Bedste svar
Du skal tage pålidelighedsvurderinger med et saltkorn, når du først har forstået, hvordan de genereres. Biler rangeres ud fra forhandlerservicebesøg pr. X antal biler på vejen. Dette kan være for ethvert forhandlerbesøg, ikke kun for fejl. Der skelnes ikke mellem S-klasse Mercedes-ejeren, der mener, at der er et problem med deres bil og tager det kun for at få teknologien til at forklare, hvordan man bruger teknologien, og en Toyota-ejer med en mislykket del. De tælles ens.
Den anden ting at overveje er, at mange bilmærker, såsom BMW og Mercedes, har et meget strengere og hyppigere serviceinterval. Det betyder, at de skal serviceres oftere med hyppigere forhandlerbesøg. Dette pletter også pålidelighedsvurderingerne. High-end tyske bilejere er også meget mere tilbøjelige til at bringe deres bil ind, hvis den laver mærkelig støj, knirk eller rasling mod en Honda-borgerlig ejer, der også bliver logget ind i rapporterne. Når det er sagt, fejler flere ting på BMW end på de japanske modstykker. Det er meget sjældent noget i retning af en svigtet motor eller hovedkomponent, men vinduesregulatorer, afbrydere, en sensor her eller der sker.
Så lad os sammenligne en 15-årig BMW 3-serie med en 15-årig Toyota Camry, begge med 175 km på dem. Toyota har sandsynligvis kun set rutinemæssig vedligeholdelse måske med en underlig fejl her eller der. Mange er stadig på de originale affjedringskomponenter, som er skudt, men ejerne er ligeglad eller de blev erstattet med dækbutik skrot på et eller andet tidspunkt. Ja, bilen starter og får dig til at arbejde. BMW har på den anden side fået udskiftet mange genstande gennem årene, fordi ejeren kræver en højere standard for perfektion i deres bil. Det har fået flere dele til at fungere og udskiftes, som f.eks. Kølesystemet, måske en brændstofpumpe. De har også udskiftet de fleste af suspensionskomponenterne på dette tidspunkt med kvalitetsdele fra Bilstein, Koni eller andre.
På papir har Toyota været mere pålidelig og kostet mindre at eje. Og det er sandt. Men kør begge biler ryg mod ryg og BMW, mens det koster mere at holde, kører det stadig som det gjorde nyt. Dørene lukkes som bankhvælvninger, affjedringen er stram, og køreglæden er langt ud over alt, hvad Toyota kunne tilbyde, selv når den er ny.
Så alt sammen, betragter jeg ikke BMWs som mindre pålidelige ved alle. Men jeg er enig i, at der er omkostninger ved korrekt ejerskab af en, der er højere end en Toyota eller lignende bil. Jeg kender personligt mere end en ældre BMW med godt 500.000 miles på bilen, der stadig kører deres ejere, uanset hvor deres hjerte ønsker det. Min egen 325Xi fra 2002 går stadig stærkt i 211.000 miles, og jeg tøver ikke med at køre den hvor som helst og når som helst. Jeg har fuld servicehistorik tilbage til nyt, og det har været meget pålideligt. Den originale kobling blev endelig ændret ved 208k, kølesystemet blev udskiftet ved 180k, generatoren ved 190k og en fuld suspension genopbygget ved 200k. Det eneste gentagne problemområde har været vinduesregulatorer, selvom de er billige, fejler alt for ofte. Dette er et kendt BMW-nummer af denne årgang. Jeg elsker min bil så meget, at jeg fik malet den forreste næse i sommer. Det ser ud som nyt nu. Læderet er perfekt, ingen revner eller slid. Dashet er perfekt, malingen er perfekt, suspensionen er bedre end ny på grund af min ombygning. Det trækker blik fra bilfolk, der passerer. Det får masser af blik på de lokale bilmøder. Prøv det med en Toyota Camry.
Jeg er 49 og farvet i uldbilens fyr. Jeg har ejet mange biler med over 200 km på. De højere europæiske biler var efter min mening de eneste, der virkelig gav mig en køreoplevelse i den alder. De japanske biler, jeg ejede, var simpelthen apparater designet til transport og intet mere. Euro-modellerne var stadig fyldt med lidenskab.
Hvis du ser på rent pålidelighed og ejeromkostninger, skal du ikke købe Euro-biler til højere kilometer. Du vil fortryde det. Men hvis biler er et objekt af lidenskab for dig, vil du nyde at passe dem og køre dem.
Svar
Blandt Toyota og BMW ejer jeg eller ejede jeg: 335i, M3, X3, Camry og Highlander og kørte de fleste af de andre.
Virkelig svaret afhænger af dine kriterier. Her er de mere eller mindre objektive (subjektivt Lexus-modellerne i USA er konkurrencedygtige med BMW, men jeg mener, at nedenstående stadig gælder)
- Langsigtet pålidelighed: Toyota hænder ned
- Omkostninger ved ejerskab (i USA): dette er vanskeligt, fordi BMWs garanti er udestående og dækker alt i de første 4 år i forhold til Toyotas 2 (ubegrænset garanti – ikke sikker på, hvor længe motorens tog strækker sig). Men efter at garantier udløber, er dine omkostninger meget lavere på Toyota på grund af pålidelighed og generelt et lavere prispunkt på reparationen af mærket / timen.
- Ydeevne: mens Toyota har haft nogle gode sportsvogne inklusive den nuværende Toyoburu, vinder næsten alle kategorier undtagen off-road BMW: kørselsinddragelse og dynamik, håndtering, acceleration, drejningsmoment, du hedder det.
- Sikkerhed: begge mærker har nu en række sikkerhedsfunktioner i deres biler. Traditionelt har japanske og koreanske bilproducenter fyldt mere opdateret elektronik, men som for sent har tyskerne og svenskene gjort et imponerende stykke arbejde, og selvom de er dyre muligheder, har jeg fundet den nyeste teknologi fra tyskerne til faktisk at være bedre i dag (på niveau med asiatiske bilproducenter) vs da jeg begyndte at købe nye modeller for 12 år siden. Ifølge min egen erfaring og min body shop-fyrs tyske biler er meget robuste, selvom min highlander var meget imponerende i en bageste kollision.
Det koger ned til: stil og ydeevne vs langsigtede ejeromkostninger + personlige præferencer. Hvis du planlægger at holde bilen i årevis og ikke er ligeglad med udseende og køreegenskaber, skal du gå Toyo. Jeg lejer en Highlander som min daglige chauffør, fordi jeg har brug for en SUV, der passer til familien og kan ramme bjergene om vinteren, og den ting er pålidelig og bygget som en tank. Mine venners X5er og min tidligere X3 er sjovere, men ærligt talt er SUVer og minibusser som en kategori ikke begejstret for mig, så jeg får det, der passer til mine formål, da stil / livlig kørsel ikke giver mening i denne kategori for mig. Det er hvad sportsbiler og motorcykler er til, og jeg kører / kører helvede ud af dem.
Hvis du er interesseret i køretøjskategorien og vil have lidt mere stil og ydeevne og er villig til at bytte højere vedligeholdelsesomkostninger efter garantien går bmw.