Bedste svar
Pitstop eller mente du Pitstop-animationer ?
Når det kommer til spørgsmål, har hvert sim-spil pitstop-funktion. Uden det ville de ikke sælges. Men når det kommer til pitstop-animationer, tilbyder 2 spil det i øjeblikket.
Project Cars 2
Gran Turismo Sport
Jeg har bemærket, at GT Sport pitstop-animationer ikke følger pitstop-regler, der er nævnt af Blancpain GT Series eller World Endurance Champtonship. dvs. Pitcrew skal rydde pitboxen, før køretøjet frigives.
Svar
Formel 1 pitstops er en af de bedste fint orkestrerede pitstops i enhver motorsport. Det er en af de mest komplekse, hurtigste og smukkeste ting at se under løbet.
Pitstops i Formel 1 er normalt omkring 2 sekunder, så hurtigt, at selv en lille fejl kan vise sig at være katastrofal.
Se på denne perfekt koreograferede Ferrari pitstop, Du kan se, hvilken rolle hver person spiller i den.
Lad os starte med Opsætning : Formel 1 har det mest komplekse pitstop-besætning i enhver motorsport . Der er så mange mennesker, der servicerer bilen, at du bliver nødt til at ringe til 5 taxaer bare for at få dem alle hjem.
Der er 3 mekanikere på hvert hjul (En holder til at fjerne det gamle dæk, en anden til at klæbe det nye dæk og en tredje til at løsne og stramme hjulmøtrikken med en pneumatisk pistol)
En mekaniker i begge ender af bilen for at løfte og sænke bilen
2 mekanik, der står på begge sider af bilen for at holde den stabil, mens den serviceres.
2 mekanik klar til at foretage justeringer af frontvingen
2 spotters for at holde øje med Pit Lane Traffic
1 mekaniker med en brandslukker .
Alt i alt 19 besætningsmedlemmer servicerer en bil på bare 2 sekunder
I ovenstående billede er nr. 10 faktisk pletten r for Pit Lane Traffic
Trin 1 : Hele besætningen positionerer sig selv og forventer, at en bil ankommer til en nøjagtig position ( Hvis bilen overskrider selv ved et par centimeter, hele besætningen skal justere sig selv , hvilket koster værdifuld tid), bilerne kommer ind ved 80 km / t og skal være præcise, hvor de hold op. Derfor er der ofte mekanik på forhjulet med en lys markør på armene, så føreren kan stille sig.
Trin 2: Løft af bilen: Inden bilerne stopper, mekanik i begge ender af bilen får deres donkrafte under bilen til at løfte den op. Stikkene har ikke tilladelse til at have nogen elektriske komponenter, hvorfor mekanikeren fysisk løfter bilen ved at leverer donkraften over hjulet.
Billede af et frontstik
Siden dækændringer på hvert dæk fungerer sandsynligvis ikke synkroniseret , derfor ubalancerede kræfter skubber bilen til enhver tid, derfor holdes stabilt af to mekanikere på hver side af den.
Trin 3: Ændring hjulet: Mens mekanikken foran og bagpå løfter bilen op, var hjulmekanikerne begyndt at skrue hjulet af. hjulmekanikeren mister hjulmøtrikken, når bilen hæves , en anden mekaniker, trækker det gamle dæk gratis og tredje mekaniker slår et nyt dæk på akslen. Hjulpistolmekanikeren bevæger sig tilbage for at stramme hjulet.
Hjulpistolen er pneumatisk (dvs. den drives af højtryksluft i orden at levere hurtige og kraftige impulser med drejningsmomenter , for at skrue hjulene tæt og skrue dem af. Også hjulmøtrikken kun 3 tråde dybt til hurtig skrue og skrue af.
Billede af en hjulmøtrik, bemærk at den har kun tre tråde.Dette sidder løst mellem dækkets fælge.
Sådan monteres dækket på akslen. der er to stifter, der stikker ud fra akslen, dette er af sikkerhedshensyn for ikke at slippe et løst hjul ud.
Billede af et hjulpistol.
Trin 4: Smid bilen: Så snart de nye hjul skubbes fysisk på akslen, begynder jackoperatører at tabe bilen . Både -stikkene har hurtigudløsningshåndtag , som mekanikerne trækker for at slippe bilen. frontstikket er et drejestik , hvilket betyder, at det giver frontstikket operatør mulighed for at bevæge sig ud af bilerne, før donkraften sænkes ned. p> Trin 5: Slip bilen: Dette er en virkelig vanskelig del, i dag, hold bruger trafiklyssignalet til at indikere chaufføren, hvornår det er sikkert at rejse. Alt, hvad chaufføren skal gøre, er at vente på det grønne lys.
Hvert hold har en anden tilgang til, hvornår og hvordan man signalerer det grønne lys.
I det væsentlige fungerer det sådan, The hjulpistolmekanikere har en knap på deres kanoner som de kan ramme, når de er færdige med at stramme hjulmøtrikken, Jackoperatører har en knap , som de kan ramme, når de har sænket jackstikkene.
Hvis der trykkes på alle disse knapper , bilen er sikker på at blive frigivet, og lyset bliver grønt .
Der er to spottere, der ser pitlane, hvis der er en bil, der kommer i pitbanen, og frigørelse af bilen vil forårsage en kollision, så har spotters en overstyringsknap , der holder lyset rødt, der er normalt en anden spotters, der sørger for, at der ikke er noget løs kropsarbejde, ild eller en mekaniker i vejen.
Lyset, der er foran føreren under pitstop
Jeg vil helt sikkert foreslå dig at se denne video
Red Bull Racing – Formel 1 pit stop forklaret
REDIGERING: Jeg fandt dette billede på Redbulls Facebook-side:
Det er meget tydeligt med dette billede, hvad hver person faktisk gør under en pitstop. Overhold disse vingejusteringer, der foretager justeringer på den forreste vinge.