Bedste svar
Motorveje, motorveje, autobahns, alle er stort set de samme ting, en ensrettet motorvej med kontrolleret adgang.
Hvorfor betyder det noget?
Det betyder noget, i modsætning til en bygade eller en normal “motorvej”, kan trafik kun komme ind eller ud på bestemte steder med skilte, afkørsel eller indgangsveje og lignende . Det betyder også, fordi alle går i den samme retning, der er slet ingen “modkørende” trafik.
Dette betyder, at to af hovedårsagerne til bilvrag fjernes. Du vil ikke have nogen, der kommer ud foran dig fra en indkørsel, du ikke har set, og du vil ikke have nogen, der kommer til dig, glider ud af deres bane og ind i din.
Normalt mest trafik på motorveje kører den samme hastighed eller i det mindste tæt på den samme hastighed. Det kan være over den angivne grænse, men det har generelt samme hastighed. Dette afbød en anden “auto crash” -faktor – trafik, der går i forskellige hastigheder, kolliderer med hinanden.
Problemet med motorveje (ligesom andre steder) er, at chauffører ofte har ringe hensyn til “følgende afstand”. Dette er den afstand , du skal stoppe, hvis føreren foran dig af en eller anden grund beslutter at stoppe pludselig. Jo hurtigere du går, jo mere afstand skal du stoppe.
Hvis en omhyggelig chauffør (jeg antager, at dette er dig) ryger ud for at åbne en efterfølgende afstand, ser nogen det altid som en mulighed for at skære ind. Så det er skærpende, skræmmende og lidt skræmmende.
Dette påvirker også, hvordan du skifter baner, fletter ind på motorvejen, eller afslut. Du har brug for et hul til at bevæge dig ind i, ikke?
Så den bedste tilgang, jeg har fundet, er denne:
Hvis du er i stand (som i, ikke følger nogen, der er en slowpoke), skal du altid matche den hastighed på den trafik, du smelter ind i, inden du når den trafik, du vil flette ind i. Det betyder, at når du kører op ad indgangsrampen, hvis du kan, skal du se over for at se, hvor hurtigt alle går, og prøve at komme tæt på den hastighed. Se efter et hul, angiv og flet ind i det. Hvis du sænker farten, når du fusionerer, bliver folk bag dig også nødt til at bremse eller skifte bane, hvilket kan forårsage et vrag, og sandsynligvis vil få et papirstop til at begynde at bygge. Men hvis du kan fusionere uden at hindre nogen anden, bliver du en del af strømmen meget hurtigt og nemt.
På samme måde skal du bruge RAMP til at bremse, hvis du er i stand til det. Hvis der er mange biler på den, den har en skarp bøjning, eller der er en slowpoke foran dig, så kan du selvfølgelig ikke gøre dette. Ideen er at afslutte motorvejsbanen og derefter sænke hastigheden på gaden (eller til et stop, hvis afkørselsrampen ender ved et lys.) Således forhindrer du ingen unødigt.
Altid angive! Dette lader andre chauffører vide, hvad dine planer er. Du skal angive indgange, udgange og baneændringer, før du rent faktisk begynder at udføre dem. Sekvensen er at se, hvor du vil hen, sikre dig, at du har et hul, indikere, se igen for at sikre, at du stadig har et mellemrum, og derefter udføre fletningen, afslutningen eller baneforandringen, hvis du stadig er i stand til det. Du er nødt til at gøre dette hurtigt, fordi trafikken foran dig kan komme i fare for et illusorisk rumfartøj eller berømthed og smække på bremserne, og du vil ikke løbe ind i dem, mens du kontrollerer din vej. Jeg bruger normalt spejle til at kontrollere om der er et hul, indikere, kontrollere hovedet sidelæns for at sikre, at ingen er i en blind plet, og derefter udføre.
Hvis du er langsommere end alle andre, har du ingen forretning i gang over til de hurtigere baner, medmindre der er en vejkørsel eller afkørsel, du har brug for derovre! Hvis du ikke har det godt med at køre i motorvejshastigheden, skal du være i den langsomme bane. Det er på andre mennesker at bevæge sig over og undgå dig, men det er sværere for dem og forårsager mere forstyrrelse, hvis de skal undgå en langsom bil i den hurtige eller midterste bane ved at foretage (at videregive indersiden i stedet for udvendigt.)
Hvis du støder på trafik langsommere end dig, skal du være tålmodig, vente på et hul, indikere, skifte kørebane og derefter vurdere, hvordan du kan passere. Bliv ved deres hastighed indtil du har plads nok til at passere dem rent. Dette gælder dobbelt for lastbiler eller andre store køretøjer, for selvom det er ret vanskeligt at montere en bil i en anden bils blinde vinkel, er det latterligt let at fare vild i en lastbils blinde vinkel. Hvis trafik foran ville tvinge dig til at slå lejr i en blind plet, skal du ikke hoppe derinde, hænge tilbage, indtil du kan passere den rent og komme dit sted, hvor du er foran eller ved siden af føreren. Dette er også grunden til, at det er farligt at udføre lastbiler, den blinde vinkel er ENORM på passagersiden af en lastbil.
Endelig kør aldrig på den hårde skulder, hvis du ikke kan se nok af den til at stoppe med det samme.Det er her folk går, hvis deres bil går i stykker eller får en flad, og når det er omkring større køretøjer, er det næsten umuligt at se, hvad der er, før du er på toppen af det. Så hvis noget blokerer dit syn på den hårde skulder, skal du ikke køre dertil.
Svar
Fantastisk spørgsmål. Jeg havde det samme spørgsmål indtil 6 måneder siden, da jeg ikke vidste, hvordan jeg skulle køre. Ja, ingen skam, jeg er 29 år, og jeg lærte for nylig at køre. Da jeg virkelig kan forholde mig til dit spørgsmål, svarer jeg det trinvist.
Er kørsel skræmmende?
Det er det ikke. det er din Frygt for ukendt .
Hvad er der skræmmende ved det?
Der er ikke noget skræmmende ved det. Men du og (forbi mig og) alle dem, der ikke ved, hvordan man kører, kan have en eller flere af følgende frygt:
- Jeg kan ikke styre bilen
- Jeg kan forårsage en ulykke
- kan ramme en fodgænger
- kan ramme en anden bil
- kan falde bilen ned ad en klippe, hvis den er bakket område
- Jeg kan skade mig selv under kørsprocessen
- Jeg er muligvis ikke i stand til at parkere
- Jeg kan muligvis ikke tage bilen op ad bakke – det begynder at gå tilbage
- Jeg er muligvis ikke i stand til at bremse bilen på hovedvejen, når det er nødvendigt
- Og værst af alt – jeg kan dræbe nogen
Virkelighed og løsning – i det mindste hvad jeg gjorde (du kan også gøre det)
Igen deler jeg min personlig erfaring. Jeg begyndte at lære at køre fra en professionel køreskole. Jeg fortalte mig selv, at jeg ikke bliver bange, dårlige ting sker, og at vi ikke kan kontrollere dem, og jeg lovede mig selv, at jeg vil lære at køre denne gang, fordi det er for sent for mig (at være 29 år og ikke ved, hvordan man kører, gør virkelig dit liv hårdt). Og jeg sagde til mig selv, at jeg ikke vil fremskynde, jeg vil prøve at køre langsomt. Det fungerede.
Så løsningen for dig er som følger.
- Prøv at lære at køre fra en professionel – en kørelærer
- Prøv at lære at køre på en lille – luge helst – bil
- Prøv at lære at køre på en bil med automatisk transmission, så du ikke behøver at bekymre dig om at skifte gear
- Vær ikke bekymret for instrumentbrættet af bilen, da der kan være så mange knapper og tal – bare juster dig med rattet, speederen og bremserne (efter disse skal du selvfølgelig vide, hvordan du giver indikatorer og bruger regnviskere)
- Når du er fortrolig med ovenstående ting, skal du bede din instruktør tage med til et område, hvor der er færre biler og færre mennesker
- Øv dig der
- Øv dagligt
- Øv dig under forskellige forhold – regn, nat, dag
- VIGTIGST: Fortæl dig selv, at du kan gøre det. Det er ikke en raketvidenskab. Tro mig efter et par lektioner bliver det din vane. BLIV ALTID FORTROLIG OG POSITIV
- Og PRØV ALDRIG ALDRIG AT OVERSPEEDE. Og følg alle andre regler
- HUSK: så mange dårlige ting kan ske overalt – mens du er på farten, går eller i et tog eller i en bil med en anden, der kører, eller hvor som helst, men de ikke det sker ikke altid! Du skal være positiv!
De plejede at fortælle mig – hej du kan køre, inden for 2,3 uger bliver du okay. Og jeg var som – åh mand, det kan jeg ikke. Og så skete der kørsel. Og nu er jeg ”blevet okay”. Så stol på mig min ven, det går okay!
Jeg ønsker dig held og lykke med at lære at køre bil – jeg håber, du snart kan blive en god chauffør.