markedet, begyndte det sin næsten utrolige sikkerhedsrekord. Som Qantas Jet Base var et regeringsdrevet anlæg, det behøvede ikke at give en aktionær fortjeneste, og der var et bedre budget til vedligeholdelse, og det betød, at vedligeholdelsesniveauet var noget andet. * QANTAS (Queensland And Northern Territory Aerial Service) blev oprettet privat.
I 1990erne besluttede regeringen at privatisere Qantas, der mødtes med betydelig offentlig modstand og en samordnet kampagne af Qantas-personale, men regeringen fortsatte alligevel. . Selv under regeringsperioden var Qantas ikke hændelsesfri, men kunne med stolthed hævde et “ingen dødsfald” ry.
Siden privatiseringen har der været flere sikkerhedsrelaterede hændelser, men jet-æraens Qantas forbliver stadig dødsfald -fri.
2010 Qantas Flight 32 , motorfejl på grund af fabrikationsfejl.
2014 Qantas kollision (på jorden) i Los Angeles forårsager millioner af dollars skade , to tomme Qantas fly led ” vingeklipning ”, der jordforbinder begge fly. Hvis du læser denne artikel, vil du bemærke den skadelige virkning, som privatisering og behovet for at skabe en uanstændig fortjeneste for aktionærerne har haft på flyselskabet.
Kontrol med andre mangeårige australske flyselskaber, der er forsvundet i i de seneste år har Ansett, TAA og East-West alle dødsfald på deres poster.
En hurtig check i de nye flyselskaber, som Virgin eller Jetstar (som ejes af Qantas, men kører autonomt) afslører, at de er heller ikke uden hændelser, især i betragtning af at de forsøger at operere i den “budget” ende af markedet, og ægte sikkerhed koster penge.
Det er vigtigt at huske, at flyselskabets brand ikke altid den der skyldte en ulykke eller dødsfald.
2010 Air France Concorde Flight 4590 , var forårsaget af et DC-10-motorbeslag, der var faldet af et tidligere landingsfly og det blev konstateret, at de var udstyret med de forkerte bolte. Concorde var aldrig designet til at få en motorstørrelse af dækgummi kastet gennem sine vingebrændstoftanke og var dømt fra det øjeblik. Det kunne aldrig have afbrudt eller opnået tilstrækkelig løft til at undgå ulykken. Concorde blev stadig bøder, selvom den kombinerede britiske / franske operatør allerede havde forpligtet sig til at tilføje specielle foringer til kampvogne for at forhindre, at det samme skete for anden gang.
Der var ganske vist mange tidligere hændelser med dækbrud, der resulterede i skader på vingetank, hvilket betyder, at Concorde-konsortiet burde have handlet hurtigere.
2007 China Airlines Flight 120 , så flyet lande normalt og derefter gik ild i. Dette blev sporet tilbage til en designfejl og en utilstrækkelig vedligeholdelsessubstitution. Boeing var i sidste ende ansvarlig for fejlen. Air China var ikke det eneste berørte luftfartsselskab og heller ikke det eneste, der blev berørt af den forkert udførte vedligeholdelseserstatning. Som et resultat af denne særlige hændelse udstedte Boeing helt nydesignede nødder som en ny erstatning, der var en permanent og pålidelig løsning på problemet.
Som en ivrig seer af Air Crash Investigations , jeg har lært meget, og et betydeligt antal nedbrud kan spores tilbage til producenten.
Derfor er du nødt til at tage højde for historien om fabrikanten (og leverandørerne) for en bestemt flymodel, historien for denne model, flyselskabets vedligeholdelseskvalitet, flyets alder (i flyvetimer) og mange andre faktorer. Så glad som jeg er af Fokker Friendship-flyet, har Fokker været afskåret i så mange år, at jeg ville have forbehold om at gå ombord på et, fordi jeg ikke har en anelse om, om det er blevet skubbet forbi sit arbejdsliv af hensyn til økonomien.