Bedste svar
Flere har allerede svaret ja. Regn får ikke kortslutningskablerne til at kortslutte og skyde gnister eller sprænge batterierne. Der kan være en fare for at få tingene våde under emhætten, men de fleste mennesker har ingen idé om, hvor meget vand der sprøjter nedenfra, mens de kører på våde veje, eller hvor hård regn der kommer gennem radiatoren.
Sand historie: Jeg forlod arbejdet sent en aften, og min bil startede ikke. Der var lidt regn og meget vind. Det var 11 eller 23:30, så forholdene var elendige at gøre noget udenfor. Jeg havde en onkel, der arbejdede med sikkerhed, og vi forsøgte at springe den fra sin bil. Nogle gange trækker et dødt batteri strøm og har brug for at oplade et par minutter, før bilen går i stykker. Vi tilsluttede alt, lod hans bil køre og ventede inde i vagthuset. Som jeg sagde, var der kun en moderat mængde nedbør, men meget vind. En af vores biler, jeg kan ikke huske hvilken, mistede dens hættestøtte og hætten faldt. Der var ingen måde at vide uden at kontrollere, om kablerne stadig var fastgjort. Jeg sagde ”Ved du hvad? Jeg vil tilkalde en tur og bare lade min bil være her til i morgen. ” Jeg er ligeglad med at blive våd, og det var alt for meget besvær at være det værd.
Svar
Har du nogensinde set et sæt jumperkabler? Medmindre du er hengiven til din originale Nokia 3310, er din mobiltelefon sandsynligvis tyndere end en enkelt af hoppeledningerne, og hver af dem er en enkelt kerne, fjern isoleringen, og det er alt metal. Fjern isoleringen af et USB-kabel, og indeni er fire ledninger, hver med sin egen isolering, de faktiske ledninger er utroligt tynde.
USB leverer 5V med et maksimum på omkring 2,1 ampere til en dedikeret oplader (en USB-dataport er normalt begrænset til en fjerdedel af det), bilstartermotorer trækker fra et 12V batteri ved, afhængigt af bilmodellen, normalt 150 til 250 forstærkere muligvis så høje som 400 ampere. Ved du, hvad du kalder et USB-kabel med 150 ampere, der kører, selvom det er? En sikring! Det lyser som en pærefyldning, meget, meget kort, da ledningen smelter i en brøkdel af et sekund.
Giver dig fordelen ved tvivlen, vil jeg udvide til to relaterede, men forskellige mulige spørgsmål -:
1: Kan du oplade et bilbatteri med en telefonoplader?
Ikke med en USB-oplader, bilbatterier er 12 volt (historisk set var der også nogle 6 volt og nogle lastbiler, måske en meget sjælden bil eller to, er 24v), du kan ikke oplade et batteri til 12v med en 5v forsyning (opladningen ing spænding skal være mindst lige så høj som batterispændingen, de fleste bilbatterier oplades med en 14v forsyning for at overvinde batteriets interne modstand). Og hvis batteriet er rigtig fladt, vil du sandsynligvis stege opladeren alligevel (medmindre den har overbelastningsbeskyttelse).
Hvis du havde en 12v-oplader (måske fra en telefon, før de blev standardiseret til USB) med overbelastning beskyttelse, modificeret til at forbinde ledningerne til dit bilbatteri .. Nå, du kunne få noget opladning, det ville være meget, meget langsomt, og jeg tvivler på, at du ville få nok opladning til faktisk at starte en bil, før den interne modstand bliver for høj.
2. Kan du oplade et bilbatteri gennem tilbehørsstikket / lighterstikket (for os gamle dudes)?
Ja, tilbehørstikket er normalt på et 10 amp kredsløb, det er højt nok til at oplade batteriet er ikke højt nok til at starte motoren, ikke engang tæt, men du kan oplade batteriet på den måde.
Der er et par ulemper, i de fleste biler skal du have tændingen tændt for at forbinde stikket til batteriet, som, medmindre du har en tilbehørsposition, der lader dig fjerne nøglerne, betyder at du sandsynligvis stod og ventede. Det er relativt langsomt, langsommere end en oplader, der fastgøres direkte til batteriet, måde, vej, langt langsommere end startbatteri til batteri med springledninger . du bruger en hovedoplader og efterlader den natten over i din garage, ikke et problem, hvis du sidder fast ved siden af vejen og håber, at en fremmed vil være god nok til at få dig på vej med en bil til biloplader, det er et stort problem.
TLDR:
Hvis du har brug for at springe i gang med en bil, skal du bruge springledninger, de er billige, tilstrækkeligt høje til at udføre jobbet og burde have pæne isolerede klemmer, så du ikke steger eller sætter ild til noget, der forbinder dem. Invester i et sæt, og opbevar dem i din bil (og i kategorien lær af mine fejl, hvis du har en elektrisk bagagerum, bagagerum til amerikanere, låg, beholder dem ikke derinde!)
Til batteriopladning natten over skal du bruge en ordentlig biloplader.
Og en sidste tanke: Hvis dit batteri bliver ved med at gå fladt, er det enten (eller mindre sandsynligt), at dit opladningssystem er kaput.Batterier holder ikke for evigt, og de er ikke dumt dyre, få en ny, ærligt talt er det ikke værd at blive strandet midt udenfor (under de værste forhold, fordi det højst sandsynligt vil ske, når du bruger lys og vinduesviskere) for at spare så lidt kontanter.