Bedste svar
Der er hundredvis af civilejede tidligere militærflykæmpere, der ejes i USA og overalt verdenen. Paul Allen, medstifter af en F4of Microsoft ejer en af flere Mig 29er i USA. Collins-stiftelsen driver et F4 Phantom og på flere A4 Skyhawks. Der er et par supersoniske F-104er, der opererer uden for Florida. Tilføj til dette en civil AV8B Harrier, flere F-86 Sabres, Mig 23s, Mig 17s og Mig 19s, sovjetiske bloktrænere inkluderer L39, Albatross og andre. Tilføj 0 til dette et antal T33er, baseret på F-80. Glem ikke de tyske reproduktioner af Me-262. Jeg er sikker på, at jeg har glemt nogle få, som USN Panther og Banshee-jetflyene, der er ved at blive restaureret, og nogle af de britiske typer som Provost Percival. gør JP4 til støj. Når du hører pistolbannere tale om “militær stil skydevåben”, får deltagelse i en aishow deres argumenter til at virke lidt fjollede.
Svar
Det er de ting, skyerne er lavet af, men meget mere interessant og voldeligt .
Det er vanddamp – kort og sødt, men da vi alle er smartie-bukser her, lad os bare henvise til det som Wingtip Vortices , og det er en af de mest interessante ting, jeg lærte at studere aerodynamisk s .
Nu skaber en flyvingsfløj s lift – det er derfor, det er i stand til at flyve i første omgang. Det er i stand til at gøre dette, når vingen genererer et område med højt tryk under vingen og lavt tryk over vingen.
Som du kan se i diagrammet ovenfor, over aerofolie (Vingen) hvor der er lavt tryk, luft bevæger sig hurtigere, mens nedenunder er højtryksområdet, luft bevæger sig langsommere.
Luft er en type væske og væsker elsker at bevæge sig fra områder med højt tryk til områder med lavt tryk for at forsøge at opretholde en ligevægt (Derfor findes der vind på jorden) . Så luften nedenfra prøver at smitte over enden af vingen for at komme til lavtryksregion over.
Men det kan ikke på grund af den hastighed aerofolie bevæger sig i, hvorfor de kolliderer sammen og danne en cirkulær, vortex-lignende strøm som denne:
Normalt bemærker du ikke hvirvlerne, da de er usynlig for de blotte øjne. Når et fly flyver gennem sky eller røg, er synet dog fantastisk:
En anden ting, du har brug for at vide, er dugpunkt – eller det temperaturpunkt, hvor gasser, såsom luft, kondenserer til væske eller vand. Dugpunkt stiger, når trykket stiger, falder, når trykket falder.
Når vingespidshvirvlerne er dannet, falder trykket inden i hvirvlerne , hvilket fører også til, at temperaturen i kernen af hvirvlerne også falder.
Dette vil føre til et fald i dugpunkt. Luft bliver til vanddråber i kernen af hvirvlerne, og…
(Tada)
Disse kondensstier kan være endnu mere mærkbare under fugtige forhold, da stierne i første omgang er lavet af vand, ville de være meget klarere – og pænere – for eksempel efter regn.
Hvorfor har krigere nu dem, når de trækker G-manøvrer? Når du kender det grundlæggende i, hvorfor hvirvler blev dannet, er det ret let at forstå.
Mens jagerfly udfører akrobatik, har vingerne en meget høj angrebsvinkel (AoA) – eller vinklen på luftfartens relative til den strømmende luft.
Aerofoil i bunden har en rigtig høj angrebsvinkel. Som du kan se på illustrationen, skaber den høje vinkel en ekstrem stor forskel i tryk, som forværrer vingespidshvirvlerne ved at gøre luften, der forsøger at afbalancere sig, blandes mere voldsomt med hinanden – hvilket gør et mere udtalt par hvirvler.
Læg mærke til, hvordan luften bløder overalt ved vingespidserne, sådan er den voldsom.
Åh og forveks ikke mellem vingespidshvirvler og kontrails. Contrails dannet af motorernes udstødning, ikke vingespidserne. Selvom stierne i sig selv er sammensat af vand.
Generel konsensus: En meget voldsom sky.