Bedste svar
Atmosfæretrykket er 1 ATM. Hvad betyder det?
Pengeautomat (forkortelse for atmosfære) er en trykenhed. Det defineres som værende lig med trykket ved havets overflade i den internationalt accepterede standardatmosfære-model. Det er lig med et tryk på 101,325 N / m ^ 2 = 101,325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 tommer kviksølv = … mange valg af enheder til tryk.
Her er et link til en nyttig standardatmosfæreberegner:
1976 Standard Atmosphere Calculator
Hvis lufttrykket sker at være lig med 1 atm, betyder det, at det tilfældigvis er lig med det specifikke tryk, vi er enige om at bruge som standardtryk ved havets overflade. Det virkelige tryk i luften varierer, så det er næppe nogensinde, at trykket ville være nøjagtigt lig med 1 atm.
Svar
Lad os først se, hvad atmosfærisk tryk er. Det defineres som kraften pr. arealenhed, der udøves mod en overflade af vægten af luften over den overflade. Ved havets overflade er vægten af luften over en “enhed areal “på 1 kvadratcentimeter ville være 1.033 kg. Med andre ord ville det tryk, der påføres af luft på enhedens areal, være 1.033 kg. Meteorologer bruger en enhed til tryk kaldet millibar – og det gennemsnitlige tryk ved havoverfladen er 1013,25 millibar.
En sprængt ballon er et godt eksempel på atmosfærisk pres.
Billede med tilladelse til Ballonindretning & festudlejning
Lufttrykket inde i ballonen er højere end det atmosfæriske tryk, derfor er ballonen gal e af elastisk materiale – udvides, og fordi trykket er ens i alle retninger, er det sfærisk i form. Imidlertid er balloner også lavet i forskellige former, men trykket er altid ens i alle retninger. Når en ballon sprænges af en eller anden grund, er det luften inde i ballonen, der hurtigt flygter ud og blandes med atmosfæren.
Et andet eksempel er et passagerfly under flyvning. Et passagerfly er stort set en trykkapsel – som en stor aluminiumsdåse fyldt med luft. Typisk, et passagerfly, der flyver på 10.000 meter, kan trykstyringssystemet muligvis holde kabinen ved det tryk, du ville opleve på ~ 2.000 meter – hvilket er ca. 0,77 kg / cm². Trykket uden for flyet vil kun være omkring 0,25 kg / cm². I tilfælde af en usandsynlig begivenhed, hvor en dør sprænger en passagerfly i høj højde, ville al luft i kabinen blive suget ud af det lavere tryk udenfor, og en øjeblikkelig tyk tåge ville omslutte kabinen, da vanddampen i luften kondenserede med det samme. Løse genstande flyver rundt, og skumgummi sprænges, efterhånden som de små luftbobler i det udvides. Alt dette skyldes den pludselige ændring i atmosfærisk tryk. Hvis passagererne ikke suges ud sammen med deres pladser, ville de have cirka 12 sekunder, indtil de begynder at lide af desorientering og miste bevidstheden, hvilket i sidste ende vil resultere i døden.
Et andet eksempel er ørernes blokering på grund af forandring. i pres. Eustachian-røret er et tyndt, membranforet rør, der forbinder næsens bagside med mellemøret. Luften i mellemøret absorberes konstant af foringen og forsynes igen gennem Eustachian-røret. På denne måde forbliver lufttrykket på begge sider af trommehinden omtrent lige stort. Hvis og hvornår lufttrykket ikke er lige, føles øret blokeret. Enhver situation, hvor hurtige højde- eller trykændringer opstår, skaber problemet. Det kan opleves, når man kører i elevatorer eller når man dykker til bunden af en swimmingpool eller kører op ad bjergene.
Flyrejser er forbundet med hurtige ændringer i lufttrykket. For at opretholde komfort skal Eustachian-røret åbnes ofte og bredt nok til at udjævne trykændringerne. Dette gælder især når flyet lander og går fra lavt atmosfærisk tryk ned tættere på jorden, hvor lufttrykket er højere. Personligt har jeg ikke noget problem, når flyet starter og når maksimal højde, men begge mine ører bliver blokeret under landing, og det er ekstremt smertefuldt.
Fyldepenne (blækfyldte penne) var populære i mine dage, hvor vi ikke havde kuglepenne. Hvis nogle af jer ikke har set en:
Billede med tilladelse til Syv regler for effektiv prosa
Hvis en passager på et passagerfly transporterede en fyldepen i lommen, ville han finde ud af, at blækket er spildt ud og plettet lommen. Dette skyldes, at luften inde i pennen vil ekspandere eller trække sig sammen afhængigt af trykændringen.Kabintrykket i et fly i denne højde svarer til at være på 2.000 meter, hvilket har en ganske alvorlig indvirkning på indersiden af din pen, da det ville have bevaret det samme tryk, som det havde på jorden ved start. Resultatet? En stor samling af blæk samles i nærheden af pen- / fødesektionen på pennen, mens den ekspanderende luft skubber blækket ud.